{"id":112767,"date":"2025-03-21T11:54:49","date_gmt":"2025-03-21T11:54:49","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2025\/03\/21\/van-equipada-com-paineis-solares-roda-pela-europa-por-meses-mas-resultado-levanta-duvidas-entenda\/"},"modified":"2025-03-21T11:54:50","modified_gmt":"2025-03-21T11:54:50","slug":"van-equipada-com-paineis-solares-roda-pela-europa-por-meses-mas-resultado-levanta-duvidas-entenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2025\/03\/21\/van-equipada-com-paineis-solares-roda-pela-europa-por-meses-mas-resultado-levanta-duvidas-entenda\/","title":{"rendered":"Van equipada com pain\u00e9is solares roda pela Europa por meses, mas resultado levanta d\u00favidas; ENTENDA"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div id=\"taboola-read-more\" style=\"display:block; width:100%\">\n<p>A ansiedade sobre a autonomia continua sendo uma das grandes desvantagens quando se trata de convencer os c\u00e9ticos dos carros el\u00e9tricos. Durante anos, os fabricantes t\u00eam feito malabarismos para estender os quil\u00f4metros que podem ser percorridos com uma \u00fanica carga de bateria. H\u00e1 at\u00e9 debates sobre o quanto \u00e9 mais interessante aumentar o tamanho das baterias ou melhorar os tempos de recarga.\n<\/p>\n<p>Entre esses malabarismos, os pain\u00e9is solares t\u00eam sido tentados como uma solu\u00e7\u00e3o para os problemas. Uma op\u00e7\u00e3o que at\u00e9 agora n\u00e3o parece ter dado os resultados esperados, mas que pesquisadores alem\u00e3es apontam como uma solu\u00e7\u00e3o interessante para ganhar at\u00e9 30% de autonomia.<\/p>\n<p>O que est\u00e1 por tr\u00e1s desse estudo?\n<\/p>\n<p>Uma van solar que promete 30% mais alcance<br \/>O uso da energia solar para recarregar a bateria de um carro e aumentar seu alcance \u00e9 estudado h\u00e1 muito tempo. De fato, em 2022 foi apresentado o Lightyear 0, um carro el\u00e9trico com pain\u00e9is solares que prometia estender o alcance em 70 quil\u00f4metros a cada dia.\n<\/p>\n<p>Pouco mais de um ano depois, a pr\u00f3pria empresa anunciou que estava fechando sua divis\u00e3o de ve\u00edculos e que, a partir de agora, manteria a \u00fanica coisa que parecia ter futuro: seus pain\u00e9is solares. Sua hist\u00f3ria \u00e9 o melhor exemplo de como tudo o que tem a ver com a aplica\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is solares em carros parece funcionar. Prometem-se aumentos de dezenas de quil\u00f4metros de autonomia, gera-se interesse, verifica-se que o sistema n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande assim e acaba caindo no esquecimento.\n<\/p>\n<p>Em um carro el\u00e9trico, o espa\u00e7o para incorporar pain\u00e9is solares \u00e9 muito limitado. Pode ser feito no teto, no cap\u00f4 e no porta-malas. No entanto, a \u00e1rea de superf\u00edcie \u00e9 relativamente pequena, as formas curvas das pe\u00e7as tornam as folhas solares que podem ser incorporadas mais caras e, como se n\u00e3o bastasse, os resultados n\u00e3o s\u00e3o muito animadores.\n<\/p>\n<p>De fato, o Mercedes Vision EQXX, que a empresa alem\u00e3 usa para seus testes de ponta com o carro el\u00e9trico, mal recuperou 43 quil\u00f4metros em uma viagem que durou mais de 1,2 mil quil\u00f4metros gra\u00e7as aos seus pain\u00e9is solares. A empresa, no entanto, tem certeza de que o sistema pode ser interessante e a \u00faltima coisa que testou \u00e9 uma tinta solar com a qual afirmam que podem significar at\u00e9 12 mil quil\u00f4metros adicionais por ano em um SUV de m\u00e9dio porte e nas condi\u00e7\u00f5es de luz da Alemanha.\n<\/p>\n<p>A Mercedes ressalta que a efici\u00eancia do sistema \u00e9 de 20%, mas n\u00e3o confirmou de que pre\u00e7o estamos falando nem quando esperam que esteja dispon\u00edvel comercialmente. Por enquanto, tudo ainda faz parte de mais investiga\u00e7\u00f5es.\n<\/p>\n<p>Pelo contr\u00e1rio, o estudo realizado pelo Gauss Centre for Supercomputing e.V. e pelo Minist\u00e9rio da Economia e Energia da Alemanha, publicado na Wiley, afirma que um ve\u00edculo comercial leve pode aproveitar ao m\u00e1ximo essa tecnologia.\n<\/p>\n<p>Eles baseiam seus estudos em um projeto que come\u00e7ou em 2021. Depois, encheram a carroceria de uma pequena van com pain\u00e9is solares e analisaram a energia recuperada entre os meses de abril e julho daquele ano em Hannover. De acordo com seus resultados, a van poderia ter percorrido 530 km dos 1750 km circulados. Ou seja, 30% da dist\u00e2ncia total.\n<\/p>\n<p>No entanto, h\u00e1 v\u00e1rias coisas a serem lembradas. A van sa\u00eda todas as manh\u00e3s bem cedo de casa (5h00) com destino ao Instituto de Pesquisa em Energia Solar de Hamelin (ISFH). L\u00e1, o carro permanecia parado por horas at\u00e9 o fim do dia de trabalho e o motorista voltava para casa viajando, novamente, os aproximadamente 45 minutos que levava para trabalhar.\n<\/p>\n<p>Eles afirmam que com esse sistema a van conseguiu aproveitar mais de 60% da energia recuperada e que, no total, ampliou sua autonomia em 30%. No entanto, o estudo deixa claro que essas s\u00e3o estimativas nas quais tentaram discriminar a energia recuperada pela frenagem regenerativa, por exemplo. Eles tamb\u00e9m apontam que os testes foram realizados nos meses de primavera e ver\u00e3o, onde a incid\u00eancia de luz solar \u00e9 muito maior.\n<\/p>\n<p>Mas, acima de tudo, h\u00e1 um grande por\u00e9m: estamos falando de um ve\u00edculo comercial que passou horas e horas parado e, al\u00e9m disso, estrategicamente posicionado para obter o m\u00e1ximo de radia\u00e7\u00e3o poss\u00edvel ao longo do tempo. Dessa forma, reduziram as \u00e1reas sombreadas e as \u00e1reas menos eficientes.\n<\/p>\n<p>Claro que essa n\u00e3o \u00e9 a forma de trabalho que se espera de um ve\u00edculo comercial que faz dias muito mais movimentados e que percorre muito mais do que os 31,25 quil\u00f4metros registrados em cada sess\u00e3o. Em movimento, espera-se que a energia coletada pelos pain\u00e9is solares seja muito menor porque os per\u00edodos de sombra no ve\u00edculo aumentam e os pain\u00e9is ficam menos expostos em sua melhor posi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, se o ve\u00edculo comercial estiver se movendo em um ambiente urbano, \u00e9 muito prov\u00e1vel que as \u00e1reas de sombra aumentem.\n<\/p>\n<p>Nem o custo de ter esse sistema \u00e9 especificado. \u00c9 poss\u00edvel que em um ve\u00edculo comercial fa\u00e7a mais sentido do que em um carro de passeio, mas seria necess\u00e1rio estudar o peso adicionado, o aumento da temperatura dentro da cabine e, posteriormente, quanto tempo o carro precisaria ser conectado a um carregador r\u00e1pido (e seu custo) para estimar se realmente faz sentido ou n\u00e3o.<\/p>\n<p>Fonte: Xataca              <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/diariodobrasilnoticias.com.br\/noticia\/van-equipada-com-paineis-solares-roda-pela-europa-por-meses-mas-resultado-levanta-duvidas-entenda-67dd4146a8254\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A ansiedade sobre a autonomia continua sendo uma das grandes desvantagens quando se trata de convencer os c\u00e9ticos dos carros el\u00e9tricos. 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