{"id":53306,"date":"2024-10-30T17:20:49","date_gmt":"2024-10-30T17:20:49","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2024\/10\/30\/porta-avioes-da-marinha-do-brasil-foi-afundado-no-atlantico\/"},"modified":"2024-10-30T17:20:51","modified_gmt":"2024-10-30T17:20:51","slug":"porta-avioes-da-marinha-do-brasil-foi-afundado-no-atlantico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2024\/10\/30\/porta-avioes-da-marinha-do-brasil-foi-afundado-no-atlantico\/","title":{"rendered":"Porta-avi\u00f5es da Marinha do Brasil foi afundado no Atl\u00e2ntico"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div id=\"taboola-read-more\" style=\"display:block; width:100%\">\n<p>Ap\u00f3s anos como s\u00edmbolo de poder da Marinha do Brasil, o porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo encontrou em 2023, um final inesperado no fundo do Atl\u00e2ntico: afundado a 5 mil metros de profundidade e 350 km da costa brasileira. O que poderia ser apenas mais um desmonte naval tornou-se um drama internacional, marcado por proibi\u00e7\u00f5es, desperd\u00edcio de recursos e perigos ambientais.\n<\/p>\n<p>Como um navio vendido por R$ 10 milh\u00f5es gerou um gasto de mais de R$ 37 milh\u00f5es para ser afundado? Descubra a jornada sem rumo do porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo da Marinha do Brasil e os detalhes dessa opera\u00e7\u00e3o que divide opini\u00f5es e revela os desafios ambientais e log\u00edsticos brasileiro.<\/p>\n<p>Marinha gastou R$ 37,2 milh\u00f5es para afundar porta-avi\u00f5es desativado S\u00e3o Paulo, que havia sido vendido por R$ 10 milh\u00f5es\n<\/p>\n<p>A Marinha do Brasil enfrentou um custo surpreendente ao afundar o porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo, o maior navio de guerra do pa\u00eds, que, ap\u00f3s ser desativado, teve seu casco vendido por R$ 10 milh\u00f5es. No entanto, ap\u00f3s meses de dificuldades e custos, o que restou da embarca\u00e7\u00e3o foi afundado no Oceano Atl\u00e2ntico, a 350 km da costa brasileira, com uma profundidade de 5 mil metros.\n<\/p>\n<p>Esse processo custou mais de R$ 37,2 milh\u00f5es e envolveu 298 militares em uma opera\u00e7\u00e3o complexa. O navio partiu do Rio de Janeiro rumo \u00e0 Turquia em 2022, onde seria desmontado e reciclado. No entanto, autoridades turcas impediram a atraca\u00e7\u00e3o, alegando preocupa\u00e7\u00f5es ambientais, especialmente devido ao uso de amianto em sua estrutura. A decis\u00e3o inesperada de barrar o S\u00e3o Paulo iniciou uma s\u00e9rie de eventos que fizeram a embarca\u00e7\u00e3o retornar ao Brasil.\n<\/p>\n<p>Ao retornar, os portos brasileiros tamb\u00e9m negaram abrigo ao porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo. Sem um destino seguro, a Marinha ficou com a responsabilidade de lidar com a embarca\u00e7\u00e3o. O casco, que navegava em c\u00edrculos na costa de Pernambuco, causou preocupa\u00e7\u00e3o ambiental e de seguran\u00e7a, obrigando as autoridades brasileiras a tomar uma decis\u00e3o final sobre o destino do navio.\n<\/p>\n<p><strong>Brasil comprou o porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo por US$ 12 milh\u00f5es<\/strong><br \/>O porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo possui uma longa hist\u00f3ria naval. Constru\u00eddo na Fran\u00e7a nos anos 1950, era originalmente conhecido como Foch, sendo uma importante unidade da Marinha Francesa, participando de eventos globais, como testes nucleares no Pac\u00edfico e miss\u00f5es na \u00c1frica e Oriente M\u00e9dio. Em 2000, o Brasil comprou o porta-avi\u00f5es por US$ 12 milh\u00f5es. No entanto, em 2005, um inc\u00eandio acelerou o decl\u00ednio da embarca\u00e7\u00e3o, levando \u00e0 sua desativa\u00e7\u00e3o.\n<\/p>\n<p>Em 2021, o casco foi vendido ao estaleiro turco S\u00f6k Denizcilik por R$ 10 milh\u00f5es. A empresa turca, com certifica\u00e7\u00e3o europeia para reciclagem de navios, tinha planos de desmont\u00e1-lo para sucata. Contudo, em 2022, antes que pudesse chegar ao seu destino, autoridades ambientais turcas barraram a entrada do S\u00e3o Paulo no Mediterr\u00e2neo, devido \u00e0 presen\u00e7a de amianto em sua estrutura. O material, um isolante t\u00e9rmico eficiente, \u00e9 altamente cancer\u00edgeno e foi amplamente utilizado em navios antigos.\n<\/p>\n<p>Consequentemente, a embarca\u00e7\u00e3o retornou ao Brasil. Mas, enquanto era rebocada, a responsabilidade sobre o casco se tornou um dilema jur\u00eddico e log\u00edstico. Ap\u00f3s a venda do porta-avi\u00f5es da Marinha do Brasil para a S\u00f6k Denizcilik, a propriedade passou temporariamente para a transportadora MSK Maritime, que arcou com os custos do reboque. Mesmo assim, os custos de manuten\u00e7\u00e3o e os problemas log\u00edsticos acumulados fizeram com que a empresa renunciasse \u00e0 propriedade do casco.\n<\/p>\n<p>Por isso, a Marinha Brasileira precisou assumir novamente o controle do S\u00e3o Paulo, agora um problema ambiental e log\u00edstico. A embarca\u00e7\u00e3o navegou sem rumo fixo durante seis meses, gerando altos custos para todos os envolvidos. A MSK estimou os preju\u00edzos em R$ 5 milh\u00f5es, com uma poss\u00edvel escalada para R$ 10 milh\u00f5es, o que intensificou o impasse sobre o que fazer com o porta-avi\u00f5es.\n<\/p>\n<p><strong>A opera\u00e7\u00e3o de afundamento do porta-avi\u00f5es da Marinha custou R$ 37,2 milh\u00f5es aos cofres brasileiros<\/strong><br \/>Finalmente, a decis\u00e3o de afundar o S\u00e3o Paulo foi tomada em fevereiro de 2023. Segundo a Marinha, uma \u00e1rea segura foi selecionada para o afundamento pelo Centro Hidrogr\u00e1fico da Marinha, longe da zona econ\u00f4mica exclusiva brasileira e livre de riscos ambientais. Localizada a 350 km da costa e com profundidade superior a 5 mil metros, essa \u00e1rea foi escolhida para evitar impactos ambientais e proteger o litoral.\n<\/p>\n<p>A opera\u00e7\u00e3o de afundamento do porta-avi\u00f5es custou R$ 37,2 milh\u00f5es aos cofres brasileiros, um valor muito superior ao que a Marinha recebeu pela venda inicial. Esse montante foi necess\u00e1rio para cobrir a log\u00edstica e seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do envolvimento direto de quase 300 militares, uma mobiliza\u00e7\u00e3o significativa para dar fim ao S\u00e3o Paulo.\n<\/p>\n<p>A presen\u00e7a de amianto foi um dos principais pontos de debate. Material comum em porta-avi\u00f5es antigos da Marinha, ele era amplamente usado como revestimento t\u00e9rmico em \u00e1reas de alta temperatura, como v\u00e1lvulas e salas de m\u00e1quinas. O avan\u00e7o da tecnologia nuclear e a introdu\u00e7\u00e3o de catapultas eletromagn\u00e9ticas em porta-avi\u00f5es modernos eliminaram a necessidade do amianto, tornando-o obsoleto, mas seus riscos ambientais persistem.\n<\/p>\n<p>Com informa\u00e7\u00f5es de Revista Sociedade Militar              <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/diariodobrasilnoticias.com.br\/noticia\/porta-avioes-da-marinha-do-brasil-foi-afundado-no-atlantico-672247ddc5dea\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s anos como s\u00edmbolo de poder da Marinha do Brasil, o porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo encontrou em 2023, um final inesperado no fundo do Atl\u00e2ntico: afundado a 5 mil metros de&hellip;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":53307,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[16],"tags":[123,2448,5313,1267],"class_list":["post-53306","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-brasil","tag-diario","tag-noticia","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53306"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53306\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53308,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53306\/revisions\/53308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}