A ponte Dames Point, como dezenas de pontes em todo o país, deve ser inspecionada quanto à segurança à luz do colapso do ano passado da Key Bridge em Baltimore, dizem autoridades federais.
Uma investigação de um ano do colapso de Baltimore indicou que a ponte estava quase 30 vezes acima do risco aceitável de pontes críticas, de acordo com as autoridades da Associação Americana de Rodovia Estadual e Transportes.
O Conselho Nacional de Segurança de Transporte instado esta semana Que 68 pontes em todo o país, incluindo a ponte Dames Point, sejam avaliadas nessas diretrizes.
O NTSB não concluiu que a ponte Dames Point ou os 67 outros certamente entrarão em colapso. Mas, como a ponte de Baltimore, essas pontes são expostas regularmente a grandes navios de contêineres.
O NTSB deseja que os proprietários de pontes avaliem se as pontes estão acima dos níveis de risco aceitáveis e implementam um plano de redução de risco, se necessário. A agência sugere que a Guarda Costeira e o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA oferecem avaliações de vulnerabilidades com base no tráfego, tamanho e velocidade recentes de embarcações.
Segurança da ponte na Flórida
Das 68 pontes da lista do NTSB, a única outra na Flórida é a ponte do Sunshine Skyway na área da baía de Tampa.
O Skyway abriu em 1987, depois que um cargueiro atingiu a Ponte Anterior de Tampa Bay em 1980.
A ponte Dames Point, conhecida como Napoleon Bonaparte Broward Bridge, foi construída em 1989 e pertence ao Departamento de Transportes da Flórida.
Espera -se que o escritório central do FDOT em Tallahassee faça uma declaração respondendo ao relatório do NTSB.
A Key Bridge de Baltimore entrou em colapso em 26 de março do ano passado, depois que um grande navio de remessa atingiu. O acidente matou seis trabalhadores da construção na ponte
Após o acidente, a prefeita de Jacksonville, Donna Deegan garantiu à comunidade que a ponte Dames Point estava segura.
A ponte – a única que os navios de carga navegam – possui grandes estruturas de concreto chamadas “golfinhos” para proteger a base dos impactos com vasos.
Além disso, disse Deegan, os sensores especializados chamados sensores de gap de ar estão localizados na ponte para fornecer informações em tempo real sobre a distância entre a superfície da água e o fundo da estrutura da ponte sobre o canal principal.
