O recente editorial do Star-Ledger, “Os moradores de Nova Jersey sofrem com a fumaça tóxica do diesel. Trenton parece bem com isso.” oposição legislação que exige um adiamento de dois anos na implementação da regra estadual do Advanced Clean Truck (ACT), não entende o principal.
Todos queremos melhorar a qualidade do ar de Nova Jersey para proteger a saúde de todos. Os revendedores de caminhões de Nova Jersey querem vender o que os clientes desejam comprar e não querem que a Califórnia obrigue a compra apenas de caminhões elétricos. (O a regra exige que uma porcentagem crescente de novos caminhões vendidos no estado sejam veículos com emissão zero.)
Existem obstáculos à adoção generalizada de camiões elétricos pesados e de médio porte, incluindo acessibilidade e infraestrutura de carregamento. O preço de um caminhão elétrico pesado chega a US$ 500 mil, duas ou três vezes mais do que um novo caminhão a diesel mais limpo, e praticamente não há recarga disponível ao público.
Tudo que é entregue na sua porta ou loja local chega de caminhão. Se os consumidores pensam que os mantimentos são caros agora, espere até que a regra do ACT traga caminhões mais caros e mais caminhões nas estradas, devido aos desafios de autonomia e carga útil.
Muitos revendedores de Nova Jersey terão apenas alguns caminhões a diesel disponíveis em 2025 porque os fabricantes os estão retendo e enviando-os para estados que não adotaram uma regra do ACT.
Apressar-se com a regra ACT em 1º de janeiro de 2025 só fará com que as indústrias que dependem de caminhões pesados mantenham seus caminhões mais antigos por mais tempo. Deveríamos utilizar todas as ferramentas para ajudar as indústrias a atualizar as suas frotas com camiões que tenham as mais recentes tecnologias de emissões, bem como opções elétricas.
Adiar a regra por dois anos não prejudicará ninguém. Todos nós ganhamos quando o estado está preparado para ajudar os seus mandatos de EV a terem sucesso, em vez de ver uma falha rápida nos camiões eléctricos impedir a adopção futura.
Laura Perrotta, presidente da New Jersey Coalition of Automotive Retailers, e Eric DeGesero, lobista da New Jersey Motor Truck Association
Estarei em casa (menos) no Natal?
“Parabéns” ao xerife Armadno Fontoura do condado de Essex e ao xerife Shaun Golden do condado de Monmouth por terem anúncios classificados de execução hipotecária publicados na edição impressa do dia de Natal do Star-Ledger. E, “parabéns” ainda maiores para a equipe do jornal que foi tão surda que permitiu que isso acontecesse.
Atos de classe, todos.
Esta tolice cruel, combinada com a aparente decisão de manter iguais os preços das assinaturas não promocionais do Star-Ledger, ao mesmo tempo que elimina a edição impressa a partir de 3 de fevereiro, demonstra um grau surpreendente de cinismo e ganância.
Continue com o bom trabalho.
Paul Weinstein, Parque Asbury
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