VINHEDO, Brasil (AP) — Um avião de passageiros caiu em um condomínio residencial fechado no estado de São Paulo, na sexta-feira, matando todas as 61 pessoas a bordo e deixando um rastro de destroços em chamas, disseram autoridades e a companhia aérea.
As autoridades não deram informações imediatas sobre vítimas no local do acidente na cidade de Vinhedo, cerca de 80 quilômetros (50 milhas) a noroeste de São Paulo, mas testemunhas no local disseram que não houve vítimas entre os moradores do bairro.
A companhia aérea VOEPASS disse que seu avião, um ATR 72 bimotor turboélice, estava indo para o aeroporto internacional de Guarulhos, em São Paulo, com 57 passageiros e 4 tripulantes a bordo quando caiu em Vinhedo. Ela forneceu um manifesto de voo com os nomes dos passageiros, mas não suas nacionalidades. Uma declaração anterior havia dito que havia 58 passageiros.
“A empresa lamenta informar que todas as 61 pessoas a bordo do voo 2283 morreram no local”, disse a VOEPASS em um comunicado. “Neste momento, a VOEPASS está priorizando o fornecimento de assistência irrestrita às famílias das vítimas e colaborando efetivamente com as autoridades para determinar as causas do acidente.”
Foi o acidente aéreo mais mortal desde janeiro de 2023, quando 72 pessoas morreram a bordo de um avião da Yeti Airlines no Nepal que estolou e caiu durante sua aproximação para pouso. Esse avião também era um ATR 72, e o relatório final culpou o erro do piloto.
Em um evento no sul do Brasil, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva pediu à multidão que ficasse de pé e observasse um minuto de silêncio enquanto ele compartilhava a notícia.
Os bombeiros, a polícia militar e a defesa civil do estado enviaram equipes ao local. O secretário de segurança pública de São Paulo, Guilherme Derrite, falou com jornalistas e confirmou que nenhum sobrevivente foi encontrado. Ele também disse que a caixa-preta do avião foi encontrada, aparentemente intacta.
“Achei que ia cair no nosso quintal”, disse uma moradora e testemunha que se identificou apenas como Ana Lucia aos repórteres perto do local do acidente. “Foi assustador, mas graças a Deus não houve vítimas entre os moradores.”
Um vídeo obtido de uma testemunha pela Associated Press e verificado mostra pelo menos dois corpos espalhados entre destroços em chamas.
A rede de televisão brasileira GloboNews mostrou imagens aéreas de uma área com fumaça saindo da fuselagem de um avião obliterado. Imagens adicionais na GloboNews mostraram o avião descendo em um giro plano.
O site de rastreamento de voos Flightradar24 disse que os dados enviados pelo avião indicaram que ele estava mergulhando a uma velocidade de 8.000 a 24.000 pés por minuto nos últimos 60 segundos do voo.
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos da Força Aérea Brasileira informou em nota que os pilotos não atenderam aos chamados do controle de tráfego aéreo em São Paulo, nem pediram ajuda ou disseram que estavam operando em condições climáticas adversas.
Em um comunicado separado, a Polícia Federal do Brasil disse que já havia iniciado sua investigação e enviado especialistas em acidentes aéreos e identificação de vítimas de desastres para ajudar.
Funcionários da VOEPASS no aeroporto de Guarulhos disseram à AP que a empresa está notificando os familiares das vítimas e os apoiando em uma sala privativa no aeroporto.
A fabricante franco-italiana de aviões ATR disse em um comunicado que foi informada de que o acidente envolveu seu modelo ATR 72-500 e disse que os especialistas da empresa estão “totalmente engajados para dar suporte tanto à investigação quanto ao cliente”.
O ATR 72 geralmente é usado em voos mais curtos. Os aviões são construídos por uma joint venture da Airbus na França e da Leonardo SpA da Itália. Acidentes envolvendo vários modelos do ATR 72 resultaram em 470 mortes desde a década de 1990, de acordo com um banco de dados da Aviation Safety Network.
O bairro Capela, onde o avião caiu na sexta-feira, fica em um distrito distante do centro da próspera cidade que abriga 77.000 moradores. Ele partiu de Cascavel, no estado do Paraná.
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