{"id":115807,"date":"2025-04-01T17:41:32","date_gmt":"2025-04-01T17:41:32","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2025\/04\/01\/o-jaxson-quando-as-maquinas-pararam-a-industria-esquecida-de-jacksonville-jacksonville-hoje\/"},"modified":"2025-04-01T17:48:28","modified_gmt":"2025-04-01T17:48:28","slug":"o-jaxson-quando-as-maquinas-pararam-a-industria-esquecida-de-jacksonville-jacksonville-hoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2025\/04\/01\/o-jaxson-quando-as-maquinas-pararam-a-industria-esquecida-de-jacksonville-jacksonville-hoje\/","title":{"rendered":"O Jaxson | Quando as m\u00e1quinas pararam: a ind\u00fastria esquecida de Jacksonville | Jacksonville hoje"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Durante o final do s\u00e9culo 19, Jacksonville experimentou um grande boom industrial. F\u00e1bricas, f\u00e1bricas e estaleiros foram estabelecidos ao longo do rio St. Johns e perto das principais linhas ferrovi\u00e1rias. Em 1960, a cidade abrigava mais de 500 empresas de fabrica\u00e7\u00e3o e processamento, ganhando Jacksonville o apelido de &#8220;capital industrial da Fl\u00f3rida&#8221;.<\/p>\n<p>No entanto, at\u00e9 o final do s\u00e9culo XX, muitos desses locais industriais originais haviam fechado. Nos \u00faltimos anos, houve um interesse renovado em preservar e reaproveitar espa\u00e7os industriais hist\u00f3ricos. Um exemplo not\u00e1vel \u00e9 o armaz\u00e9m da Union Terminal Warehouse Co. no hist\u00f3rico Eastside, que foi transformado em um desenvolvimento de uso misto.<\/p>\n<p>Ao mesmo tempo, muitos edif\u00edcios industriais significativos foram perdidos. Aqui est\u00e1 uma olhada em sete grandes estruturas industriais que foram demolidas, marcando o fim de uma \u00e9poca na hist\u00f3ria industrial de Jacksonville.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">American Motors Export Company, <em>801 W. 15th St<\/em>.<\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>A American Motors Export Co. Plant em Northwest Jacksonville. | Arquivos do Estado da Fl\u00f3rida<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Em 1921, a American Motors abriu em Jacksonville com o objetivo de fabricar o autom\u00f3vel Innes. O carro era uma ideia de Henry L. Innes e foi o renascimento do autom\u00f3vel Simms de curta dura\u00e7\u00e3o, que havia sido produzido em Atlanta, na Ge\u00f3rgia, apenas um ano anterior em 1920. Innes havia servido como gerente de produ\u00e7\u00e3o da Simms Motor Co. antes de buscar seu pr\u00f3prio empreendimento na Fl\u00f3rida.<\/p>\n<p>Henry L. Innes trouxe consigo um curr\u00edculo impressionante na ind\u00fastria automotiva. Antes de chegar \u00e0 Fl\u00f3rida, ele trabalhou ao lado dos irm\u00e3os Dodge no desenvolvimento do primeiro ve\u00edculo Dodge, ocupou uma posi\u00e7\u00e3o de gerenciamento na General Motors and Chevrolet de William Durant e serviu brevemente como vice-presidente da Doble-Detroit Steam Motors Co., determinada a lan\u00e7ar sua pr\u00f3pria marca de luxo.<\/p>\n<p>Fiel ao seu nome, o autom\u00f3vel Innes foi previsto para o mercado de exporta\u00e7\u00e3o. Era um \u201ccarro reunido\u201d, o que significa que suas pe\u00e7as foram provenientes de v\u00e1rios fornecedores e depois montadas na f\u00e1brica de Jacksonville. Tragicamente, Innes morreu repentinamente aos 46 anos, logo ap\u00f3s a conclus\u00e3o de sua f\u00e1brica de Fairfax Street. Na \u00e9poca de sua morte, apenas seis autom\u00f3veis Innes haviam sido produzidos. Mais tarde, a f\u00e1brica foi reaproveitada pela Continental Can Co. para fabricar latas de alum\u00ednio para a vizinha Jacksonville Brewing Co., bem como por Howard Feed Mills.<\/p>\n<p>De 1980 a 2010, o local foi ocupado pela Wood Treaterters, LLC, especializada em postes de uso de press\u00e3o, estacas, madeira pesada e produtos compensados \u200b\u200busando o arsenato de cobre cromado qu\u00edmico que preserva a madeira. A empresa entrou com pedido de fal\u00eancia do cap\u00edtulo 11 em 2009. Posteriormente, baixos n\u00edveis de contamina\u00e7\u00e3o por ars\u00eanico foram descobertos na vizinha Moncrief Creek. A antiga ex-f\u00e1brica de montagem autom\u00e1tica de longa vaca foi demolida em 2015.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Planta de luz el\u00e9trica municipal de Jacksonville, <em>4215 Avenida Talleyrand.<\/em><\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.moderncities.com\/Cities\/Jacksonville\/History\/Florida-State-Archives\/i-76kFLt6\/0\/Lsbd2252CBXMM7rGSKQ4DSnJGD2wPcWcw8NMspPGw\/X2\/Slide4-X2.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>A esta\u00e7\u00e3o de gera\u00e7\u00e3o de J. Dillon Kennedy. | Arquivos do Estado da Fl\u00f3rida<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Em 1910, a planta de luz el\u00e9trica municipal de Jacksonville foi constru\u00edda perto da Talleyrand Avenue e da East 30th Street, ao longo das margens do rio St. Johns. Originalmente conhecido como a esta\u00e7\u00e3o de gera\u00e7\u00e3o de Talleyrand, a instala\u00e7\u00e3o foi renomeada na d\u00e9cada de 1960 em homenagem a J. Dillon Kennedy, um ex -membro do Conselho da Cidade que desempenhou um papel fundamental no crescimento do que \u00e9 hoje a JEA.<\/p>\n<p>Na \u00e9poca, a eletricidade em Jacksonville foi fornecida pela agora demolida f\u00e1brica de Southside e por uma usina de energia da Segunda Guerra Mundial, perto de Nas Jacksonville, conhecida como indut\u00e2ncia. A esta\u00e7\u00e3o de gera\u00e7\u00e3o de Kennedy e a f\u00e1brica de papel de cont\u00eainer nacional adjacente queimaram \u00f3leo combust\u00edvel de alto teor de enxofre, que periodicamente cobria a cidade em fuligem preta. O hist\u00f3rico J. Dillon Kennedy Generating Station Building foi finalmente demolido em 2007.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ford Motor Co., <em>1901 Hill St.<\/em><\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Cities\/Jacksonville\/History\/Miscellaneous-Jacksonville\/i-5pMnMjj\/0\/NRPQjdK46SQ9qt8snm3t6wDvzdfd8QXhssPXjRQcD\/X2\/Slide6-X2.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma antena da planta de montagem da Ford Motor Co.. | Cidade de Jacksonville<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Em 1923, Henry Ford comprou dez acres de antiga propriedade do estaleiro ao longo do rio St. Johns da cidade de Jacksonville por US $ 50.000, com a inten\u00e7\u00e3o de estabelecer uma grande f\u00e1brica de montagem de autom\u00f3veis. Constru\u00eddo entre 1924 e 1926, a chegada do maior fabricante de autom\u00f3veis do mundo marcou um momento crucial na ascens\u00e3o de Jacksonville como um centro econ\u00f4mico. O custo total de constru\u00e7\u00e3o e equipamentos atingiu aproximadamente US $ 2 milh\u00f5es. Para apoiar as opera\u00e7\u00f5es da planta, o canal do rio foi dragado, permitindo que os cargueiros do Ocean and Ocean se cansassem diretamente no local.<\/p>\n<p>A planta de montagem original abrangeu 115.200 p\u00e9s quadrados de espa\u00e7o fechado. Uma pot\u00eancia adjacente foi equipada com uma caldeira de 500 cavalos de pot\u00eancia para gerar vapor para os geradores turbo el\u00e9tricos da planta. A instala\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m apresentava seu pr\u00f3prio sistema de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio, apoiado por um edif\u00edcio de gera\u00e7\u00e3o de \u00e1gua que bombeava a \u00e1gua do rio em um tanque de armazenamento de 75.000 gal\u00f5es. Na frente do pr\u00e9dio, um departamento de pe\u00e7as e um showroom exibiram autom\u00f3veis acabados ao p\u00fablico. Em 1926, uma adi\u00e7\u00e3o de 50.000 p\u00e9s quadrados foi constru\u00edda no lado leste da estrutura para acomodar as crescentes necessidades de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Projetado pelo renomado arquiteto industrial Albert Kahn, a f\u00e1brica de Jacksonville Ford empregou centenas de trabalhadores durante seu pico. Embora a montagem de ve\u00edculos tenha cessado em 1932, a instala\u00e7\u00e3o continuou a servir como armaz\u00e9m de pe\u00e7as at\u00e9 1968. Apesar de seu significado hist\u00f3rico e arquitet\u00f4nico &#8211; reconhecido como um dos edif\u00edcios industriais mais importantes da Fl\u00f3rida &#8211; a planta sofreu d\u00e9cadas de deteriora\u00e7\u00e3o. Em \u00faltima an\u00e1lise, foi demolido em 2023. O local agora abriga a m\u00e1quina de Jacksonville e repara o estaleiro.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Atlantic e East Coast Terminal Co., <em>10 Jefferson St.<\/em><\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.moderncities.com\/Cities\/Jacksonville\/History\/Florida-State-Archives\/i-FwZXbP2\/0\/b91330ac\/L\/Atlantic and East Coast-2-L.jpg\" alt=\"\" style=\"width:840px;height:auto\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma fotografia dos escrit\u00f3rios da Atlantic Coast Line, no Terminal da Costa Atl\u00e2ntica e Leste, em 1939. Arquivos do Estado da Fl\u00f3rida<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>A Atlantic and East Coast Terminal Company (A &#038; ECT;) foi formada em 1910 pela Atlantic Coast Line Railroad e pela Florida East Coast Railway. O terminal de frete e o suporte ferrovi\u00e1rio de apoio consumiram oito blocos cont\u00ednuos entre as ruas West Bay e Forsyth, a oeste da Jefferson Street. Na \u00e9poca, as principais ind\u00fastrias em Jacksonville eram a constru\u00e7\u00e3o naval, a fabrica\u00e7\u00e3o de madeira e charutos. Parcialmente destru\u00eddo pelo fogo, o a &#038; etc; O terminal, que incluiu 1,48 milhas de rastreamento, foi demolido em 1979, ap\u00f3s uma realoca\u00e7\u00e3o de suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">National Container Corp., <em>1915 Wigmore st<\/em>.<\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.moderncities.com\/Cities\/Jacksonville\/History\/Florida-State-Archives\/i-FzcqPJ5\/0\/MPKhCnV7rspJCNghr384wwsfGKLM7v5Xzb5NLWRSL\/X2\/Slide1-X2.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>The National Container Corp. | Arquivos do Estado da Fl\u00f3rida<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Fundada em 1938 por Sam Kipnis, um imigrante judeu russo, a f\u00e1brica de papel da National Container Corporation substituiu as obras de fosfato Talleyrand da ex-American Agricultural Company, que haviam sido constru\u00eddas ao longo do rio St. Johns em 1919. Sob a lideran\u00e7a de Kipnis, o cont\u00eainer nacional que se tornou o Terceiro e Terceiro Magno-Largro-Larging Manufacter Manufacter<\/p>\n<p>No entanto, devido a uma ordem judicial que exige a desinvestimento, Owens-Illinois vendeu o Talleyrand Mill para a Alton Box Board Company em 1965. Em 1981, Jefferson Smurfit concluiu sua aquisi\u00e7\u00e3o da Alton Box, trazendo a f\u00e1brica de Jacksonville sob sua propriedade. A subsequente fus\u00e3o de 1998 entre Jefferson Smurfit e Stone Container marcou o in\u00edcio do decl\u00ednio da f\u00e1brica. Como parte de uma redu\u00e7\u00e3o de capacidade em toda a empresa, 1,1 milh\u00e3o de toneladas foram cortadas das opera\u00e7\u00f5es-resultando no desligamento indefinido da f\u00e1brica de cont\u00eaineres de Jacksonville, juntamente com as instala\u00e7\u00f5es em Circleville, Ohio; Alton, Illinois; e Port Wentworth, Ge\u00f3rgia. Aproximadamente 300 funcion\u00e1rios em Jacksonville foram demitidos.<\/p>\n<p>Durante d\u00e9cadas, o moinho era conhecido por produzir um odor forte e desagrad\u00e1vel que permeava partes da cidade. Em 2005, a instala\u00e7\u00e3o extinta foi vendida \u00e0 Keystone Industries LLC e posteriormente demolida.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wilson e Toomer Fertilizer Co., <em>1611 Talleyrand Ave<\/em>.<\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.moderncities.com\/Cities\/Jacksonville\/History\/Wilson-Toomer-Fertilizer\/i-qXHhZTB\/0\/LNBL4zBx4PbQkRQkjxK386RbzmfnfpNZLBPt5jDcR\/X2\/Wilson and Toomer-X2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<p>A Wilson e a Toomer Fertilizer Company foi criada em 1893 por Wylie G. Toomer e Lorenzo Wilson. Localizado em um local de 31 acres ao longo do rio St. Johns e Deer Creek, a instala\u00e7\u00e3o operava como uma formula\u00e7\u00e3o de fertilizantes, embalagens e centro de distribui\u00e7\u00e3o. Na d\u00e9cada de 1950, foram introduzidas opera\u00e7\u00f5es de formula\u00e7\u00e3o de pesticidas, expandindo o papel industrial do site.<\/p>\n<p>No auge, Wilson e Toomer operaram as f\u00e1bricas de sat\u00e9lite em toda a Fl\u00f3rida em Tampa, Fort Pierce, Port Everglades e Cottondale. O complexo de Jacksonville serviu como sede administrativa da empresa e empregou 500 trabalhadores. <\/p>\n<p>A propriedade da planta mudou de m\u00e3os v\u00e1rias vezes a partir da d\u00e9cada de 1950. Wilson e Toomer venderam a instala\u00e7\u00e3o para a Cordage Plymouth, que mais tarde a vendeu para a Emhart Corporation em 1965. Em 1970, a Kerr-McGee Chemical Corporation adquiriu o complexo e operava duas plantas no local. Essas instala\u00e7\u00f5es foram usadas para formula\u00e7\u00e3o, mistura e embalagem de pesticidas, herbicidas e fertilizantes. A Kerr-McGee tamb\u00e9m produziu \u00e1cido sulf\u00farico no local para uso na fabrica\u00e7\u00e3o de fertilizantes e, por um tempo, executou uma instala\u00e7\u00e3o de recondicionamento de tambor de a\u00e7o adjacente ao armaz\u00e9m de armazenamento de pesticidas.<\/p>\n<p>A produ\u00e7\u00e3o de \u00e1cido sulf\u00farico cessou em 1972, seguido pelo final da produ\u00e7\u00e3o de fertilizantes de superfosfato em 1976. As opera\u00e7\u00f5es de mistura de fertilizantes foram interrompidas inteiramente em 1978. Os edif\u00edcios restantes do local foram demolidos em 1989, marcando o fim de quase um s\u00e9culo de atividade industrial.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Jacksonville Shipyards, Inc., 750 East Bay St.<\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Cities\/Jacksonville\/History\/Miscellaneous-Jacksonville\/i-t37grDL\/0\/M2GTtzmXLLgftWBqmmzQf2LBgs4TvszXb5P6sRLSF\/X2\/Slide7-X2.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma antena dos estaleiros de Jacksonville. | Universidade do Norte da Fl\u00f3rida<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>As origens do legado de constru\u00e7\u00e3o naval de Jacksonville tra\u00e7am a d\u00e9cada de 1850, quando Jacob Brock estabeleceu o primeiro estaleiro no local agora conhecido como ex -estaleiros de Jacksonville. Ap\u00f3s a morte de Brock em 1877, o estaleiro foi vendido a Alonzo Stevens. Em 1887, Stevens fez uma parceria com James Eugene e Alexander Merrill para formar a Merrill-Stevens Engineering Company.<\/p>\n<p>Em 1918, o estaleiro havia crescido significativamente, empregando cerca de 1.500 trabalhadores e ostentando a maior doca seca da costa leste entre Newport News e Nova Orleans. Durante esta \u00e9poca, o estaleiro desempenhou um papel not\u00e1vel na infraestrutura global &#8211; construindo as barca\u00e7as usadas na constru\u00e7\u00e3o do Canal do Panam\u00e1.<\/p>\n<p>Na d\u00e9cada de 1950, a Merrill-Stevens vendeu a opera\u00e7\u00e3o de Jacksonville e se mudou para Miami, onde a empresa continua a construir iates hoje. Em 1963, o site foi comprado por WR Lovett, que o renomeou a Jacksonville Shipyards, Inc. (JSI). Sob sua lideran\u00e7a, a JSI floresceu e tornou -se o maior empregador civil de Jacksonville, com uma for\u00e7a de trabalho de 2.500 antes de ser vendida para a Fruehauf Corporation.<\/p>\n<p>O decl\u00ednio do JSI come\u00e7ou na d\u00e9cada de 1980, culminando em um desligamento tempor\u00e1rio em 1990, que resultou na demiss\u00e3o de 800 funcion\u00e1rios. Embora tenha reaberto brevemente, o estaleiro foi fechado permanentemente em 1992, depois de vender suas docas secas a um estaleiro no Bahrein &#8211; resultando em mais 200 demiss\u00f5es. Os edif\u00edcios hist\u00f3ricos do estaleiro, que antes simbolizaram a for\u00e7a industrial de Jacksonville, foram demolidos no in\u00edcio dos anos 2000.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/jaxtoday.org\/2025\/04\/01\/the-jaxson-when-the-machines-stopped-jacksonvilles-forgotten-industry\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante o final do s\u00e9culo 19, Jacksonville experimentou um grande boom industrial. 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