{"id":68272,"date":"2024-11-30T10:36:21","date_gmt":"2024-11-30T10:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2024\/11\/30\/saiba-quais-foram-os-carros-reprovados-no-quesito-seguranca-veja-a-lista\/"},"modified":"2024-11-30T10:36:22","modified_gmt":"2024-11-30T10:36:22","slug":"saiba-quais-foram-os-carros-reprovados-no-quesito-seguranca-veja-a-lista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2024\/11\/30\/saiba-quais-foram-os-carros-reprovados-no-quesito-seguranca-veja-a-lista\/","title":{"rendered":"Saiba quais foram os carros reprovados no quesito seguran\u00e7a; veja a lista"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div id=\"taboola-read-more\" style=\"display:block; width:100%\">\n<p>A Mitsubishi L200 Triton foi a primeira picape a conseguir cinco estrelas conforme os \u00faltimos protocolos de avalia\u00e7\u00e3o do Latin NCAP, em vigor desde 2020. O resultado desta semana acontece depois da vers\u00e3o de 2019 do ve\u00edculo ter recebido nota zero.\n<\/p>\n<p>Os testes realizados pelo Latin NCAP utilizam carros reais, que os chocam contra barreiras dos mais diversos tipos para avaliar a resist\u00eancia e efici\u00eancia dos materiais utilizados pelas montadoras em seus projetos. S\u00e3o os chamados &#8220;crash-tests&#8221;.<\/p>\n<p>Desses testes \u00e9 que s\u00e3o extra\u00eddas as notas dos carros, que podem ser de zero a cinco estrelas. Quanto mais estrelas, melhor \u00e9 o resultado daquele autom\u00f3vel no teste de colis\u00e3o e maior ser\u00e1 a prote\u00e7\u00e3o para quem estiver dentro dele \u2014 motorista e passageiros.\n<\/p>\n<p>O caso da L200 contrasta com resultados preocupantes, tamb\u00e9m recentes. A Citro\u00ebn recebeu a segunda nota zero no mesmo teste em 16 meses. Recentemente, quem zerou o teste foi o SUV do compacto da marca, o Aircross. Antes, o hatch C3 tamb\u00e9m entrou para o time de zero estrelas. (veja ambos abaixo)\n<\/p>\n<p>Nesta reportagem, o g1 lista quais foram os outros ve\u00edculos vendidos no territ\u00f3rio nacional e que tamb\u00e9m decepcionaram na hora de garantir a seguran\u00e7a do motorista e passageiros.\n<\/p>\n<p>A lista conta n\u00e3o somente com os modelos zero km vendidos em 2024, mas um apanhado desde a \u00faltima mudan\u00e7a na forma como os testes s\u00e3o realizados. Essa altera\u00e7\u00e3o inclui a unifica\u00e7\u00e3o das estrelas em um \u00fanico conjunto, que cont\u00e9m a prote\u00e7\u00e3o de ocupantes adultos e a prote\u00e7\u00e3o das crian\u00e7as.\n<\/p>\n<p>Outro ponto importante est\u00e1 na quantidade de airbags. Todos os modelos testados contam apenas com dois, sendo um para o motorista e outro para o passageiro logo ao lado.\n<\/p>\n<p><strong>Citro\u00ebn C3 Aircross, teste em 2024<\/strong>\n<\/p>\n<p>Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 33%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 11%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para impacto com pedestres: 50%;<br \/>Sistemas de aux\u00edlio \u00e0 seguran\u00e7a reduziram: 35% dos impactos.<br \/>Em teste de impacto frontal, a cabe\u00e7a e pesco\u00e7o do motorista foram devidamente protegidos, o que n\u00e3o aconteceu para o peito. O joelho de quem dirige e do passageiro da frente podem sofrer danos a partir de estruturas perigosas atr\u00e1s do painel.\n<\/p>\n<p>Para o C3 Aircross, a prote\u00e7\u00e3o para as crian\u00e7as recebeu nota baixa por conta da impossibilidade de desligar o airbag do passageiro. Assim, a cadeirinha n\u00e3o consegue oferecer a seguran\u00e7a adequada.\n<\/p>\n<p><strong>Citro\u00ebn C3, teste em 2023<\/strong>\n<\/p>\n<p>Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 31%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 12%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para impacto com pedestres: 50%;<br \/>Sistemas de aux\u00edlio \u00e0 seguran\u00e7a reduziram: 35% dos impactos.<br \/>A avalia\u00e7\u00e3o da prote\u00e7\u00e3o oferecida pelo C3 \u00e9 a mesma dos itens analisados para o Aircross. Os maiores riscos est\u00e3o no t\u00f3rax e joelhos do motorista, al\u00e9m do pesco\u00e7o no rebote.\n<\/p>\n<p>Para as crian\u00e7as, o risco \u00e9 o mesmo ao ser imposs\u00edvel desacoplar o airbag do passageiro.\n<\/p>\n<p><strong>Jac E-JS1, teste em 2022<\/strong>\n<\/p>\n<p>Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 0%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 6%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para impacto com pedestres: 20%;<br \/>Sistemas de aux\u00edlio \u00e0 seguran\u00e7a reduziram: 7% dos impactos.<br \/>O teste no \u00fanico carro el\u00e9trico desta lista apontou falhas graves na prote\u00e7\u00e3o do t\u00f3rax do motorista e do passageiro, tanto em impactos frontais como em laterais, al\u00e9m de problemas para garantir a estrutura do habit\u00e1culo.\n<\/p>\n<p>Para crian\u00e7as, o \u00fanico ponto cr\u00edtico apareceu para o boneco que representa um beb\u00ea de um ano e meio, tamb\u00e9m focando a falha de seguran\u00e7a no peito. O teste ainda apontou problemas no manual do carro, que n\u00e3o explica como cada tamanho de cadeirinha precisa ser fixada nos pontos de ancoragem.\n<\/p>\n<p><strong>Renault Duster, teste em 2021<\/strong>\n<\/p>\n<p>Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 29%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 23%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para impacto com pedestres: 51%;<br \/>Sistemas de aux\u00edlio \u00e0 seguran\u00e7a reduziram: 35% dos impactos.<br \/>Segundo os coment\u00e1rios do teste, a Duster foi eficiente em proteger parcialmente os ocupantes do carro, mas o habit\u00e1culo n\u00e3o conseguiu suportar impactos mais fortes e ve\u00edculo apresentou vazamento de combust\u00edvel ap\u00f3s o teste de impacto frontal.\n<\/p>\n<p>Para os pequenos, o teste utilizou um boneco com o tamanho e peso esperados para tr\u00eas anos. As ancoragens do ve\u00edculo protegeram a crian\u00e7a em uma cadeirinha, mas n\u00e3o conseguiu impedir o rebote da cabe\u00e7a, gerando impacto com outras \u00e1reas do carro.\n<\/p>\n<p>O mesmo problema foi listado em um boneco que representa uma crian\u00e7a de um ano e meio.\n<\/p>\n<p><strong>Fiat Argo e Cronos, teste em 2021<\/strong>\n<\/p>\n<p>Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 24%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 10%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para impacto com pedestres: 37%;<br \/>Sistemas de aux\u00edlio \u00e0 seguran\u00e7a reduziram: 7% dos impactos.<br \/>Para estes dois carros da Fiat, o resultado foi o mesmo. Os pontos cr\u00edticos est\u00e3o no peito do motorista, al\u00e9m de pernas dele e do passageiro ao lado. O pesco\u00e7o n\u00e3o recebeu prote\u00e7\u00e3o contra movimento de rebote e a cabe\u00e7a de quem dirige foi seriamente danificada em impactos laterais.\n<\/p>\n<p>Para crian\u00e7as, o ponto mais negativo para a prote\u00e7\u00e3o nos dois modelos da Fiat est\u00e1 nas instru\u00e7\u00f5es no conte\u00fado do manual para a ancoragem das cadeirinhas de diversos tamanhos.\n<\/p>\n<p><strong>Kia Sportage, teste em 2021<\/strong>\n<\/p>\n<p>Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 48%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 15%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para impacto com pedestres: 58%;<br \/>Sistemas de aux\u00edlio \u00e0 seguran\u00e7a reduziram: 7% dos impactos.<br \/>Para ocupantes da frente, o passageiro s\u00f3 sofreu danos na perna direita. J\u00e1 o motorista sofreu com as coxas. Nas crian\u00e7as, a falha foi notada apenas na impossibilidade de desconectar o airbag frontal para cadeirinhas instaladas voltadas para tr\u00e1s.\n<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m foi notado que a Kia n\u00e3o ofereceu informa\u00e7\u00f5es sobre os tamanhos de cadeirinhas que deveriam ser utilizados no teste. Com isso, a nota foi zero.\n<\/p>\n<p><strong>Hyundai HB20, teste em 2020<\/strong>\n<\/p>\n<p>Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 19%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 10%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para impacto com pedestres: 43%;<br \/>Sistemas de aux\u00edlio \u00e0 seguran\u00e7a reduziram: 14% dos impactos.\n<\/p>\n<p>Para passageiro e motorista, os pontos mais negativos do teste est\u00e3o no t\u00f3rax, coxas e pesco\u00e7o, este \u00faltimo no rebote. As falhas apareceram tanto em impactos frontais, como nos laterais \u2014 no caso do rebote, o acidente simulado \u00e9 de batida traseira.\n<\/p>\n<p>Para crian\u00e7as, a ancoragem em bonecos simulando o tamanho e peso de tr\u00eas anos n\u00e3o impediu movimento excessivo da cabe\u00e7a. Tamb\u00e9m foram cr\u00edticos os danos no t\u00f3rax e pesco\u00e7o em impactos laterais.\n<\/p>\n<p>Outro ponto negativo importante esteve na impossibilidade de desacoplar o airbag do passageiro, em caso de instala\u00e7\u00e3o da cadeirinha.\n<\/p>\n<p><strong>Ford Ka Hatchback e Sedan, teste em 2020<\/strong>\n<\/p>\n<p>Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 34%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 9%;<br \/>Prote\u00e7\u00e3o para impacto com pedestres: 50%;<br \/>Sistemas de aux\u00edlio \u00e0 seguran\u00e7a reduziram: 7% dos impactos.<br \/>Os ocupantes da frente foram protegidos no pesco\u00e7o e t\u00f3rax em impactos frontais, mas as pernas receberam danos mais s\u00e9rios. No rebote, o pesco\u00e7o exibiu problemas durante os testes e em batidas laterais o peito do motorista foi seriamente danificado.\n<\/p>\n<p>Para os pequenos, a prote\u00e7\u00e3o foi satisfat\u00f3ria, mas n\u00e3o foi poss\u00edvel desacoplar o airbag do passageiro para a instala\u00e7\u00e3o da cadeirinha com a crian\u00e7a olhando para tr\u00e1s.\n<\/p>\n<p>Fonte: g1              <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/diariodobrasilnoticias.com.br\/noticia\/saiba-quais-foram-os-carros-reprovados-no-quesito-seguranca-veja-a-lista-674ae60c50a26\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Mitsubishi L200 Triton foi a primeira picape a conseguir cinco estrelas conforme os \u00faltimos protocolos de avalia\u00e7\u00e3o do Latin NCAP, em vigor desde 2020. 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