{"id":62017,"date":"2024-11-19T14:18:46","date_gmt":"2024-11-19T14:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2024\/11\/19\/esqueca-os-carros-sem-motorista-esta-empresa-de-new-hampshire-quer-helicopteros-autonomos-para-pulverizar-plantacoes-e-combater-incendios\/"},"modified":"2024-11-19T14:25:19","modified_gmt":"2024-11-19T14:25:19","slug":"esqueca-os-carros-sem-motorista-esta-empresa-de-new-hampshire-quer-helicopteros-autonomos-para-pulverizar-plantacoes-e-combater-incendios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2024\/11\/19\/esqueca-os-carros-sem-motorista-esta-empresa-de-new-hampshire-quer-helicopteros-autonomos-para-pulverizar-plantacoes-e-combater-incendios\/","title":{"rendered":"Esque\u00e7a os carros sem motorista. Esta empresa de New Hampshire quer helic\u00f3pteros aut\u00f4nomos para pulverizar planta\u00e7\u00f5es e combater inc\u00eandios."},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<header class=\"m-article-header m-article-header--standard\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span id=\"article-header-primary-term\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"a-term a-term--primary\" href=\"https:\/\/www.boston.com\/tag\/technology\/\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tTecnologia\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span><\/p>\n<h2 class=\"m-article-header__sub-headline\">Hector Xu formou a Rotor Technologies em 2021 para desenvolver helic\u00f3pteros n\u00e3o tripulados.<\/h2>\n<figure class=\"a-photo m-article-header__photo\"><figcaption class=\"a-photo__caption\">\n<p>\tO piloto de testes Jo\u00e3o Magioni, sentado \u00e0 esquerda, conversa com o gerente de produ\u00e7\u00e3o Brett Worden enquanto prepara o voo de um helic\u00f3ptero sem tripulado n\u00e3o tripulado da Rotor Technologies em um hangar no Aeroporto Intervale, segunda-feira, 11 de novembro de 2024, em Henniker, NH <em> Foto AP\/Charles Krupa<\/em>\t<\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"m-article-header__meta\">\n<div class=\"m-article-header__byline\">\n<p class=\"m-article-header__author\">\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tPor MICHAEL CASEY, Associated Press\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<time class=\"m-article-header__date\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t19 de novembro de 2024 | 9h18\t\t\t\t\t\t\t\t<\/time><\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/header>\n<p>HENNIKER, NH (AP) \u2013 Quando Hector Xu estava aprendendo a pilotar um helic\u00f3ptero na faculdade, ele se lembra de ter tido algumas \u201cexperi\u00eancias desagrad\u00e1veis\u201d ao tentar navegar \u00e0 noite.<\/p>\n<p>Os voos de tirar o f\u00f4lego levaram \u00e0 sua pesquisa de sistemas de aeronaves n\u00e3o tripuladas, ao mesmo tempo em que obteve seu doutorado em engenharia aeroespacial no Instituto de Tecnologia de Massachusetts. Ent\u00e3o, ele formou a Rotor Technologies em 2021 para desenvolver helic\u00f3pteros n\u00e3o tripulados.<\/p>\n<p>A Rotor construiu dois Sprayhawks aut\u00f4nomos e pretende ter at\u00e9 20 prontos para o mercado no pr\u00f3ximo ano. A empresa tamb\u00e9m est\u00e1 desenvolvendo helic\u00f3pteros que transportariam carga em zonas de desastre e para plataformas petrol\u00edferas offshore. O helic\u00f3ptero tamb\u00e9m poderia ser usado para combater inc\u00eandios florestais.<\/p>\n<p>Por enquanto, a Rotor est\u00e1 focada no setor agr\u00edcola, que adotou a automa\u00e7\u00e3o com drones, mas v\u00ea os helic\u00f3pteros n\u00e3o tripulados como a melhor forma de pulverizar \u00e1reas maiores com pesticidas e fertilizantes.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg\" alt=\"Hector Xu, CEO da Rotor Technologies, gesticula durante uma entrevista.\" class=\"wp-image-32371179\" srcset=\"https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg?width=200 200w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg?width=300 300w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg?width=400 400w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg?width=500 500w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg?width=600 600w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg?width=700 700w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg?width=800 800w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789359881-673c993800c13-scaled.jpg?width=900 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hector Xu, CEO da Rotor Technologies, gesticula durante entrevista no hangar da empresa onde helic\u00f3pteros semi-aut\u00f4nomos n\u00e3o tripulados est\u00e3o sendo montados, segunda-feira, 11 de novembro de 2024, em Nashua, NH <i> \u2013 Foto AP\/Charles Krupa<\/i><\/figcaption><\/figure>\n<p>Na quarta-feira, a Rotor planeja realizar um teste de voo p\u00fablico com seu Sprayhawk em uma feira de avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Texas.<\/p>\n<p>\u201cAs pessoas nos ligavam e diziam: &#8216;Ei, quero usar isso para pulverizar as planta\u00e7\u00f5es, posso?&#8217; Dir\u00edamos: OK, talvez\u201d, disse Xu, acrescentando que eles receberam liga\u00e7\u00f5es suficientes para perceber que era um mercado enorme e inexplorado. Os rep\u00f3rteres da Associated Press foram as primeiras pessoas de fora da empresa a testemunhar um voo de teste do Sprayhawk. Ele pairou, voou para frente e pulverizou a pista antes de pousar.<\/p>\n<p>O helic\u00f3ptero Sprayhawk de quase US$ 1 milh\u00e3o da Rotor \u00e9 um Robinson R44, mas os quatro assentos foram substitu\u00eddos por computadores de v\u00f4o e sistemas de comunica\u00e7\u00e3o que permitem sua opera\u00e7\u00e3o remota. Possui cinco c\u00e2meras, bem como tecnologia de detec\u00e7\u00e3o a laser e um alt\u00edmetro de radar que tornam a leitura do terreno mais precisa, juntamente com GPS e sensores de movimento.<\/p>\n<p>No hangar da empresa em Nashua, New Hampshire, Xu disse que esta tecnologia significa que h\u00e1 melhor visibilidade do terreno \u00e0 noite.<\/p>\n<p>Um dos grandes atrativos da automa\u00e7\u00e3o na avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola \u00e9 a seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>Como os pulverizadores agr\u00edcolas voam a cerca de 240 quil\u00f3metros por hora e a apenas 3 metros do solo, ocorrem dezenas de acidentes todos os anos quando avi\u00f5es colidem com linhas de transmiss\u00e3o, torres de comunica\u00e7\u00f5es m\u00f3veis e outros avi\u00f5es. Avi\u00f5es mais antigos e mal conservados e a fadiga dos pilotos contribuem para acidentes.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1706\" src=\"https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg\" alt=\"Um helic\u00f3ptero semi-aut\u00f4nomo n\u00e3o tripulado da Rotor Technologies voa para longe de uma van.\" class=\"wp-image-32371194\" srcset=\"https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg?width=200 200w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg?width=300 300w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg?width=400 400w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg?width=500 500w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg?width=600 600w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg?width=700 700w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg?width=800 800w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AP24320789473476-673c994fea510-scaled.jpg?width=900 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Um helic\u00f3ptero semi-aut\u00f4nomo n\u00e3o tripulado da Rotor Technologies voa para longe de uma van contendo um piloto\/operador de controle de solo durante um v\u00f4o de teste sobre o Aeroporto Intervale, segunda-feira, 11 de novembro de 2024, em Henniker, NH <i> \u2013 Foto AP\/Charles Krupa<\/i><\/figcaption><\/figure>\n<p>Um relat\u00f3rio de 2014 do Conselho Nacional de Seguran\u00e7a nos Transportes descobriu que ocorreram mais de 800 acidentes operacionais agr\u00edcolas entre 2001 e 2010, incluindo 81 que foram fatais. Um relat\u00f3rio separado da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola constatou quase 640 acidentes de 2014 at\u00e9 este m\u00eas, com 109 mortes.<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 uma profiss\u00e3o muito, muito perigosa e h\u00e1 m\u00faltiplas mortes todos os anos\u201d, disse Dan Martin, engenheiro pesquisador do Servi\u00e7o de Pesquisa Agr\u00edcola do Departamento de Agricultura dos EUA. \u201cEles ganham todo o dinheiro nesses poucos meses, ent\u00e3o \u00e0s vezes isso pode significar que voam de 10 a 12 horas por dia ou mais.\u201d<\/p>\n<p>Os riscos de trabalho tamb\u00e9m incluem a exposi\u00e7\u00e3o a produtos qu\u00edmicos.<\/p>\n<p>Nos \u00faltimos anos, as preocupa\u00e7\u00f5es com a seguran\u00e7a e o custo mais barato levaram a uma prolifera\u00e7\u00e3o de drones que voam sobre os campos agr\u00edcolas, disse Martin, acrescentando que cerca de 10.000 provavelmente ser\u00e3o vendidos apenas este ano.<\/p>\n<p>Mas o tamanho dos drones e a capacidade limitada da bateria significam que eles s\u00f3 podem cobrir uma fra\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de um avi\u00e3o e helic\u00f3pteros. Isso est\u00e1 proporcionando uma abertura para empresas que constroem aeronaves n\u00e3o tripuladas maiores, como a Rotor e outra empresa, a Pyka.<\/p>\n<p>A Pyka, com sede na Calif\u00f3rnia, anunciou em agosto que havia vendido sua primeira aeronave el\u00e9trica aut\u00f4noma para prote\u00e7\u00e3o de cultivos a um cliente nos Estados Unidos. O Pelican Spray da Pyka, uma aeronave de asa fixa, recebeu aprova\u00e7\u00e3o da FAA no ano passado para voar comercialmente para prote\u00e7\u00e3o de cultivos. A empresa tamb\u00e9m vendeu seu Pelican Spray para a Dole para uso em Honduras e para a empresa brasileira SLC Agr\u00edcola.<\/p>\n<p>Lukas Koch, diretor de tecnologia da Heinen Brothers Agra Services, a empresa que comprou o Pelican Spray em agosto, classificou as aeronaves n\u00e3o tripuladas como parte de uma \u201crevolu\u00e7\u00e3o\u201d que se aproxima, que economizar\u00e1 dinheiro aos agricultores e melhorar\u00e1 a seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>A empresa sediada no Kansas opera em aeroportos do Texas a Illinois. Koch n\u00e3o prev\u00ea que as aeronaves n\u00e3o tripuladas substituam todas as dezenas de pilotos da empresa, mas sim assumam os trabalhos mais arriscados.<\/p>\n<p>\u201cO maior atrativo \u00e9 tirar o piloto da aeronave nas situa\u00e7\u00f5es mais perigosas\u201d, disse Koch. \u201cAinda h\u00e1 campos cercados por \u00e1rvores em todas as fronteiras, ou h\u00e1 grandes, grandes linhas de energia ou outros perigos, turbinas e\u00f3licas, coisas assim. Pode ser dif\u00edcil voar por a\u00ed.<\/p>\n<p>Mas Koch reconhece que os sistemas de avia\u00e7\u00e3o aut\u00f3nomos podem introduzir novos perigos num espa\u00e7o a\u00e9reo j\u00e1 ca\u00f3tico \u2013 embora isso seja menos preocupante em zonas rurais com muito espa\u00e7o aberto e menos pessoas.<\/p>\n<p>\u201cColocar no ar mais sistemas que n\u00e3o tenham um piloto interno poderia introduzir novos perigos aos nossos pilotos atuais e tornar suas vidas ainda mais perigosas\u201d, disse ele. \u201cSe voc\u00ea tem um helic\u00f3ptero em tamanho real voando al\u00e9m da linha de vis\u00e3o, como ele reagir\u00e1 quando o vir? O que isso vai fazer? \u2026 Esse \u00e9 um ponto de interroga\u00e7\u00e3o gigante, que levamos muito a s\u00e9rio.\u201d<\/p>\n<p>Empresas como a Rotor incorporaram conting\u00eancias integradas caso algo desse errado \u2013 seu helic\u00f3ptero possui meia d\u00fazia de sistemas de comunica\u00e7\u00e3o e, por enquanto, um piloto remoto no controle.<\/p>\n<p>Se a equipe de solo perder contato com o helic\u00f3ptero, o Rotor possui um sistema que Xu chama de um grande bot\u00e3o vermelho que garante que o motor possa ser desligado e o helic\u00f3ptero realize um pouso controlado. \u201cIsso significa que nunca teremos um evento de voo de aeronave\u201d, disse ele.<\/p>\n<p>As medidas de seguran\u00e7a contribuir\u00e3o muito para ajudar a empresa a receber o que espera ser a aprova\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria da FAA para voar comercialmente com seus helic\u00f3pteros. Assim que conseguirem isso, o desafio, na opini\u00e3o de Xu, ser\u00e1 aumentar para satisfazer a procura nos Estados Unidos, mas tamb\u00e9m no Brasil, que tem um enorme mercado agr\u00edcola, mas um ambiente regulat\u00f3rio mais relaxado.<\/p>\n<p>\u201cAcho que 2025 ser\u00e1 um inferno de produ\u00e7\u00e3o, como Elon Musk o chama\u201d, disse Xu. \u201c\u00c9 uma esp\u00e9cie de diferen\u00e7a entre construir alguns e construir dezenas e centenas em escala\u2026 Estes j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o apenas Rolls-Royces personalizados. Voc\u00ea quer elimin\u00e1-los como faria com autom\u00f3veis de produ\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<div class=\"m-block m-generic-cta\t m-generic-cta--post-content\t m-generic-cta--dark\t m-generic-cta--homepage\t m-generic-cta--email-signup\t\t m-generic-cta-block-style--default \tt-amp__generic-cta\"><\/p>\n<div class=\"m-generic-cta__wrap\">\n<div class=\"m-generic-cta__content\">\n<h3 class=\"m-generic-cta__title\">Alertas extras de not\u00edcias<\/h3>\n<p class=\"m-generic-cta__subtitle\">Receba as \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es conforme elas acontecem.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<p><script>\n\t\tvar consent=\"grant\";\n\t\t\/* The above code is parsing the JSON data from the local storage and storing it in a variable. *\/\n\t\t\t\t\tconst onetrustStorageConsent = JSON.parse(localStorage.getItem( 'consent_one_trust_bdc' ) );\n\t\t\tif ( ( onetrustStorageConsent !== null ) ) {\n\t\t\t\t\/* Checking to see if the user has consented to the use of cookies.\n\t\t\t\t* If they have not, it is deleting the cookie.\n\t\t\t\t* This will comment for now, until further notice.\n\t\t\t\t*\/\n\t\t\t\t\/\/if ( onetrustStorageConsent.C0002 === false ) {\n\t\t\t\t\/\/\tdocument.cookie=\"_fbp=;expires=Thu, 01 Jan 2010 00:00:00 UTC; path=\/; domain=.boston.com\";\n\t\t\t\t\/\/}\n\t\t\t\t\/* Checking if the user has given consent for the cookie C0002.\n\t\t\t\t* If the user has given consent, the variable consent will be set to 'grant'.\n\t\t\t\t* If the user has not given consent,the variable consent will be set to 'revoke'.\n\t\t\t\t* Documentation https:\/\/developers.facebook.com\/docs\/meta-pixel\/implementation\/gdpr\n\t\t\t\t*\/\n\t\t\t\tif ( onetrustStorageConsent.C0002 !== true ) {\n\t\t\t\t\tconsent=\"revoke\";\n\t\t\t\t}\n\t\t\t}\n\t\t\t\t!function(f,b,e,v,n,t,s)\n\t\t{if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?\n\t\tn.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};\n\t\tif(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';\n\t\tn.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n\t\tt.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];\n\t\ts.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script',\n\t\t'https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n\t\tfbq('consent', consent);\n\t\tfbq('init', '989222871864976');\n\t\tfbq('track', 'PageView');\n\t<\/script><script type=\"module\">\n\t\tvar consent=\"grant\";\n\t\t\/* The above code is parsing the JSON data from the local storage and storing it in a variable. *\/\n\t\t\tconst onetrustStorageConsent = JSON.parse(localStorage.getItem( 'consent_one_trust_bdc' ) );\n\t\t\t\/* Checking to see if the user has consented to the use of cookies.\n\t\t\t* If they have not, it is deleting the cookie.\n\t\t\t* This will comment for now, until further notice.\n\t\t\t*\/\n\t\t\t\/\/if ( onetrustStorageConsent.C0002 === false ) {\n\t\t\t\/\/\tdocument.cookie=\"_fbp=;expires=Thu, 01 Jan 2010 00:00:00 UTC; path=\/; domain=.boston.com\";\n\t\t\t\/\/}\n\t\t\t\/* Checking if the user has given consent for the cookie C0002.\n\t\t\t* If the user has given consent, the variable consent will be set to 'grant'.\n\t\t\t* If the user has not given consent,the variable consent will be set to 'revoke'.\n\t\t\t* Documentation https:\/\/developers.facebook.com\/docs\/meta-pixel\/implementation\/gdpr\n\t\t\t*\/\n\t\t\tif ( ( onetrustStorageConsent !== null ) && (onetrustStorageConsent.C0002 !== true ) ) {\n\t\t\t\tconsent=\"revoke\";\n\t\t\t}\n\t\t\t\t!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()\n\t\t{n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}\n\t\t;if(!f._fbq)f._fbq=n;\n\t\tn.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n\t\tt.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window,\n\t\tdocument,'script','https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n\t\tfbq('consent', consent);\n\t\tfbq('init', '813236348753005');\n\t\tfbq('track', \"PageView\");\n\t<\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/technology\/2024\/11\/19\/new-hampshire-company-autonomous-helicopters-spray-crops-fight-fires\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tecnologia Hector Xu formou a Rotor Technologies em 2021 para desenvolver helic\u00f3pteros n\u00e3o tripulados. 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