O Swoopde13 é um carro de corrida atarracado, com pouco mais de 100 polegadas de comprimento, desde sua enorme barragem de ar frontal até a alta asa traseira.
Há espaço para um estudante de corrida de Osprey da Universidade do Norte da Flórida no carro da fórmula Sae rapidamente corre em ação.
A ação é o que uma equipe estudantil de 19 membros da UNF será realizada nesta semana. O carro será um dos 109 competindo no Formula SAE International Time Trials no Michigan International Speedway.
Equipes de estudantes de graduação e pós -graduação de todo o mundo mostrarão o que projetaram e construíram sob os olhos atentos da Sociedade de Engenheiros Automotivos.
À medida que o dia da corrida se aproximava, o capitão da equipe de corrida de Osprey, Nathan Stratton, se juntou a outros estudantes no sábado para remontar o carro em preparação para a partida na segunda -feira para Michigan. O carro estava sendo meticulosamente preparado após semanas de testes na área de estacionamento da Brumos Collection, seu principal patrocinador, na San Pablo Road South.
É um programa divertido, disse Stratton, um fã de corrida que se formou na semana passada. Mas também os que não são de cabeça gravitam para a Osprey Racing, disse ele.
“É uma das coisas mais frias de engenharia, e por acaso é um carro de corrida”, disse Stratton. “Podemos nos beneficiar de ter o melhor dos melhores estudantes de engenharia, independentemente de seus outros interesses. Mas ainda é um carro de corrida – ainda é muito, muito legal, e isso é bom apenas para colocar as pessoas na porta, então você as vende no lado da engenharia. Ser capaz de trabalhar em algo assim é incrivelmente incrível e conseguiu muitos empregos nos motores de motores” ””,
A Sociedade de Engenheiros Automotivos, de 120 anos, realiza competições de fórmula SAE há 44 anos, levando estudantes de engenharia universitária com o design, a construção e a condução de um carro de corrida de um lugar em competições em todo o mundo.
A competição deste fim de semana no Michigan International Speedway incluirá até 120 equipes de estudantes com carros avaliados para o potencial de produção. Os carros então enfrentam inspeções, corridas de velocidade e manuseio e, em seguida, um teste de resistência de 13 quilômetros.
A Osprey Racing começou em 2009, quando o aluno Justin Tussey se transferiu da Universidade da Flórida Central e sugeriu que seus colegas de engenharia competissem na fórmula SAE.
Agora, os homens e mulheres que trabalharam o ano todo no Swoopde13-usando impressoras 3D recém-doadas para criar peças de alta resistência, moldes de assento e outras partes-esperam que o que aprendem ajude com suas carreiras quando voam da UNF na formatura.
As regras que eles seguem da SAE são projetadas para oferecer a eles “a experiência do mundo real que você pode não entrar na sala de aula”, disse Stratton. Alguns membros anteriores da Osprey Racing agora colocam essa experiência para trabalhar nos carros clássicos em A coleção Brumos.
“Há um processo de design completo do início ao fim, não apenas projetando -o, mas também fabricando e testando, e depois competindo para ver o que realmente vale, apenas em um ano”, disse ele. “Os carros de corrida são um bom veículo para fazer isso, porque todo mundo gosta de fazer parte disso. É fácil ficar empolgado e fácil de permanecer apaixonado.”
O primeiro Swoopde, 13 anos atrás, teve um motor de motocicleta Honda CBr de 70 cavalos de potência dentro de seu chassi de tubo de aço de 500 libras. Doações de dinheiro e equipamentos cobriram o custo de US $ 25.000 do primeiro carro.
O carro mais recente possui um motor HONDA CBR 600 RR mais leve com 75 cavalos de potência, uma caixa seqüencial de quatro velocidades e um pacote aerodinâmico completo para ajudar na força descendente em turnos. No interior, um assento de corrida de fibra de carbono enfrenta um volante retangular compacto com manchas de paddle da ponta dos dedos para mudança rápida.
“Este ano, priorizamos economizar peso, mudando para os braços de controle da suspensão de fibra de carbono, bem como tudo na suspensão em vez de aço. Fizemos muitas alterações no quadro para cortar muito peso”, disse Stratton. “Acrescentamos aero há alguns anos e agora estamos finalmente adicionando um insucesso a ele também, e tonificamos um pouco a asa dianteira para o equilíbrio, aumentando a força descendente geral”.
A equipe fez uma melhoria constante na competição de anos de Michigan, que este ano exige uma taxa de inscrição de US $ 2.800.
Em 2019, o Osprey Racing ocorreu em 98º dos 108 concorrentes. No ano passado, eles tinham um “carro muito bom” que marcou mais alto, apesar de não terminar a rodada de resistência.
“Caso contrário, o carro teve um desempenho muito, muito bem, e tivemos nossa melhor pontuação no Autocross; teve um desempenho muito bem em aceleração e skidpad, então terminamos nos anos 40”, disse ele. “Então, a equipe voltou este ano realmente querendo empurrar isso por último, porque no ano passado poderia ter ido tão bem.”
Este ano, as 109 equipes registradas variam da Universidade Estadual do Arizona à Universidad Panamericana Sede Guadalajar no México. Dezessete equipes vêm do Canadá, México e América do Sul, além da Espanha.
O A programação mostra isso As apresentações de design e custo de carros serão quinta -feira, depois praticarão e os testes iniciais de direção, manuseio e frenagem na sexta -feira. Os carros enfrentarão a pista de corrida para sessões de resistência e economia de combustível no sábado. As cerimônias de premiação serão sábado.
Para obter informações sobre a fórmula SAE e a competição deste fim de semana, vá aqui.
