{"id":108465,"date":"2025-03-05T15:53:54","date_gmt":"2025-03-05T15:53:54","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2025\/03\/05\/jta-testa-vans-autonomas-ao-longo-da-bay-street-jacksonville-hoje\/"},"modified":"2025-03-05T16:04:16","modified_gmt":"2025-03-05T16:04:16","slug":"jta-testa-vans-autonomas-ao-longo-da-bay-street-jacksonville-hoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2025\/03\/05\/jta-testa-vans-autonomas-ao-longo-da-bay-street-jacksonville-hoje\/","title":{"rendered":"JTA testa vans aut\u00f4nomas ao longo da Bay Street | Jacksonville hoje"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Voc\u00ea pode n\u00e3o ter notado isso, mas uma van el\u00e9trica sem motorista agora est\u00e1 pedindo autom\u00f3veis na Bay Street, no centro de Jacksonville.<\/p>\n<p>A van \u00e9 o primeiro passo em dire\u00e7\u00e3o a uma frota de ve\u00edculos aut\u00f4nomos que a autoridade de transporte de Jacksonville chama o <a href=\"https:\/\/u2c.jtafla.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Circulador urbano final<\/a>ou U2C para abreviar. \u00c9 um sistema que pode revolucionar o transporte de massa localmente com servi\u00e7o para o centro da cidade, San Marco, Riverside e Springfield.<\/p>\n<p>Equipado com sensores, c\u00e2meras e outros equipamentos, o Ford E-Transit Van Travels Bay Street das 10h \u00e0s 16h para testar como ele se sai no trecho de 15 km entre o LaVilla e o Everbank Stadium. Um funcion\u00e1rio da Autoridade de Tr\u00e2nsito de Jacksonville fica no banco da frente para ver como a van se apresenta e assumir o controle se houver uma falha.<\/p>\n<p>\u201cIsso vai parar para pedestres; Isso vai parar para qualquer pessoa atravessar; Ele se ajustar\u00e1 \u00e0 medida que os ve\u00edculos chegarem ao lado \u201d, disse Greer Johnson Gillis, vice -presidente s\u00eanior da JTA e diretor de infraestrutura e desenvolvimento. &#8220;O motorista e o pedestre na Bay Street podem esperar que ela opere t\u00e3o suave quanto voc\u00ea e eu dirigimos em nosso ve\u00edculo.&#8221;<\/p>\n<p>Em pouco tempo, uma segunda van participar\u00e1 do teste e a frota completa de 14 ve\u00edculos ser\u00e1 testada antes do lan\u00e7amento do servi\u00e7o em junho.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Como os ve\u00edculos aut\u00f4nomos funcionam<\/h3>\n<p>Os ve\u00edculos U2C possuem sistemas de orienta\u00e7\u00e3o e detec\u00e7\u00e3o a laser, sonar e radar para navegar por carros e pedestres, interagir entre si e reagir a sem\u00e1foros e \u00e0s faixas de faixa, diz JTA.<\/p>\n<p>Sensores de pedestres e sem\u00e1foros de alta tecnologia est\u00e3o sendo instalados ao lado da Bay Street, assim como as paradas cobertas de U2C com bancos e quiosques de informa\u00e7\u00f5es automatizadas que fornecem informa\u00e7\u00f5es direcionais.<\/p>\n<p>Todas as vans t\u00eam elevadores para os pilotos que s\u00e3o deficientes. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Uma parada de \u00f4nibus U2C foi erguida em um estacionamento da cidade em frente \u00e0 planta de Maxwell House, com uma tela de informa\u00e7\u00f5es interativas. | Dan Scanlan, Jacksonville hoje<\/figcaption><\/figure>\n<p>Os ve\u00edculos ser\u00e3o monitorados do Aut\u00f4nimo Centro de Inova\u00e7\u00e3o, um edif\u00edcio de dois andares em constru\u00e7\u00e3o na 650 W. Bay St., perto de ruas Broad and Water, em Lavilla.<\/p>\n<p>O piso t\u00e9rreo do centro ter\u00e1 espa\u00e7o para os ve\u00edculos aut\u00f4nomos, onde eles se recarregem rapidamente entre suas viagens no centro da cidade. No andar de cima, os funcion\u00e1rios monitoram os ve\u00edculos U2C por meio de suas c\u00e2meras a bordo e outros sistemas de v\u00eddeo ao longo da rota. O sistema de controle central ter\u00e1 uma micrograda solar na cobertura para fornecer energia aos seus sistemas, bem como recarregar os ve\u00edculos.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">No futuro<\/h3>\n<p>Quando o servi\u00e7o de passageiros come\u00e7ar em junho, 14 Vans aut\u00f4nomos levar\u00e3o pessoas entre o Centro de Jacksonville para a \u00e1rea de artes c\u00eanicas para o Everbank Field, a Vystar Veterans Memorial Arena e a 121 Financial Ballpark. Os ve\u00edculos, capazes de viajar at\u00e9 35 mph, funcionam a cada cinco a sete minutos.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" color=\"6e7076\" transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #6e7076;\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"not-transparent wp-image-89105\" srcset=\"https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-300x169.jpg 300w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-768x432.jpg 768w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-800x450.jpg 800w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-427x240.jpg 427w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-100x56.jpg 100w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_092845-1650x928.jpg 1650w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Um atendente fica no banco do motorista da van el\u00e9trica aut\u00f4noma usada para testar o circulador urbano final na Bay Street, no centro de Jacksonville. Os sensores s\u00e3o vis\u00edveis na grelha e no rack sobre o atendente. | Dan Scanlan, Jacksonville hoje<\/figcaption><\/figure>\n<p>A fase 1 custar\u00e1 US $ 65 milh\u00f5es. Uma segunda fase converter\u00e1 o sistema Skyway de 2,5 milhas existente no centro da cidade e San Marco em uma estrada elevada para ve\u00edculos aut\u00f4nomos. As rampas permitir\u00e3o que ve\u00edculos aut\u00f4nomos viajem de Bay Street at\u00e9 as estradas a\u00e9reas, incluindo paradas no Centro de Transporte Regional de Jacksonville, em LaVilla, e atrav\u00e9s da Ponte de Acosta para o Southbank.<\/p>\n<p>Uma vez que o U2C passa por cima, o Ford Vans ser\u00e1 substitu\u00eddo por um motor de pessoas el\u00e9tricas aut\u00f4nomo de 15 lugares feito por Holon no Florida&#8217;s&#8217;s <a href=\"https:\/\/jaxtoday.org\/2024\/09\/05\/autonomous-vehicles-factory-jacksonville\/\">Primeira f\u00e1brica de ve\u00edculos aut\u00f4nomos<\/a> no Northside de Jacksonville. O JTA se tornar\u00e1 o primeiro cliente americano a usar os ve\u00edculos sem motorista na segunda fase do U2C.<\/p>\n<p>A terceira fase do U2C se conectar\u00e1 \u00e0s \u00e1reas do Brooklyn e do Riverside da cidade, rodando nas ruas de superf\u00edcie com um pre\u00e7o estimado de US $ 100 milh\u00f5es, \u00e0 medida que a engenharia de projetos e os estudos ambientais come\u00e7am.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" color=\"606e8b\" transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #606e8b;\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"not-transparent wp-image-89104\" srcset=\"https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-300x169.jpg 300w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-768x432.jpg 768w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-800x450.jpg 800w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-427x240.jpg 427w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-100x56.jpg 100w, https:\/\/jaxtoday.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250228_085137-1650x928.jpg 1650w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O Centro de Inova\u00e7\u00e3o Aut\u00f4noma do JTA nas ruas West Bay e North Jefferson monitor\u00e1 os ve\u00edculos aut\u00f4nomos. A instala\u00e7\u00e3o abrir\u00e1 oficialmente 17 de abril. Dan Scanlan, Jacksonville hoje<\/figcaption><\/figure>\n<p>O custo estimado das tr\u00eas fases pode chegar a US $ 400 milh\u00f5es para uma constru\u00e7\u00e3o completa. O financiamento da primeira fase inclui uma doa\u00e7\u00e3o de US $ 12,5 milh\u00f5es do Departamento de Transportes dos EUA, US $ 13 milh\u00f5es do Departamento de Transportes da Fl\u00f3rida, US $ 1 milh\u00e3o da Organiza\u00e7\u00e3o de Planejamento de Transportes do Norte da Fl\u00f3rida e US $ 22,5 milh\u00f5es da JTA, que tamb\u00e9m fornece servi\u00e7os em esp\u00e9cie para o trabalho.<\/p>\n<p>A segunda fase est\u00e1 agora nos est\u00e1gios iniciais de planejamento e design, com um custo estimado de US $ 300 milh\u00f5es parcialmente financiado pela extens\u00e3o do imposto de g\u00e1s de op\u00e7\u00f5es locais, sem data de constru\u00e7\u00e3o definida ainda.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/jaxtoday.org\/2025\/03\/05\/autonomous-vans-test-jacksonville\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea pode n\u00e3o ter notado isso, mas uma van el\u00e9trica sem motorista agora est\u00e1 pedindo autom\u00f3veis na Bay Street, no centro de Jacksonville. 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