{"id":122846,"date":"2025-07-29T21:00:00","date_gmt":"2025-07-29T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2025\/07\/29\/o-jaxson-experimentando-navi-o-ultimate-urban-circulator-jacksonville-hoje\/"},"modified":"2025-07-30T02:49:30","modified_gmt":"2025-07-30T02:49:30","slug":"o-jaxson-experimentando-navi-o-ultimate-urban-circulator-jacksonville-hoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2025\/07\/29\/o-jaxson-experimentando-navi-o-ultimate-urban-circulator-jacksonville-hoje\/","title":{"rendered":"O Jaxson | Experimentando Navi: o &#8216;Ultimate Urban Circulator&#8217; | Jacksonville hoje"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Decidi que era importante ver o que todos esses anos de trabalho e milh\u00f5es de d\u00f3lares dos contribuintes haviam entrado, e achei que n\u00e3o havia melhor maneira de fazer isso do que chegar de perto e pessoal, ent\u00e3o levei algum tempo no dia 3 de julho para fazer o meu caminho para o centro de Jacksonville e experimentar o Navi, juntamente com v\u00e1rios amigos assistindo ao vivo do meu telefone.<\/p>\n<p>Estou &#8230; atordoado. E n\u00e3o de um jeito bom. <\/p>\n<p>Para compara\u00e7\u00e3o, passei pela primeira vez no Skyway MonoRail da esta\u00e7\u00e3o de Jefferson para Rosa Parks e depois voltei para a esta\u00e7\u00e3o central. Ao longo do caminho, notei que havia uma variedade de pessoas usando -a, principalmente trabalhadores nesta quinta -feira \u00e0 tarde, mas tamb\u00e9m as fam\u00edlias usando -o para se locomover no centro da cidade. A Autoridade de Transporte de Jacksonville parece ter apenas dois trens Skyway em servi\u00e7o, um para cada lado do rio, com trens a cada 15 minutos. As esta\u00e7\u00f5es parecem razoavelmente bem conservadas, mas os trens, algumas agora que est\u00e3o na fronteira com 30 anos, est\u00e3o claramente entrando em termos de forma.<\/p>\n<p><!-- This site is converting visitors into subscribers and customers with OptinMonster - https:\/\/app.optinmonster.com :: Campaign Title: 2025 Email Registration Wall Message --><\/p>\n<p><!-- \/ OptinMonster --><\/p>\n<p>Da esta\u00e7\u00e3o central, cruzei a rua para Bay &#038; Julia para embarcar em Navi. Um homem parecia estar fumando na esta\u00e7\u00e3o, mas foi embora quando eu me aproximei. A esta\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante projetada, com muito do que parece ser pain\u00e9is de vidro fosco, incluindo um grande no topo com uma seta JTA estilizada. N\u00e3o tenho certeza se eles t\u00eam um armaz\u00e9m cheio de pain\u00e9is de substitui\u00e7\u00e3o ou se isso n\u00e3o vai durar.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Alguns dos pain\u00e9is de vidro que adornam uma esta\u00e7\u00e3o Navi.<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>No lado oposto do pedestal, que inclu\u00eda uma tela de \u00f4nibus (que n\u00e3o possu\u00eda uma linha para o NAVI) e uma tela sens\u00edvel ao toque menor com uma c\u00e2mera para se comunicar com a AIC, h\u00e1 uma tela que parece ser apenas dedicada \u00e0 transmiss\u00e3o de conte\u00fado promocional sobre o sistema, incluindo filmagens dos ve\u00edculos que testam o SunTrax em Central Florida e um clipe de um clipe do conselheiro Rah Rail, Rahan Rail, Rahan Rahan, do Coulter Rahan, do Coulter Rahan, do Coulter Rahan. Tamb\u00e9m existem bot\u00f5es para solicitar uma rampa para cadeira de rodas ou pedir ajuda. Quando a cobran\u00e7a de tarifas (US $ 1,75 por passeio) come\u00e7a em outubro, h\u00e1 um leitor de cart\u00e3o em um pedestal menor ao lado da esta\u00e7\u00e3o para pagamento de bordo. Eles parecem n\u00e3o aceitar a American Express.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Cities\/Jacksonville\/Transportation\/Autonomous-Transit\/i-zgTmqj7\/0\/LfGRk7WrzjC7FBTKMvhB5wh7hGVhs2zQ7QtxsNqXv\/X3\/47-X3.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>O leitor de cart\u00e3o em uma esta\u00e7\u00e3o Navi.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>O primeiro ve\u00edculo Navi a chegar estava fora de servi\u00e7o com uma folha de papel rotulando como tal, e o homem dentro parecia sair. O segundo estava em servi\u00e7o e me permitiu a bordo. O funcion\u00e1rio do bipe no banco do motorista era amig\u00e1vel, a caixa de computador gigante no lugar do passageiro da frente menos. <\/p>\n<p>A \u00e1rea de passageiros do ve\u00edculo est\u00e1 totalmente embrulhada, o que significa que a vista do lado de fora \u00e9 bastante ruim. Existem nove assentos voltados para o interior, seis utiliz\u00e1veis se algu\u00e9m em uma cadeira de rodas com o elevador, que ocupa muita sala interior e \u00e9 coberta com um painel que inclui outra tela sens\u00edvel ao toque e outra tela promocional acima dela, com algumas informa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a tamb\u00e9m.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Cities\/Jacksonville\/Transportation\/Autonomous-Transit\/i-jrJGh3G\/0\/MZz2PjpxgSKsBZq5PvHvfgKjpvsd8pBmmNFwLwcxG\/X3\/46-X3.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>A tela sens\u00edvel ao toque interior e a tela promocional dentro de um ve\u00edculo Navi, cobrindo o elevador de cadeira de rodas.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>H\u00e1 outra tela dobr\u00e1vel na frente que exibe an\u00fancios e exibe as pr\u00f3ximas paradas. Al\u00e9m da tela de infotainment da van (reaproveitada para algum tipo de exibi\u00e7\u00e3o operacional), ainda h\u00e1 uma tela menor do funcion\u00e1rio do bipe que mostra o status do kit aut\u00f4nomo: auto, pronto, pronto (estacion\u00e1rio), estocado ou manual.<\/p>\n<p>Antes que pud\u00e9ssemos nos mudar, me disseram que precisava sentar e me prender. Isso parece ser necess\u00e1rio para todos os passageiros. O funcion\u00e1rio do BEEP parece controlar as portas e as luzes de perigo, possivelmente tamb\u00e9m giram sinais (que era dif\u00edcil de ver na \u00e1rea de passageiros). <\/p>\n<p>Atualmente, existem v\u00e1rios sinais somente de tr\u00e2nsito ao longo da rota, al\u00e9m dos sensores acima dos postes de tr\u00e1fego e uma dispers\u00e3o de caixas de controle de sinal da marca Navi. <\/p>\n<p>Quando come\u00e7amos a nos mudar, alguns desafios rapidamente se tornaram aparentes. O ve\u00edculo precisa se mover do lado norte da Bay Street (onde est\u00e1 a esta\u00e7\u00e3o) para o lado sul em menos de um quarteir\u00e3o para virar para o sul na Pearl Street. \u00c9 dif\u00edcil dizer se o kit aut\u00f4nomo \u00e9 capaz de fazer esse movimento ou requer ajuda do funcion\u00e1rio do BEEP. Ao longo da Water Street e Independent Drive, eu estava assistindo a tela pequena piscar entre a autom\u00f3vel, manual, pronta e arrumada enquanto se movia para o leste e parou no Riverfront Plaza.<\/p>\n<p>Houve tamb\u00e9m v\u00e1rias paradas repentinas quando se movia, o que parecia explicar a necessidade de cintos de seguran\u00e7a. Esses movimentos desajeitados continuaram quando nos mudamos para a Bay Street, onde o ve\u00edculo entra no tr\u00e2nsito enquanto tenta evitar os carros estacionados perto do antigo tribunal. <\/p>\n<p>O passeio \u00e9 bastante barulhento, entre o lamento dos motores el\u00e9tricos, os frequentes an\u00fancios automatizados e o r\u00e1dio da AIC.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Cities\/Jacksonville\/Transportation\/Autonomous-Transit\/i-D9qnktf\/0\/NDfTd5Zd2s5kJ5WhzXDhWPJvPxJ39kcdqQdssS8rw\/X3\/45-X3.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Aguardo dentro de um ve\u00edculo Navi.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>A leste da Lafayette Street, onde Bay se separa para acomodar as rampas de Hart, o ve\u00edculo se move para uma pista dedicada (bastante pavimentada) constru\u00edda entre o Gator Bowl Boulevard e sua cal\u00e7ada. Isso inclui uma parada muito estranhamente posicionada, que o ve\u00edculo passa essencialmente (j\u00e1 listado como por Mosh), e outra parada em frente ao lote J (listada como as quatro temporadas). Na maioria dessas paradas, o ve\u00edculo parava, mas n\u00e3o abria as portas. O ve\u00edculo ent\u00e3o prossegue para o leste (atrav\u00e9s de uma po\u00e7a, hoje) antes de finalmente chegar \u00e0 passagem de pedestres perto do Daily&#8217;s Place, onde faz uma invers\u00e3o de marcha para voltar a oeste de Gator Bowl Boulevard. H\u00e1 outra parada (para o est\u00e1dio, com o nome desatualizado de &#8220;TIAA Field&#8221;), onde sa\u00ed temporariamente e andei.<\/p>\n<p>Atravessei a rua de volta para a esta\u00e7\u00e3o Four Seasons, onde depois de uma espera estranhamente longa (a tela do pedestal, que agora inclu\u00eda as chegadas do Navi, das 4:09 a 4:12 e, eventualmente, \u00e0s 4:19) antes de ser cumprido pelo mesmo ve\u00edculo que eu havia sa\u00eddo anteriormente, desta vez com outro funcion\u00e1rio da Beep a bordo que se saiu para examinar aparentemente algo antes de reiniciar. Em seguida, fizemos um grande U ao longo da Georgia Street, Duval Street e depois A. Philip Randolph Boulevard (onde uma esta\u00e7\u00e3o parecia ainda estar em constru\u00e7\u00e3o) antes de se juntar \u00e0 Bay Street.<\/p>\n<p>Quando passamos pelo cotovelo, o funcion\u00e1rio do BEEP teve que assumir o cargo de passar dois caminh\u00f5es de cerveja com estacionamento duplo, o sistema assumindo de volta na Market Street. O segundo funcion\u00e1rio do BEEP explicou como ele s\u00f3 come\u00e7ou a trabalhar em fevereiro, discutindo como o ve\u00edculo ainda era excessivamente cauteloso e os funcion\u00e1rios precisariam ajud\u00e1 -lo, especialmente em torno da constru\u00e7\u00e3o, o que, esperan\u00e7osamente, facilitaria as coisas depois que esse trabalho foi conclu\u00eddo. <\/p>\n<p>Havia apenas quatro vans operando naquela \u00e9poca e, com uma quinta -feira e amanh\u00e3 um feriado, seria o \u00faltimo dia de opera\u00e7\u00e3o antes da segunda -feira de manh\u00e3 seguinte. Ele parecia sugerir que as horas poderiam se expandir mais tarde. Perguntei sobre como eles acomodariam pessoas deixando eventos ocupados, como jogos de futebol, como o outono rola. Sua resposta foi apenas que eles simplesmente continuavam executando os 14 ve\u00edculos eventuais da melhor maneira poss\u00edvel.<\/p>\n<p>Finalmente cheguei a Bay e Julia, onde eu havia embarcado pela primeira vez. O bot\u00e3o do funcion\u00e1rio do BEEP para abrir a porta parecia teimoso. Depois de uma espera no cruzamento, ele finalmente rolou. Eu fui o \u00fanico membro do p\u00fablico que vi montar o ve\u00edculo hoje.<\/p>\n<p>Estou surpreso, talvez acima de tudo pela baixa qualidade da experi\u00eancia. Todos os funcion\u00e1rios do BEEP parecem pessoas gentis fazendo seus empregos, mas testemunhar todos os anos de trabalho e dezenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares dos contribuintes resultam em um produto que n\u00e3o parece melhor, talvez ainda pior, do que os primeiros testes e aprendizes em 2016 ou nas demonstra\u00e7\u00f5es de instala\u00e7\u00f5es de Armsdale em 2021 ou nos pilotos experimentais em outros lugares em l\u00edderes da cidade.<\/p>\n<p>Olhando para o que foi feito em outras cidades com a mesma quantidade de dinheiro agora gasta meu cora\u00e7\u00e3o para Jacksonville. N\u00f3s realmente fizemos um desperd\u00edcio espetacular e espetacular do bem p\u00fablico. Aqueles respons\u00e1veis, n\u00e3o os funcion\u00e1rios do BEEP passando seus dias em vans, mas aqueles que nos marcam para esse resultado ao longo desses muitos anos devem sentir uma envergonhada enorme por esse produto final. <\/p>\n<p>Jacksonville deve aproveitar a oportunidade agora para concluir o experimento h\u00e1 muito exagerado de um circulador urbano final e descobrir como desenvolver mais do verdadeiro transporte de massa de uma regi\u00e3o que esse tamanho precisa e merece.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/jaxtoday.org\/2025\/07\/29\/the-jaxson-experiencing-navi-the-ultimate-urban-circulator\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Decidi que era importante ver o que todos esses anos de trabalho e milh\u00f5es de d\u00f3lares dos contribuintes haviam entrado, e achei que n\u00e3o havia melhor maneira de fazer isso&hellip;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":122847,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-122846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122846"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":122848,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122846\/revisions\/122848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}