As lesões por bicicletas eletrônicas dobraram no nordeste da Flórida no ano passado, e as autoridades médicas dizem que estão a caminho de dobrar novamente este ano.
O crescente número de lesões levou o AAA Auto Club a criar uma campanha em todo o estado para destacar os riscos de segurança da Bike. As autoridades da AAA ingressaram na polícia da Universidade do Norte da Flórida na quinta -feira para falar sobre os perigos dos skates elétricos, scooters e bicicletas.
A campanha “Ruas seguras para pequenas rodas” da AAA incluirá mídias sociais e outdoors, além de avisos de segurança nos campi da faculdade. A AAA não está tentando “vilanizar” o uso de bicicletas eletrônicas, mas trabalha para aumentar a conscientização e desencorajar hábitos de direção arriscados, disse o porta-voz Mark Jenkins.
“Esses são modos de transporte viáveis para muitas crianças”, disse Jenkins. “Esta é a principal fonte de transporte, chegando de casa para a escola, em casa para o trabalho, você escolhe. Mas a importância é garantir que você esteja sendo seguro enquanto os usa.”
A entrevista coletiva ocorreu uma semana depois que um homem de 66 anos de Santo Agostinho em uma bicicleta eletrônica foi morto quando um veículo utilitário esportivo o atingiu em nós 1 perto de Las Calinas Boulevard. O piloto de bicicleta eletrônica não usava capacete e morreu no local.
Hospital Infantil Wolfson relatado em junho que seus médicos tiveram um aumento de 222% em lesões relacionadas a bicicletas eletrônicas e e-scooters de 2023 para 2024. Com base nos dados dos primeiros cinco meses de 2025, o Hospital Infantil de Jacksonville disse que as lesões por bicicletas eletrônicas estão a caminho de dobrar novamente.
No mês passado, o xerife de St. Johns County Robert Hardwick disse que estava elaboração de legislação Para atualizar as leis da Flórida sobre as bicicletas eletrônicas. Hardwick disse que o senador Tom Leek, R-Amond Beach, e o deputado Kim Kendall, R-Santo Agostinho, concordaram em patrocinar o projeto no Senado e na Câmara.
O Gabinete do Xerife do Condado de St. Johnns também está em parceria com o distrito escolar para lançar aulas obrigatórias de segurança de bicicleta eletrônica para a sexta a oitava série.
O vice-chefe da UNF, Adam Brown, disse que as bicicletas eletrônicas e os e-scooters têm uma forte presença no campus de Southside.
“Recebemos muitas reclamações, e isso foi de professores, funcionários e outros estudantes – muitas queixas de pessoas meio que zoom dentro e fora dos pedestres no campus”, disse Brown. “Felizmente, puxei as estatísticas para o último ano – realmente tivemos apenas uma lesão atribuída a uma scooter. E isso nem estava envolvendo outra pessoa; foi apenas um acidente que alguém teve em uma scooter. Mas eu quero divulgar a mensagem agora antes de termos sérios problemas”.
A campanha da AAA pede aos ciclistas eletrônicos que sigam as regras da estrada e usem capacetes. O Auto Club lembra que os motoristas de carro estão alertas porque o uso de bicicletas eletrônicas e scooters está aumentando, especialmente entre as crianças.
A polícia da UNC tem seu próprio programa chamado “Passell It, Don’t Roll It”, o que sugere que os usuários saem de bicicletas eletrônicas e e-scooters no campus e os rolam pelas faixas cruzadas, em vez de montá-las.
Jenkins também mencionou que os usuários de bicicletas eletrônicas precisam ter cuidado quando usam as faixas de pedestres elevadas ao longo da unidade UNF.
“Se você estiver em um e-scooter, pode assumir que não há problema em atravessar-aqui está uma faixa de pedestres, e eu tenho o direito de passagem, posso simplesmente atravessar”, disse Jenkins. “Mas a realidade é que, se você estiver chegando a 40 mph nessa faixa de pedestres, os carros podem não estar esperando vê -lo, e eles estão se preparando para atravessar isso e podem colidir com você. Todo mundo tem uma responsabilidade nisso.”
Aqui estão algumas das regras básicas de segurança que a AAA promoverá para os ciclistas eletrônicos e e-scooter, e aqueles que dirigem carros ao seu redor:
- Obedeça a todas as leis e sinais de trânsito e verifique se os motoristas podem vê -lo.
- Use capacetes e roupas brilhantes e use luzes à noite.
- Evite distrações – não use um telefone celular ou fones de ouvido.
- Os motoristas precisam compartilhar a estrada com os usuários de bicicleta eletrônica; portanto, “procure-os; desacelere”.
Jenkins também dirigiu um aviso para estudantes universitários: não dirige uma bicicleta eletrônica sob a influência. Esses veículos elétricos podem ir quase tão rápido quanto um carro, e “o risco é o mesmo”.
