{"id":62713,"date":"2024-11-20T16:40:48","date_gmt":"2024-11-20T16:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2024\/11\/20\/a-intencao-e-nao-cair-para-tras-agora-o-t-esta-quase-livre-de-zonas-lentas-o-sucesso-pode-durar\/"},"modified":"2024-11-20T16:50:36","modified_gmt":"2024-11-20T16:50:36","slug":"a-intencao-e-nao-cair-para-tras-agora-o-t-esta-quase-livre-de-zonas-lentas-o-sucesso-pode-durar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2024\/11\/20\/a-intencao-e-nao-cair-para-tras-agora-o-t-esta-quase-livre-de-zonas-lentas-o-sucesso-pode-durar\/","title":{"rendered":"&#8216;A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 n\u00e3o cair para tr\u00e1s agora&#8217;: O T est\u00e1 quase livre de zonas lentas. O sucesso pode durar?"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<header class=\"m-article-header m-article-header--standard\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span id=\"article-header-primary-term\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"a-term a-term--primary\" href=\"https:\/\/www.boston.com\/tag\/transportation\/\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tTransporte\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span><\/p>\n<h2 class=\"m-article-header__sub-headline\">Quando Phil Eng prometeu eliminar 191 restri\u00e7\u00f5es de velocidade at\u00e9 o final de 2024, seu objetivo elevado foi recebido com ceticismo. Agora, os dados mostram que a vit\u00f3ria est\u00e1 ao alcance da MBTA.<\/h2>\n<figure class=\"a-photo m-article-header__photo\"><figcaption class=\"a-photo__caption\">\n<p>\tUm carro da Linha Vermelha na esta\u00e7\u00e3o Quincy Adams em Quincy.<em> Kayla Bartkowski para The Boston Globe, Arquivo<\/em>\t<\/figcaption><\/figure>\n<\/header>\n<p>Quando um trem da Linha Laranja <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/local-news\/2022\/07\/21\/orange-line-train-catches-fire-as-it-crosses-mystic-river\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">pegou fogo<\/a> sobre o Rio Mystic em 2022, parecia uma met\u00e1fora apropriadamente sombria para simbolizar a vis\u00e3o sombria dos cavaleiros sobre o <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/tag\/mbta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MBTA<\/a> e sua infraestrutura envelhecida.<\/p>\n<p>Os sucessos continuaram chegando: no mesmo m\u00eas, os reguladores federais divulgaram um <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/local-news\/2022\/08\/31\/key-takeaways-from-the-federal-governments-final-mbta-safety-report\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">relat\u00f3rio contundente<\/a> cr\u00edtico da cultura de seguran\u00e7a do T. Sens. Elizabeth Warren e Ed Markey <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/local-news\/2022\/10\/14\/mbta-hearing-warren-markey-safety\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">publicamente castigado<\/a> o ent\u00e3o gerente geral Steve Poftak e o chefe da ag\u00eancia estadual respons\u00e1vel pela supervis\u00e3o da MBTA. O n\u00famero de passageiros permaneceu <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/local-news\/2023\/02\/10\/mbta-ridership-is-still-down-fares-cover-less-than-a-quarter-of-operating-costs-now-officials-say\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">lento para se recuperar<\/a> ap\u00f3s a pandemia. <\/p>\n<p>Assim, quando Phil Eng assumiu o cargo de gerente geral em 2023 e prometeu, poucos meses ap\u00f3s seu mandato, eliminar 191 restri\u00e7\u00f5es de velocidade do metr\u00f4 at\u00e9 o final de 2024, seu objetivo elevado foi alcan\u00e7ado com algum ceticismo inicial. No entanto, a pouco mais de um m\u00eas desse prazo, os dados mostram que a vis\u00e3o ambiciosa de Eng est\u00e1 rendendo vit\u00f3rias reais para os pilotos T. <\/p>\n<p>\u201cNo momento, as coisas est\u00e3o funcionando, eu acho, muito perto de onde estavam antes da pandemia, e acho que at\u00e9 \u2013 em muitos casos \u2013 melhor\u201d, disse Chris Friend, membro do conselho do p\u00fablico grupo de defesa do transporte <a href=\"https:\/\/transitmatters.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tr\u00e2nsito \u00e9 importante<\/a>. <\/p>\n<p>At\u00e9 quarta-feira, havia apenas quatro <a href=\"https:\/\/www.mbta.com\/performance-metrics\/speed-restrictions\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">restri\u00e7\u00f5es de velocidade<\/a> permanecendo em todo o sistema de metr\u00f4, abrangendo menos de tr\u00eas quartos de milha de trilhos. O <a href=\"https:\/\/dashboard.transitmatters.org\/system\/slowzones\/?startDate=2023-11-08&#038;endDate=2024-11-19\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tempo total lento<\/a> para as linhas Vermelha, Laranja e Azul caiu substancialmente; onde os passageiros da Linha Vermelha enfrentaram mais de 35 minutos de lentid\u00e3o em 20 de novembro de 2023, hoje eles enfrentam apenas alguns segundos, de acordo com dados da TransitMatters. (Os dados de tempo lento n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis para a Linha Verde.)<\/p>\n<p>\u201cSinto um grande orgulho pelo que a for\u00e7a de trabalho fez, mas tamb\u00e9m pela capacidade de cumprir o que prometemos aos nossos passageiros, que \u00e9 proporcionar-lhes uma viagem melhor, manter a seguran\u00e7a, viagens mais frequentes e dar-lhes antigamente\u201d, disse Eng em uma entrevista por telefone. \u201cE com cada um desses desvios e elimina\u00e7\u00e3o dessas restri\u00e7\u00f5es de velocidade, foi isso que fizemos.\u201d<\/p>\n<p>O pr\u00f3ximo esfor\u00e7o herc\u00faleo do T ser\u00e1 manter esses ganhos enquanto avan\u00e7a noutros projectos. E com um <a href=\"https:\/\/www.bostonglobe.com\/2024\/09\/26\/metro\/globe-summit-mbta-phillip-eng-fare-increases\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">crise or\u00e7ament\u00e1ria iminente<\/a> e alguns <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/politics\/2024\/11\/08\/heres-how-trumps-proposed-new-policies-may-affect-mass\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">incerteza p\u00f3s-eleitoral<\/a>\u00e9 mais f\u00e1cil falar do que fazer.<\/p>\n<p>\u201cA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 n\u00e3o cair para tr\u00e1s agora, certo?\u201d Eng disse. \u201cVimos o que acontece quando n\u00e3o investimos em nossa infraestrutura, mas tamb\u00e9m vimos os benef\u00edcios que podemos colher quando damos \u00e0 for\u00e7a de trabalho o acesso necess\u00e1rio para realizar o trabalho adequadamente.\u201d<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-this-is-a-big-deal\">&#8216;Isso \u00e9 um grande neg\u00f3cio&#8217;<\/h2>\n<p>Ladeado pela governadora Maura Healey, pelo tenente-governador Kim Driscoll e pela secret\u00e1ria de transportes Monica Tibbits-Nutt, Eng come\u00e7ou sua volta da vit\u00f3ria no in\u00edcio deste m\u00eas com uma parada na esta\u00e7\u00e3o Haymarket para cumprimentar os passageiros e agradecer aos trabalhadores T que ajudaram a livrar a Linha Laranja. de restri\u00e7\u00f5es de velocidade como parte do plano da ag\u00eancia <a href=\"https:\/\/www.mbta.com\/projects\/track-improvement-program\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Acompanhar Programa de Melhoria<\/a>.<\/p>\n<p>\u201cIsto \u00e9 um grande neg\u00f3cio, porque estamos\u2026 a dar \u00e0s pessoas tempo de volta \u00e0s suas vidas, porque sabemos que durante demasiado tempo, as pessoas teriam de esperar no T por causa destas zonas lentas\u201d, disse Healey sobre o marco.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/s3___bgmp-arc_arc-feeds_generic-photos_to-arc_09orange-07-673de73f44bd0-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32377400\" srcset=\"https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/s3___bgmp-arc_arc-feeds_generic-photos_to-arc_09orange-07-673de73f44bd0-scaled.jpg?width=200 200w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/s3___bgmp-arc_arc-feeds_generic-photos_to-arc_09orange-07-673de73f44bd0-scaled.jpg?width=300 300w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/s3___bgmp-arc_arc-feeds_generic-photos_to-arc_09orange-07-673de73f44bd0-scaled.jpg?width=400 400w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/s3___bgmp-arc_arc-feeds_generic-photos_to-arc_09orange-07-673de73f44bd0-scaled.jpg?width=500 500w, https:\/\/bdc2020.o0bc.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/s3___bgmp-arc_arc-feeds_generic-photos_to-arc_09orange-07-673de73f44bd0-scaled.jpg?width=600 600w, 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capaz de fornecer servi\u00e7o de metr\u00f4 na hora do rush durante todo o dia, al\u00e9m de vag\u00f5es extras \u2013 um feito que ele disse \u00e0 ag\u00eancia n\u00e3o poderia ter conseguido nem um ano antes.<\/p>\n<p>\u201cA necessidade de fornecer o n\u00edvel de servi\u00e7o que prestamos durante todo o dia, em todos os nossos modos, e o fato de que fomos capazes de fazer isso perfeitamente naquele dia realmente nos deixou claro que est\u00e1vamos definitivamente caminhando na dire\u00e7\u00e3o certa \u201d, lembrou ele.<\/p>\n<p>Dado o hist\u00f3rico da ag\u00eancia, \u00e9 \u201cf\u00e1cil ficar um pouco mais desiludido\u201d quando se trata da capacidade do T de cumprir as suas promessas, reconheceu Friend. \u201cMas acho que \u00e9 sempre impressionante quando voc\u00ea pode dizer que vai fazer algo e conclu\u00ed-lo.\u201d <\/p>\n<p>A paralisa\u00e7\u00e3o da Linha Laranja h\u00e1 dois anos oferece um claro contraste entre o MBTA de hoje e o T de antigamente: enquanto as equipes em 2022 s\u00f3 conseguiram substituir 6.000 p\u00e9s lineares de trilhos em 30 dias, a paralisa\u00e7\u00e3o da Linha Vermelha de 24 dias em setembro conseguiu substituir quase 70.000 . Hoje, a Linha Laranja est\u00e1 livre de zonas lentas por <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/transportation\/2024\/11\/04\/mbta-orange-line-without-slow-zones-first-time-15-years\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">a primeira vez em 15 anos<\/a>e a Linha Azul ficou sem <a href=\"https:\/\/www.bostonglobe.com\/2024\/05\/01\/metro\/blue-line-no-slow-zones\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">restri\u00e7\u00f5es de velocidade<\/a> desde maio. O T est\u00e1 diminuindo os avan\u00e7os \u2013 o tempo entre os trens \u2013 e as viagens di\u00e1rias de ida e volta tamb\u00e9m est\u00e3o aumentando.<\/p>\n<p>\u201cEspecialmente neste outono, voc\u00ea viu uma melhora muito boa em alguns n\u00fameros de passageiros, sendo a Linha Laranja um bom exemplo\u201d, disse Friend, acrescentando: \u201cQuanto mais servi\u00e7o voc\u00ea oferece, mais r\u00e1pido ele \u00e9, mais, Eu acho que provavelmente as pessoas v\u00e3o aceitar.\u201d<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-t-won-t-let-slow-zones-pile-up-again-eng-says\">N\u00e3o vou permitir que zonas lentas se acumulem novamente, diz Eng<\/h2>\n<p>Falando ao Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da MBTA em julho de 2023, o Diretor Executivo da TransitMatters, Jarred Johnson, declarou que a confian\u00e7a no T estava em um n\u00edvel <a href=\"https:\/\/transitmatters.org\/blog\/2023\/8\/1\/tm-executive-directors-public-comment-at-july-mbta-board-meeting\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u201co mais baixo de todos os tempos\u201d.<\/a> Embora a confian\u00e7a do p\u00fablico seja dif\u00edcil de avaliar, Friend observou que o retorno do n\u00famero de passageiros \u00e9 uma indica\u00e7\u00e3o da f\u00e9 crescente no T.<\/p>\n<p>\u201cAcho que \u00e9 provavelmente um grande voto de confian\u00e7a que as pessoas t\u00eam no T&#8230; e no sistema de metr\u00f4, \u00e9 que est\u00e3o usando-o mais\u201d, disse ele. <\/p>\n<p>E \u00e0 medida que o servi\u00e7o melhorou constantemente, Eng atraiu uma esp\u00e9cie de f\u00e3-clube ansioso (de brincadeira) para ver seu rosto e nome estampados em est\u00e1tuas, <a href=\"https:\/\/x.com\/juliegoesboatin\/status\/1853205714967187891\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">c\u00e9dulas presidenciais<\/a>, <a href=\"https:\/\/x.com\/jessekb\/status\/1853086131090301345\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">capas de revistas<\/a>e at\u00e9 <a href=\"https:\/\/x.com\/not_that_peter\/status\/1853134930743640142\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">velas do santo padroeiro<\/a>.<\/p>\n<p><strong>\u201c<\/strong>Eu os vi e estou lisonjeado com eles\u201d, disse Eng sobre os memes. Com um aceno \u00e0 administra\u00e7\u00e3o de Healey, ao Legislativo estadual e \u00e0 for\u00e7a de trabalho do T, ele acrescentou: \u201cfoi realmente um esfor\u00e7o de equipe\u201d.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"\/>\n<p>No entanto, nem tudo foi tranquilo. Em setembro o Programa de Melhoria de Vias ficou sob escrut\u00ednio da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Tr\u00e2nsito devido ao n\u00famero de descarrilamentos de ve\u00edculos de manuten\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/www.bostonglobe.com\/2024\/09\/26\/metro\/mbta-derailments-fta\/?p1=Article_Inline_Text_Link\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>O Globo de Boston<\/em><\/a><em> <\/em>relatado. No m\u00eas seguinte, um bonde da Linha Verde descarrilou perto da Esta\u00e7\u00e3o Lechmere depois que seu operador supostamente <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/local-news\/2024\/10\/16\/green-line-train-was-going-36-mph-in-a-10-mph-zone-when-it-derailed-ntsb-report-finds\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">acelerou em uma zona de 10 mph<\/a> a 36 mph e n\u00e3o conseguiu parar para receber sinal. <\/p>\n<p>Eng disse que, em \u00faltima an\u00e1lise, imagina um T que coloque a seguran\u00e7a em primeiro lugar, mas que tamb\u00e9m esteja focado em fornecer resultados significativos para os pilotos. Ele prometeu manter o impulso do Programa de Melhoria da Pista e disse que se e quando as restri\u00e7\u00f5es de velocidade ocorrerem novamente, o T espera \u201cresolv\u00ea-las rapidamente, enfrent\u00e1-las prontamente e n\u00e3o deix\u00e1-las aumentar como n\u00f3s&#8230; fizemos no passado\u201d. <\/p>\n<p>Manter o controle da manuten\u00e7\u00e3o di\u00e1ria tamb\u00e9m mant\u00e9m os custos baixos ao longo do tempo, disse Eng. <\/p>\n<p>\u201cFazer um trabalho c\u00edclico, planej\u00e1-lo com anteced\u00eancia, avisar o p\u00fablico quando ele chegar\u00e1 e descobrir como podemos ser mais criativos na entrega de um n\u00edvel robusto de servi\u00e7o e fazer o trabalho de forma diferente no futuro \u00e9 tamb\u00e9m como planejamos enfrentar isso. \u201d ele disse. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-mbta-facing-financial-headwinds\">MBTA enfrenta dificuldades financeiras<\/h2>\n<p>Para complicar as coisas est\u00e1 o <a href=\"https:\/\/www.bostonglobe.com\/2024\/09\/26\/metro\/globe-summit-mbta-phillip-eng-fare-increases\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D\u00e9ficit or\u00e7ament\u00e1rio de US$ 700 milh\u00f5es<\/a> dever\u00e1 atingir o MBTA no pr\u00f3ximo ano fiscal. Esses fundos s\u00e3o desesperadamente necess\u00e1rios; no ano passado, a ag\u00eancia disse que custaria <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/local-news\/2023\/11\/16\/repairing-the-mbta-will-cost-25-billion-according-to-new-analysis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">uns impressionantes US$ 24,5 bilh\u00f5es<\/a> para resolver o enorme ac\u00famulo de trabalho necess\u00e1rio para colocar o T em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>\u201cO T vai precisar de uma fonte cont\u00ednua de receita operacional e, voc\u00ea sabe, estamos olhando para isso agora, tanto no curto quanto no longo prazo\u201d, reconheceu Healey durante o evento Haymarket de 8 de novembro.<\/p>\n<p>Falando durante setembro <a href=\"https:\/\/globesummit2024.splashthat.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cimeira do Globo<\/a>Eng n\u00e3o negou abertamente aumentos de tarifas <a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/local-news\/2024\/09\/26\/globe-summit-mbtas-gm-wants-seamless-boston-transit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">poderia estar no horizonte<\/a>embora ele tenha enfatizado que o T n\u00e3o pode ser financiado \u201cnas costas de nossos pilotos e do p\u00fablico\u201d. Eng disse ao Boston.com que a ag\u00eancia agora est\u00e1 analisando cuidadosamente suas finan\u00e7as.<\/p>\n<p>\u201cEstamos revisando nossos gastos e garantindo que as coisas que precisamos hoje sejam gerenciadas e entregues\u201d, disse ele. \u201cAs coisas que talvez possam ser gerenciadas de maneira um pouco diferente, talvez at\u00e9 esperar um pouco mais &#8211; voc\u00ea sabe, esses s\u00e3o os tipos de decis\u00f5es que estamos tomando internamente aqui enquanto analisamos a melhor forma de seguir em frente e manter o n\u00edvel de servi\u00e7o que o p\u00fablico realmente precisa e merece\u201d.<\/p>\n<p>Outro componente, disse ele, \u00e9 \u201cgarantir que, quando gastamos dinheiro, o fa\u00e7amos com sabedoria\u201d. Isto \u00e9, encontrar formas de esticar ainda mais o or\u00e7amento do T para torn\u00e1-lo uma opera\u00e7\u00e3o mais rent\u00e1vel.<\/p>\n<p>Ele citou sinais, sistemas de energia e material rodante, ou ve\u00edculos, como alguns exemplos das principais prioridades da MBTA para seguir o Programa de Melhoria da Via.<\/p>\n<p>\u201cEu s\u00f3 quero que todos saibam que a organiza\u00e7\u00e3o que estamos construindo n\u00e3o est\u00e1 apenas procurando reconstruir no curto prazo, estamos procurando reconstruir no longo prazo, tornar esta organiza\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel e desenvolver o conhecimento e as habilidades internas que pode nos ajudar a gerenciar o sistema que o p\u00fablico espera e merece\u201d, disse Eng. \u201cE estamos no caminho certo para fazer isso.\u201d<\/p>\n<div class=\"o-author-single has-avatar\">\n<header class=\"m-author-card\">\n<div class=\"a-image a-image--square m-author-card__image\">\n\t\t<img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.boston.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/cropped-Patkin-Headshot-66fea67b66dd2-scaled-1-66fea6a1c6f25.jpg\" alt=\"Imagem do perfil de Abby Patkin\"\/>\t<\/div>\n<\/header>\n<section class=\"author-info\">\n<hr class=\"m-author__section--hr\"\/>\n<div class=\"m-author__section\">\n<p>Abby Patkin \u00e9 uma rep\u00f3rter de not\u00edcias gerais cujo trabalho aborda transporte p\u00fablico, crime, sa\u00fade e tudo mais.<\/p>\n<\/div>\n<hr class=\"m-author__section--hr\"\/>\t<\/section>\n<\/div>\n<div class=\"m-block m-generic-cta\t m-generic-cta--post-content\t m-generic-cta--dark\t m-generic-cta--homepage\t m-generic-cta--email-signup\t\t m-generic-cta-block-style--default \tt-amp__generic-cta\"><\/p>\n<div class=\"m-generic-cta__wrap\">\n<div class=\"m-generic-cta__content\">\n<h3 class=\"m-generic-cta__title\">Boston.com hoje<\/h3>\n<p class=\"m-generic-cta__subtitle\">Inscreva-se para receber as \u00faltimas manchetes em sua caixa de entrada todas as manh\u00e3s.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<p><script>\n\t\tvar consent=\"grant\";\n\t\t\/* The above code is parsing the JSON data from the local storage and storing it in a variable. *\/\n\t\t\t\t\tconst onetrustStorageConsent = JSON.parse(localStorage.getItem( 'consent_one_trust_bdc' ) );\n\t\t\tif ( ( onetrustStorageConsent !== null ) ) {\n\t\t\t\t\/* Checking to see if the user has consented to the use of cookies.\n\t\t\t\t* If they have not, it is deleting the cookie.\n\t\t\t\t* This will comment for now, until further notice.\n\t\t\t\t*\/\n\t\t\t\t\/\/if ( onetrustStorageConsent.C0002 === false ) {\n\t\t\t\t\/\/\tdocument.cookie=\"_fbp=;expires=Thu, 01 Jan 2010 00:00:00 UTC; path=\/; domain=.boston.com\";\n\t\t\t\t\/\/}\n\t\t\t\t\/* Checking if the user has given consent for the cookie C0002.\n\t\t\t\t* If the user has given consent, the variable consent will be set to 'grant'.\n\t\t\t\t* If the user has not given consent,the variable consent will be set to 'revoke'.\n\t\t\t\t* Documentation https:\/\/developers.facebook.com\/docs\/meta-pixel\/implementation\/gdpr\n\t\t\t\t*\/\n\t\t\t\tif ( onetrustStorageConsent.C0002 !== true ) {\n\t\t\t\t\tconsent=\"revoke\";\n\t\t\t\t}\n\t\t\t}\n\t\t\t\t!function(f,b,e,v,n,t,s)\n\t\t{if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?\n\t\tn.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};\n\t\tif(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';\n\t\tn.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n\t\tt.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];\n\t\ts.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script',\n\t\t'https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n\t\tfbq('consent', consent);\n\t\tfbq('init', '989222871864976');\n\t\tfbq('track', 'PageView');\n\t<\/script><script type=\"module\">\n\t\tvar consent=\"grant\";\n\t\t\/* The above code is parsing the JSON data from the local storage and storing it in a variable. *\/\n\t\t\tconst onetrustStorageConsent = JSON.parse(localStorage.getItem( 'consent_one_trust_bdc' ) );\n\t\t\t\/* Checking to see if the user has consented to the use of cookies.\n\t\t\t* If they have not, it is deleting the cookie.\n\t\t\t* This will comment for now, until further notice.\n\t\t\t*\/\n\t\t\t\/\/if ( onetrustStorageConsent.C0002 === false ) {\n\t\t\t\/\/\tdocument.cookie=\"_fbp=;expires=Thu, 01 Jan 2010 00:00:00 UTC; path=\/; domain=.boston.com\";\n\t\t\t\/\/}\n\t\t\t\/* Checking if the user has given consent for the cookie C0002.\n\t\t\t* If the user has given consent, the variable consent will be set to 'grant'.\n\t\t\t* If the user has not given consent,the variable consent will be set to 'revoke'.\n\t\t\t* Documentation https:\/\/developers.facebook.com\/docs\/meta-pixel\/implementation\/gdpr\n\t\t\t*\/\n\t\t\tif ( ( onetrustStorageConsent !== null ) && (onetrustStorageConsent.C0002 !== true ) ) {\n\t\t\t\tconsent=\"revoke\";\n\t\t\t}\n\t\t\t\t!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()\n\t\t{n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}\n\t\t;if(!f._fbq)f._fbq=n;\n\t\tn.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n\t\tt.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window,\n\t\tdocument,'script','https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n\t\tfbq('consent', consent);\n\t\tfbq('init', '813236348753005');\n\t\tfbq('track', \"PageView\");\n\t<\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.boston.com\/news\/transportation\/2024\/11\/20\/mbta-almost-free-of-slow-zones-can-success-last\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporte Quando Phil Eng prometeu eliminar 191 restri\u00e7\u00f5es de velocidade at\u00e9 o final de 2024, seu objetivo elevado foi recebido com ceticismo. 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