Tome cuidado extra no centro da cidade, motoristas. Duas ruas que costumavam ser de uma maneira-Adams e Forsyth-reverteram na quarta-feira para o tráfego bidirecional.
A mudança, meses em formação, foi projetada para tornar as ruas mais amigáveis para pedestres, tráfego e empresas.
Adams e Forsyth são ruas de mão única há quatro décadas. Naquela época, eles mudaram de mão de mão única para priorizar o movimento dos passageiros.
A mudança de volta se aplica de quatro quarteirões a leste da Main Street para a Liberty Street e sete quarteirões a oeste da Jefferson Street. Um contrato de US $ 4,6 milhões para o trabalho foi aprovado no final de 2023.
“Isso marca um grande marco em nossa visão para revitalizar nosso núcleo urbano”, disse a prefeita Donna Deegan. “Estamos trazendo de volta a capacidade de localização. Estamos desacelerando o tráfego e criando espaços onde as pessoas querem se reunir e realmente ficar e passar algum tempo, e não apenas acelerar pelo centro da cidade a caminho para outro lugar”.
Planos para converter as duas ruas do centro De volta a Bidirect começou em fevereiro.
As autoridades da cidade dizem que as viagens bidirecionais trarão crescimento econômico, mais negócios de varejo, valores mais altos de propriedades e melhor capacidade e segurança para os pedestres. O objetivo geral é incentivar a atividade de pedestres e promover o desenvolvimento de refeições e varejo no nível da rua, à medida que as empresas veem mais visitas a pedestres. Os motoristas podem notar fachadas de lojas ao longo das ruas enquanto viajam em velocidades mais lentas, dizem as autoridades.
Entre as mudanças feitas estão as setas da pista pintadas na East Adams Street, enquanto o trânsito sai da rampa da via expressa Hart para desviar carros para a North Market Street-e longe da nova estrada de mão dupla no próximo quarteirão. Outras interseções também têm novas faixas de curva.
Caixas de aço de cores vivas estão estacionadas nos cantos da rua como West Forsyth Street e North Market Street. Eles servirão como pára-choques paisagados em breve que direcionam o fluxo de tráfego nos cruzamentos.
O número de vagas de estacionamento medido em cada bloco mudou, pois os medidores de estacionamento foram substituídos por um quiosque de estacionamento central em cada bloco.
“Acredito que haverá alguma curva de aprendizado”, disse a diretora de obras públicas Nina Sickler. “Mas, essencialmente, tê-los como bidirecional o torna mais seguro, porque se você descer a rua, tem a opção de estar em qualquer direção, não está se encontrando em uma situação em que está ligando uma estrada que não acomoda a direção que está dirigindo.”.
A segunda fase do projeto trará alargamento da calçada, plantio de árvores para mais sombra e paisagens de ruas redesenhadas para “trazer vibração e vida de volta ao coração de nossa cidade”, disse Deegan. Isso também será pago por meio de financiamento dedicado ao incremento de impostos do DIA.
Sidler disse que o design final para a Fase II está a cerca de oito meses de distância, então a construção começará, mas ainda não foi definida uma data de início.
A cidade também está considerando mais duas ruas no centro da cidade para conversão em duas vias, embora as autoridades não as identificassem.
