P: Jacksonville Hoje O leitor Stephen M. tem uma pergunta sobre um bairro próximo à Beach Boulevard que não tem estradas pavimentadas e sofreu inundações durante chuvas recentes – de novo.
“Por que o bairro de Sans Pareil ainda tem estradas de terra? Eles não pagam impostos? Você pode elaborar?”, ele pergunta.
“Por que o bairro de Sans Pareil ainda tem estradas de terra?”
UM: O bairro de Sans Pareil é uma comunidade suburbana muito unida de cerca de uma dúzia de ruas ao sul da Beach Boulevard entre a Interstate 95 e a Kernan Boulevard. Quase todas essas ruas são de terra, exceto por uma pequena parte da Sans Pareil Street perto da Beach Boulevard.
Por décadas, moradores reclamaram sobre como algumas de suas ruas inundaram. Após mais de 30 cm de chuva em setembro, partes dessas estradas ficaram intransitáveis.
Porta-voz da Prefeitura, Phillip Perry diz que a cidade frequentemente recebe solicitações de pavimentação e/ou nivelamento de proprietários de imóveis no bairro de Sans Pareil. Infelizmente, ele diz, a cidade nunca aceitou os direitos de passagem não pavimentados na área de Sans Pareil para manutenção. Então, os proprietários de imóveis nessas ruas devem mantê-los “em condições transitáveis”, Perry escreve em um e-mail.
“A cidade de Jacksonville (ou qualquer outra cidade da Flórida) é responsável apenas por manter os direitos de passagem (ruas/estradas e drenagem) que são construídos de acordo com seus padrões, inspecionados e aceitos para manutenção. As ruas nesta subdivisão não foram construídas de acordo com nossos padrões, inspecionadas ou aceitas”, escreve Perry. “Consequentemente, a cidade não assume nenhuma responsabilidade pela manutenção ou melhorias de estradas e drenagem dentro dessas seções de direito de passagem.”
A cidade usa este Estatuto da Flórida como uma diretriz para decisões de manutenção e responsabilidade, diz Perry.
Se os proprietários de Sans Pareil quiserem que a cidade melhore ou mantenha as ruas, eles terão que enviar uma petição à cidade de acordo com a Portaria de Avaliação Especial 2005-157-E.
Para que isso seja bem-sucedido, dois terços de todos os proprietários de imóveis adjacentes devem concordar em pagar dois terços dos custos de planejamento, design e construção. A cidade pagaria o terço restante dos custos. Mas para que a cidade participe, a rua deve atender aos requisitos da cidade — se não, todo o custo é dos proprietários.
“Tenha em mente que as pessoas que compram propriedades em subdivisões desenvolvidas com ruas pavimentadas, drenagem fechada, serviço de água/esgoto e iluminação pagam 100% do custo do desenvolvedor para o projeto, autorização e construção das melhorias de infraestrutura”, escreve Perry. “A cidade não paga um terço desses custos como fazemos para projetos de petição de pavimentação que atendem aos requisitos da portaria 2003-280.”
Além disso, os proprietários de imóveis adjacentes têm que doar o direito de passagem necessário para adequar as estradas aos requisitos da cidade. Isso geralmente requer 60 pés de direito de passagem, mais propriedade para lagoas de tratamento, se forem necessárias. Ruas sem saída podem ser aprovadas com 50 pés de largura, mas também exigem a construção de cul-de-sacs.
Os direitos de passagem em Sans Pareil têm cerca de 30 pés de largura. Então, cada proprietário provavelmente teria que doar um mínimo de 10 pés de fachada e possivelmente até 15 pés, diz Perry. Isso poderia prejudicar muitas propriedades, ele diz, incluindo a perda de algumas cercas e paisagismo.
O custo pode ser de até $ 1.080 por pé de estrada, ou até $ 360 por pé de fachada de propriedade para cada proprietário, assumindo que a cidade participe do custo. Se uma propriedade tiver 100 pés de fachada, o custo pode ser de até $ 36.000, diz Perry.
