Os veículos autônomos vão às ruas do centro de Jacksonville na segunda-feira, quando a cidade lança o que chama de primeiro sistema de transporte público autônomo no país.
Oito Vans Ford elétricos começarão a transportar passageiros em um loop de 3,5 quilômetros entre LaVilla e Everbank Stadium, dirigindo-se pelo tráfego.
UM Autoridade de Transporte de Jacksonville O funcionário ficará sentado no volante, pronto para assumir o controle, se necessário.
O sistema é conhecido como Navi, abreviação de inovação de veículos autônomos da vizinhança. A JTA está testando os veículos na rota desde março, mas a agência anunciou na sexta -feira que o sistema começará a servir o público na segunda -feira.
As autoridades da cidade fizeram o anúncio no Vystar Ballpark, ao lado de uma das 12 paradas na rota, que a JTA chama de corredor de inovação da Bay Street.
Os veículos pararão nas estações ao longo da Pearl Street até o Everbank Stadium, Bay Street e Gator Bowl Boulevard, sua rota principal, bem como A. Philip Randolph Boulevard e Water Street. As paradas também incluem o lote J e o hotel planejado Four Seasons.
Os passeios serão gratuitos até 30 de setembro, quando custarão US $ 1,75, o mesmo que uma tarifa de ônibus de mão única. Os ônibus de Navi durarão a cada sete minutos das 7h às 19h de segunda a sexta -feira.
Uma década de planejamento
O CEO da JTA, Nat Ford, disse que o lançamento do sistema é o resultado de uma década de planejamento e experimentação.
“A NAVI modernizará e expandirá as operações de transporte nesta comunidade, particularmente no centro de Jacksonville”, disse Ford. “Para Jacksonville, esta é uma rede de mobilidade inovadora que fornecerá aos residentes e visitantes um maior acesso a destinos -chave em um núcleo urbano em desenvolvimento graficamente. Para aqueles de fora de Jacksonville, é um plano para transporte público seguro, sem costura e sustentável”.
A prefeita Donna Deegan disse que o transporte automatizado mostra que Jacksonville é uma cidade inovadora que está adicionando novos métodos de mobilidade para seus moradores. Outras cidades veem isso como um modelo para implantar a tecnologia autônoma de transporte em torno de seus centros da cidade, disse Deegan.
“E essas cidades também examinarão com um pouco de ciúme quando percebem o impulso econômico que temos por ser um dos primeiros adotantes”, disse Deegan. “Você tem o campus da Universidade da Flórida em uma extremidade, o distrito de esportes e entretenimento do outro lado, com muito o que fazer no meio”.
O futuro ou loucura?
A JTA planeja um sistema de trânsito autônomo há anos, apesar do ceticismo em algumas partes da comunidade.
Os críticos dizem que a tecnologia não é avançada o suficiente para justificar o custo-até US $ 400 milhões para uma construção completa. Eles também dizem que os veículos são muito pequenos e lentos para o transporte de massa e a rota proposta ignora os bairros principais urbanos com maior probabilidade de usar o transporte público.
Alguns oponentes disseram que os veículos autônomos são mais adequados para usos limitados de transporte.
Ainda assim, os funcionários do trânsito acreditam que o sistema colocará Jacksonville na vanguarda de uma revolução no trânsito. Navi é o primeiro passo da autoridade de trânsito em um plano maior chamado Circulador urbano finalou U2C, que acabaria substituindo o Skyway e ligaria o Northbank a San Marco, Brooklyn e Riverside.
O JTA testou vários veículos autônomos em um centro de teste de Westside, mesmo usando um em 2020 para Transporte CoVID-19 testes em torno do campus da Mayo Clinic. No outono de 2023, o JTA e o Florida State College em Jacksonville começaram a usar veículos autônomos para mover funcionários e estudantes em torno do campus do centro da cidade como uma prévia do U2C.
Então JTA começou a testar seu Vans Autônomos Ford E-Transit nas ruas da cidade entre LaVilla e Everbank Stadium. UM centro de controle Inaugurado na West Bay Street em abril para monitorar os veículos autônomos.
Os veículos possuem 10 câmeras, sete sensores LiDAR, além de sistemas de orientação e detecção de sonar e radar para navegar em torno de carros e pedestres, interagir entre si e reagir aos semáforos e às faixas cruzadas.
“Nós mapeamos com precisão a polegada da rota precisa que esses veículos viajam-imagine-o como trilhos virtuais”, disse Joe Moye, CEO fundador da Beep, que projeta transporte autônomo e habilitado para a AI como o Navi.
“Estamos dirigindo uma rota específica, este corredor de inovação da Bay Street”, disse ele. “Sabemos em qualquer instante exatamente em que os veículos estão, exatamente onde os veículos podem estar, e isso nos ajuda a implantá -los sem infraestrutura adicional, um formato muito, muito seguro e previsível”.
Sensores de pedestres e semáforos de alta tecnologia foram instalados ao longo da rota dos ônibus de ônibus entre o Centro de Jacksonville para a área de artes cênicas até o Everbank Field, o Vystar Veterans Memorial Arena e o Vystar Ballpark. As paradas U2C cobertas do JTA têm bancos e telas de vídeo que fornecem informações direcionais, enquanto todas as vans têm elevadores para os pilotos que são deficientes.
Na estrada
O NAVI representa a Fase 1 do circulador urbano final e custa US $ 65 milhões. Os ônibus espaciais serão totalmente autônomos – sem os atendentes – em seis meses a um ano, “com base no desempenho e no número de vezes que eles precisam intervir”, disse Ford.
As Vans Ford, que têm cintos de segurança de passageiros, serão substituídos pelos veículos elétricos Holon Mover, de 15 passageiros, em 2027. Esses motores boxinhos serão produzidos na empresa Primeira fábrica de veículos autônomos Na Flórida – na Zoo Parkway, no Northside de Jacksonville, disse Ford.
O investimento de US $ 100 milhões de Holon na fábrica de Jacksonville gerará 763 empregos diretos e indiretos e um benefício econômico de quase US $ 300 milhões, e isso faz da cidade um líder em desenvolvimento de veículos autônomos, disse Audra Wallace, vice -presidente do conselho da JTA.
“Navi representa o que acontece quando os líderes da indústria se reúnem com paixão, inovação e experiência em uma cidade que abraça seu potencial”, disse Wallace. “Você viu isso se desenrolar com Holon estabelecendo sua instalação de fabricação norte -americana aqui em Jacksonville, levando a centenas de milhões de dólares em impacto econômico e centenas de novos empregos. Holon atrairá profissionais de mobilidade para nossa cidade de todo o mundo”.
A segunda fase do U2C converterá o sistema Skyway de 2,5 milhas existente no centro da cidade e San Marco em uma estrada elevada para os HOLONS. As rampas permitirão que eles viajem de Bay Street até as estradas aéreas, incluindo paradas no Centro de Transporte Regional de Jacksonville em LaVilla e através da ponte de Acosta para o Southbank.
A segunda fase está em estágios de planejamento e design. Seu custo estimado de US $ 300 milhões será parcialmente financiado através da extensão do imposto sobre o gás de opções locais. Ainda não há data de construção definida, disseram autoridades da JTA.
A terceira fase do U2C colocará o U2C nas ruas nas áreas do Brooklyn e Riverside, com um preço estimado em US $ 100 milhões.
Ford disse que a JTA está investigando o uso dos ônibus da Navi em seu serviço de transporte de leitura, que permite ao público reservar passeios de porta em porta por telefone em 14 bairros de Jacksonville.
“Haverá um rápido crescimento em termos de expansão no NAVI”, disse Ford.
