{"id":33786,"date":"2024-09-08T14:17:00","date_gmt":"2024-09-08T14:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2024\/09\/08\/carros-conversando-entre-si-podem-ajudar-a-reduzir-acidentes-fatais-nas-estradas-dos-eua\/"},"modified":"2024-09-08T14:33:45","modified_gmt":"2024-09-08T14:33:45","slug":"carros-conversando-entre-si-podem-ajudar-a-reduzir-acidentes-fatais-nas-estradas-dos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2024\/09\/08\/carros-conversando-entre-si-podem-ajudar-a-reduzir-acidentes-fatais-nas-estradas-dos-eua\/","title":{"rendered":"Carros conversando entre si podem ajudar a reduzir acidentes fatais nas estradas dos EUA"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<header class=\"m-article-header m-article-header--standard\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span id=\"article-header-primary-term\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"a-term a-term--primary\" href=\"https:\/\/www.boston.com\/tag\/national-news\/\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tNot\u00edcias Nacionais\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span><\/p>\n<h2 class=\"m-article-header__sub-headline\">O objetivo principal \u00e9 universal: reduzir drasticamente as mortes e ferimentos graves nas estradas, que recentemente atingiram n\u00edveis hist\u00f3ricos.<\/h2>\n<figure class=\"a-photo m-article-header__photo\"><figcaption class=\"a-photo__caption\">\n<p>\tUm \u00f4nibus de passageiros equipado com um transmissor de r\u00e1dio se aproxima de um sem\u00e1foro conectado na Redwood Road em Salt Lake City, parte de um esfor\u00e7o para melhorar a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia permitindo que os carros se comuniquem com a infraestrutura da estrada e entre si, sexta-feira, 6 de setembro de 2024, perto de Taylorsville, Utah. (Foto AP\/Rick Bowmer)<em> <\/em>\t<\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"m-article-header__meta\">\n<div class=\"m-article-header__byline\">\n<p class=\"m-article-header__author\">\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tPor JEFF McMURRAY, Associated Press\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t    \t\t\t\t\t\t\t<time class=\"m-article-header__date\"><\/p>\n<p>        \t\t\t\t\t\t\t8 de setembro de 2024 | 10:17 AM    \t\t\t\t\t\t\t<\/time><\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/header>\n<p>O segredo para evitar sem\u00e1foros vermelhos na hora do rush na maior cidade de Utah pode ser t\u00e3o simples quanto seguir um \u00f4nibus.<\/p>\n<p>Autoridades de transporte passaram os \u00faltimos anos refinando um sistema no qual transmissores de r\u00e1dio dentro de \u00f4nibus de passageiros se comunicam diretamente com os sem\u00e1foros na \u00e1rea de Salt Lake City, solicitando alguns segundos extras de verde quando se aproximam.<\/p>\n<p>O congestionamento nessas chamadas ruas inteligentes j\u00e1 est\u00e1 visivelmente mais tranquilo, mas \u00e9 apenas uma pequena pr\u00e9via das atualiza\u00e7\u00f5es de alta tecnologia que podem chegar em breve \u00e0s estradas de Utah e, \u200b\u200bfinalmente, dos EUA.<\/p>\n<p>Apoiado por uma doa\u00e7\u00e3o federal de US$ 20 milh\u00f5es e um ambicioso chamado para &#8220;Conectar o Oeste&#8221;, o objetivo \u00e9 garantir que todos os ve\u00edculos em Utah, bem como nos vizinhos Colorado e Wyoming, possam eventualmente se comunicar entre si e com a infraestrutura da estrada sobre congestionamentos, acidentes, perigos nas estradas e condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n<p>Com esse conhecimento, os motoristas podem saber instantaneamente que devem tomar outra rota, evitando a necessidade de um humano enviar manualmente um alerta para uma placa de rua eletr\u00f4nica ou para os aplicativos de mapeamento encontrados em celulares.<\/p>\n<p>\u201cUm ve\u00edculo pode nos dizer muito sobre o que est\u00e1 acontecendo na estrada\u201d, disse Blaine Leonard, engenheiro de tecnologia de transporte do Departamento de Transporte de Utah. \u201cTalvez ele tenha freado muito forte, ou os limpadores de para-brisa estejam ligados, ou as rodas estejam escorregando. O carro nos transmite anonimamente esse sinal de dados 10 vezes por segundo, nos dando um fluxo constante de informa\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n<p>Quando os carros transmitem informa\u00e7\u00f5es em tempo real para outros carros e os v\u00e1rios sensores postados ao longo e acima da estrada, a tecnologia \u00e9 amplamente conhecida como ve\u00edculo para tudo, ou V2X. No m\u00eas passado, o Departamento de Transporte dos EUA revelou um projeto nacional sobre como os governos estaduais e locais e empresas privadas devem implementar os v\u00e1rios projetos V2X j\u00e1 em andamento para garantir que todos estejam na mesma p\u00e1gina.<\/p>\n<p>O objetivo principal \u00e9 universal: reduzir drasticamente as mortes e ferimentos graves nas estradas, que recentemente atingiram n\u00edveis hist\u00f3ricos.<\/p>\n<p>Uma an\u00e1lise de 2016 feita pela National Highway Traffic Safety Administration concluiu que o V2X poderia ajudar. Implementar apenas duas das primeiras aplica\u00e7\u00f5es de ve\u00edculo para tudo em todo o pa\u00eds evitaria de 439.000 a 615.000 acidentes e salvaria de 987 a 1.366 vidas, descobriu sua pesquisa.<\/p>\n<p>Dan Langenkamp tem feito lobby por melhorias na seguran\u00e7a nas estradas desde que sua esposa Sarah Langenkamp, \u200b\u200buma diplomata dos EUA, foi morta por um caminh\u00e3o enquanto andava de bicicleta em Maryland em 2022. Juntando-se \u00e0s autoridades na coletiva de imprensa que anunciou o projeto de ve\u00edculo para tudo, Langenkamp pediu aos governos dos EUA que implementassem a tecnologia da forma mais ampla e r\u00e1pida poss\u00edvel.<\/p>\n<p>\u201cComo podemos n\u00f3s, como autoridades governamentais, como fabricantes e como americanos, n\u00e3o impulsionar essa tecnologia o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, sabendo que temos o poder de nos resgatar desse desastre, dessa crise em nossas estradas\u201d, disse ele.<\/p>\n<p>A maior parte da resist\u00eancia p\u00fablica tem sido sobre privacidade. Embora o plano de implementa\u00e7\u00e3o do V2X se comprometa a proteger informa\u00e7\u00f5es pessoais, alguns defensores da privacidade permanecem c\u00e9ticos.<\/p>\n<p>Os cr\u00edticos dizem que, embora o sistema n\u00e3o rastreie ve\u00edculos espec\u00edficos, ele pode compilar caracter\u00edsticas de identifica\u00e7\u00e3o suficientes \u2014 at\u00e9 mesmo algo aparentemente in\u00f3cuo como os n\u00edveis de press\u00e3o dos pneus \u2014 para que n\u00e3o seja preciso muito trabalho para descobrir quem est\u00e1 ao volante e para onde est\u00e1 indo.<\/p>\n<p>\u201cDepois de obter informa\u00e7\u00f5es exclusivas suficientes, voc\u00ea pode dizer razoavelmente que o carro que passa por esta rua neste momento e que tem esta classe de peso espec\u00edfica provavelmente pertence ao prefeito\u201d, disse Cliff Braun, diretor associado de tecnologia, pol\u00edtica e pesquisa da Electronic Frontier Foundation, que defende a privacidade digital.<\/p>\n<p>O projeto federal diz que as 75 principais \u00e1reas metropolitanas do pa\u00eds devem aspirar a ter pelo menos 25% de seus cruzamentos sinalizados equipados com a tecnologia at\u00e9 2028, junto com marcos maiores nos anos subsequentes. Com seu in\u00edcio r\u00e1pido, a \u00e1rea de Salt Lake City j\u00e1 ultrapassou 20%.<\/p>\n<p>Claro, atualizar os sinais \u00e9 a parte relativamente f\u00e1cil. Os dados mais importantes v\u00eam dos pr\u00f3prios carros. Embora a maioria dos novos tenha recursos conectados, eles n\u00e3o funcionam todos da mesma maneira.<\/p>\n<p>Antes de embarcar no plano \u201cConnect the West\u201d, autoridades de Utah testaram o que eles chamam de primeira tecnologia de ve\u00edculo conectado baseada em r\u00e1dio do pa\u00eds, usando apenas os dados fornecidos por ve\u00edculos da frota, como \u00f4nibus e limpa-neves. Um programa piloto inicial atualizou a rota de \u00f4nibus em um trecho movimentado da Redwood Road, e n\u00e3o foram apenas os passageiros de \u00f4nibus que notaram a diferen\u00e7a.<\/p>\n<p>\u201cO que quer que eles estejam fazendo est\u00e1 funcionando\u201d, disse Jenny Duenas, diretora assistente da Panda Child Care, onde 80 crian\u00e7as entre 6 semanas e 12 anos est\u00e3o matriculadas. \u201cN\u00e3o vemos tr\u00e2nsito h\u00e1 algum tempo. Temos que transportar nossos filhos para fora daqui, ent\u00e3o, quando estiver muito mais livre, ser\u00e1 muito mais f\u00e1cil sair da creche.\u201d<\/p>\n<p>Casey Brock, supervisor de comunica\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus da Utah Transit Authority, disse que a maioria das mudan\u00e7as pode n\u00e3o ser percept\u00edvel para os motoristas. No entanto, mesmo reduzir alguns segundos de uma rota de \u00f4nibus pode reduzir drasticamente o congestionamento e, ao mesmo tempo, melhorar a seguran\u00e7a, disse ele.<\/p>\n<p>\u201cDo ponto de vista do viajante, pode ser, &#8216;Oh, eu tive um bom dia de tr\u00e2nsito&#8217;\u201d, disse Brock. \u201cEles n\u00e3o precisam saber todos os mecanismos que acontecem nos bastidores.\u201d<\/p>\n<p>Neste ver\u00e3o, Michigan abriu um trecho de 3 milhas (4,8 quil\u00f4metros) de um corredor de ve\u00edculos conectados e automatizados planejado para a Interstate 94 entre Ann Arbor e Detroit. O projeto piloto apresenta infraestrutura digital, incluindo sensores e c\u00e2meras instalados em postes ao longo da rodovia, que ajudar\u00e3o os motoristas a se prepararem para lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito enviando notifica\u00e7\u00f5es sobre coisas como detritos e ve\u00edculos parados.<\/p>\n<p>Tecnologia semelhante est\u00e1 sendo empregada em um corredor de carga inteligente ao redor de Austin, Texas, que visa informar os motoristas de caminh\u00e3o sobre as condi\u00e7\u00f5es das estradas e, eventualmente, atender aos caminh\u00f5es aut\u00f4nomos.<\/p>\n<p>Darran Anderson, diretor de estrat\u00e9gia e inova\u00e7\u00e3o do Departamento de Transporte do Texas, disse que as autoridades esperam que a tecnologia n\u00e3o apenas impulsione a enorme ind\u00fastria de frete do estado, mas tamb\u00e9m ajude a reverter uma tend\u00eancia preocupante que se estende por mais de duas d\u00e9cadas. O \u00faltimo dia sem fatalidade nas estradas no Texas foi 7 de novembro de 2000.<\/p>\n<p>A Cavnue, uma subsidi\u00e1ria sediada em Washington, DC, dos parceiros da Alphabet&#8217;s Sidewalk Infrastructure, financiou o projeto de Michigan e recebeu um contrato para desenvolver o do Texas. A empresa estabeleceu uma meta de se tornar l\u00edder do setor em tecnologia de estradas inteligentes.<\/p>\n<p>Chris Armstrong, vice-presidente de produtos da Cavnue, chama o V2X de &#8220;um cinto de seguran\u00e7a digital para o carro&#8221;, mas diz que ele s\u00f3 funciona se os carros e a infraestrutura rodovi\u00e1ria puderem se comunicar perfeitamente entre si.<\/p>\n<p>\u201cEm vez de falar 50 l\u00ednguas diferentes, da noite para o dia gostar\u00edamos de falar todos a mesma l\u00edngua\u201d, disse ele.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><script>\n\t\tvar consent=\"grant\";\n\t\t\/* The above code is parsing the JSON data from the local storage and storing it in a variable. *\/\n\t\t\t\t\tconst onetrustStorageConsent = JSON.parse(localStorage.getItem( 'consent_one_trust_bdc' ) );\n\t\t\tif ( ( onetrustStorageConsent !== null ) ) {\n\t\t\t\t\/* Checking to see if the user has consented to the use of cookies.\n\t\t\t\t* If they have not, it is deleting the cookie.\n\t\t\t\t* This will comment for now, until further notice.\n\t\t\t\t*\/\n\t\t\t\t\/\/if ( onetrustStorageConsent.C0002 === false ) {\n\t\t\t\t\/\/\tdocument.cookie=\"_fbp=;expires=Thu, 01 Jan 2010 00:00:00 UTC; path=\/; domain=.boston.com\";\n\t\t\t\t\/\/}\n\t\t\t\t\/* Checking if the user has given consent for the cookie C0002.\n\t\t\t\t* If the user has given consent, the variable consent will be set to 'grant'.\n\t\t\t\t* If the user has not given consent,the variable consent will be set to 'revoke'.\n\t\t\t\t* Documentation https:\/\/developers.facebook.com\/docs\/meta-pixel\/implementation\/gdpr\n\t\t\t\t*\/\n\t\t\t\tif ( onetrustStorageConsent.C0002 !== true ) {\n\t\t\t\t\tconsent=\"revoke\";\n\t\t\t\t}\n\t\t\t}\n\t\t\t\t!function(f,b,e,v,n,t,s)\n\t\t{if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?\n\t\tn.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};\n\t\tif(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';\n\t\tn.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n\t\tt.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];\n\t\ts.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script',\n\t\t'https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n\t\tfbq('consent', consent);\n\t\tfbq('init', '989222871864976');\n\t\tfbq('track', 'PageView');\n\t<\/script><script type=\"module\">\n\t\tvar consent=\"grant\";\n\t\t\/* The above code is parsing the JSON data from the local storage and storing it in a variable. *\/\n\t\t\tconst onetrustStorageConsent = JSON.parse(localStorage.getItem( 'consent_one_trust_bdc' ) );\n\t\t\t\/* Checking to see if the user has consented to the use of cookies.\n\t\t\t* If they have not, it is deleting the cookie.\n\t\t\t* This will comment for now, until further notice.\n\t\t\t*\/\n\t\t\t\/\/if ( onetrustStorageConsent.C0002 === false ) {\n\t\t\t\/\/\tdocument.cookie=\"_fbp=;expires=Thu, 01 Jan 2010 00:00:00 UTC; path=\/; domain=.boston.com\";\n\t\t\t\/\/}\n\t\t\t\/* Checking if the user has given consent for the cookie C0002.\n\t\t\t* If the user has given consent, the variable consent will be set to 'grant'.\n\t\t\t* If the user has not given consent,the variable consent will be set to 'revoke'.\n\t\t\t* Documentation https:\/\/developers.facebook.com\/docs\/meta-pixel\/implementation\/gdpr\n\t\t\t*\/\n\t\t\tif ( ( onetrustStorageConsent !== null ) && (onetrustStorageConsent.C0002 !== true ) ) {\n\t\t\t\tconsent=\"revoke\";\n\t\t\t}\n\t\t\t\t!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()\n\t\t{n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}\n\t\t;if(!f._fbq)f._fbq=n;\n\t\tn.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n\t\tt.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window,\n\t\tdocument,'script','https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n\t\tfbq('consent', consent);\n\t\tfbq('init', '813236348753005');\n\t\tfbq('track', \"PageView\");\n\t<\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.boston.com\/cars\/national-news\/2024\/09\/08\/cars-talking-to-one-another-could-help-reduce-fatal-crashes-on-u-s-roads\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Not\u00edcias Nacionais O objetivo principal \u00e9 universal: reduzir drasticamente as mortes e ferimentos graves nas estradas, que recentemente atingiram n\u00edveis hist\u00f3ricos. 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