{"id":90962,"date":"2025-01-12T18:47:17","date_gmt":"2025-01-12T18:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2025\/01\/12\/montadoras-chinesas-iniciam-producao-de-carros-eletricos-no-brasil\/"},"modified":"2025-01-12T18:47:18","modified_gmt":"2025-01-12T18:47:18","slug":"montadoras-chinesas-iniciam-producao-de-carros-eletricos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2025\/01\/12\/montadoras-chinesas-iniciam-producao-de-carros-eletricos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Montadoras chinesas iniciam produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos no Brasil"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div id=\"taboola-read-more\" style=\"display:block; width:100%\">\n<p>Depois de ampliar suas exporta\u00e7\u00f5es para o Brasil, as montadoras chinesas BYD (Build Your Dreams) e GWM (Great Wall Motors) iniciam um novo cap\u00edtulo de sua ofensiva no pa\u00eds este ano: come\u00e7am sua produ\u00e7\u00e3o local de seus ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos.\n<\/p>\n<p>A GWM confirmou que a f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis, interior de S\u00e3o Paulo, ser\u00e1 inaugurada em maio, e a produ\u00e7\u00e3o para o mercado brasileiro come\u00e7a no in\u00edcio do segundo semestre com o h\u00edbrido Haval 6, a gasolina. A BYD tamb\u00e9m pretende dar a partida em sua f\u00e1brica na Bahia neste primeiro semestre.<\/p>\n<p>As novatas t\u00eam tudo para mexer com o mercado brasileiro de autom\u00f3veis. Especialistas do setor apontam que a fabrica\u00e7\u00e3o no Brasil de seus ve\u00edculos faz parte da estrat\u00e9gia de crescimento global dessas companhias chinesas.\n<\/p>\n<p>Afinal o pa\u00eds \u00e9 um dos pontos com mais de 2 milh\u00f5es de unidades vendidas por ano, o quinto maior mercado do mundo, resiliente mesmo nos piores momentos econ\u00f4micos.\n<\/p>\n<p><strong>Mercado de 2,5 milh\u00f5es em vendas<\/strong>\n<\/p>\n<p>No ano passado, por exemplo, mesmo com juros altos, o pa\u00eds somou 2,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos, alta de 15% em rela\u00e7\u00e3o a 2023, o maior crescimento entre os dez maiores mercados globais.\n<\/p>\n<p>A expectativa \u00e9 que outras montadoras chinesas anunciem produ\u00e7\u00e3o no Brasil, entre 2026 e 2030. Entre elas est\u00e3o Neta, GAC e Omoda\/Jaecoo.\n<\/p>\n<p>\u2014 O consumidor brasileiro \u00e9 fiel e se aproximar dele com a fabrica\u00e7\u00e3o no pa\u00eds passa mais confian\u00e7a. \u00c9 interessante notar que os carros populares sumiram, mas os brasileiros continuam comprando ve\u00edculos mais caros, com mais margem de ganho para as empresas \u2014 diz Cristiano Doria, s\u00f3cio-diretor da consultoria Roland Berger Brasil e especialista no setor automotivo, lembrando que a fabrica\u00e7\u00e3o local tamb\u00e9m livra as empresas do imposto de importa\u00e7\u00e3o de carros eletrificados importados, atualmente em 18%, que chegar\u00e1 a 35% em 2026.\n<\/p>\n<p>Com a produ\u00e7\u00e3o nacional, diz Doria, as chinesas tamb\u00e9m come\u00e7am a se apropriar dos incentivos do governo para o setor por meio do programa Mover (Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o), que oferece benef\u00edcios fiscais para pesquisa e desenvolvimento, produ\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e autope\u00e7as.\n<\/p>\n<p>Em pesquisa, o Mover prev\u00ea cr\u00e9dito num total de R$ 19,8 bilh\u00f5es at\u00e9 2028. Doria observa que o Brasil passar\u00e1 a ser um hub de exporta\u00e7\u00e3o dessas companhias para vizinhos como Argentina, Col\u00f4mbia e Bol\u00edvia, o que tamb\u00e9m \u00e9 importante na estrat\u00e9gia de expans\u00e3o chinesa.\n<\/p>\n<p><strong>Sa\u00edda para driblar poss\u00edveis tarifas nos EUA<\/strong>\n<\/p>\n<p>Milad Kalume Neto, consultor e especialista no mercado automotivo, lembra que com o aumento do protecionismo dos mercados da Europa e dos EUA, com aumento de tarifas de importa\u00e7\u00e3o sobre os carros el\u00e9tricos chineses, as companhias do pa\u00eds asi\u00e1tico t\u00eam buscado \u201csa\u00eddas estrat\u00e9gicas\u201d em outros mercados, como R\u00fassia, Austr\u00e1lia e Tail\u00e2ndia.\n<\/p>\n<p>Para Kalume, o Brasil tornou-se uma pe\u00e7a fundamental de expans\u00e3o global das montadoras chinesas e a fabrica\u00e7\u00e3o aqui deve levar a ganho de mercado dom\u00e9stico, acirrando a competi\u00e7\u00e3o com as outras multinacionais que j\u00e1 produzem no pa\u00eds.\n<\/p>\n<p>\u2014 O Brasil n\u00e3o \u00e9 apenas um \u201ccampo de provas\u201d para as montadoras chinesas, mas uma sa\u00edda estrat\u00e9gica j\u00e1 que \u00e9 um mercado consolidado. E est\u00e1 fora das regi\u00f5es onde essas companhias est\u00e3o enfrentando restri\u00e7\u00f5es comerciais \u2014 afirma Kalume Neto.\n<\/p>\n<p><strong>Contrata\u00e7\u00f5es em curso<\/strong>\n<\/p>\n<p>Na GWM, as contrata\u00e7\u00f5es j\u00e1 come\u00e7aram e chegar\u00e3o a 700 funcion\u00e1rios este ano. Do investimento previsto no Brasil, de R$ 4 bilh\u00f5es at\u00e9 2026, ao menos 50% j\u00e1 foram aplicados.\n<\/p>\n<p>A GWM vai produzir o h\u00edbrido Haval 6, a gasolina, na f\u00e1brica que comprou da alem\u00e3 Mercedes Benz no interior paulista. Em maio, ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o da unidade reformada, come\u00e7am a ser feitos os primeiros prot\u00f3tipos. Depois de ajustes na linha de produ\u00e7\u00e3o, em julho deve come\u00e7ar a produ\u00e7\u00e3o efetivamente.\n<\/p>\n<p>Os componentes ainda vir\u00e3o da China, mas j\u00e1 h\u00e1 conversas com fornecedores locais para a nacionaliza\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, que deve ficar entre 2% e 5% no in\u00edcio. A ideia \u00e9 fabricar 25 mil ve\u00edculos por ano, quando a unidade estiver a pleno vapor, mas a capacidade ser\u00e1 de 50 mil anuais. J\u00e1 s\u00e3o 100 concession\u00e1rias no pa\u00eds e mais 30 devem abrir neste ano.\n<\/p>\n<p>Depois do Haval, no futuro sair\u00e3o dali uma picape e uma SUV, que j\u00e1 poder\u00e3o ser equipadas com o motor flex em desenvolvimento pela montadora. Os tr\u00eas ve\u00edculos est\u00e3o habilitados no Mover para ter incentivos.\n<\/p>\n<p>\u2014 O Haval para os brasileiros n\u00e3o \u00e9 igual ao chin\u00eas. Tem power train (trem de for\u00e7a que d\u00e1 pot\u00eancia ao ve\u00edculo) mais forte para as estradas nacionais e est\u00e1 adaptado ao gosto do consumidor local, com menos croma\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o interna \u2014 diz Ricardo Bastos, diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da marca no Brasil, lembrando que a montadora j\u00e1 analisa acordos comerciais na regi\u00e3o para exportar e deve inaugurar tamb\u00e9m este ano um centro de pesquisa em Iracem\u00e1polis.\n<\/p>\n<p><strong>BYD: produ\u00e7\u00e3o neste semestre<\/strong>\n<\/p>\n<p>J\u00e1 a BYD promete iniciar neste primeiro semestre a produ\u00e7\u00e3o em Cama\u00e7ari, na Bahia, na f\u00e1brica que foi da americana Ford. Est\u00e1 prevista a abertura de 2 mil vagas este m\u00eas, 3 mil em maio e 5 mil em agosto.\n<\/p>\n<p>A empresa j\u00e1 anunciou o desenvolvimento de um motor flex, que vai equipar o h\u00edbrido Song Plus, que ser\u00e1 fabricado na Bahia. O BYD Dolphin Mini, carro 100% el\u00e9trico, ser\u00e1 o segundo modelo a ser montado aqui.\n<\/p>\n<p>As obras da f\u00e1brica da BYD come\u00e7aram h\u00e1 cerca de nove meses. Na primeira fase, est\u00e3o sendo preparados o galp\u00e3o para a montagem dos carros no sistema SKD (Semi Knocked Down), a f\u00e1brica de inspe\u00e7\u00e3o final e as pistas de teste de velocidade.\n<\/p>\n<p>Na segunda fase, que deve terminar at\u00e9 o fim do ano, ser\u00e3o 28 novas edifica\u00e7\u00f5es e dois p\u00e1tios para a produ\u00e7\u00e3o completa de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos.\n<\/p>\n<p>Ser\u00e1 a maior f\u00e1brica da BYD fora da China, com capacidade de produzir at\u00e9 150 mil carros por ano na primeira fase de opera\u00e7\u00e3o e 300 mil na segunda. A empresa j\u00e1 tem 150 concession\u00e1rias no pa\u00eds.\n<\/p>\n<p><strong>Problemas trabalhistas<\/strong>\n<\/p>\n<p>Em dezembro, a BYD teve problemas com uma empresa terceirizada chinesa, a Jinjiang Group, que foi acusada pelo Minist\u00e9rio do Trabalho brasileiro de submeter 163 oper\u00e1rios chineses trazidos para a obra a condi\u00e7\u00f5es degradantes de trabalho.\n<\/p>\n<p>A BYD cortou rela\u00e7\u00f5es com a empresa, que negou essa situa\u00e7\u00e3o. Por isso, a primeira fase que estava prevista para terminar ap\u00f3s o carnaval, pode atrasar um pouco, diz uma fonte ligadas \u00e0s obras.\n<\/p>\n<p>\u201cEstamos entusiasmados em produzir no Brasil o primeiro SUV h\u00edbrido plug-in flex, uma inova\u00e7\u00e3o que combina tecnologia de ponta e sustentabilidade. O complexo de Cama\u00e7ari posiciona o Nordeste como um polo estrat\u00e9gico de inova\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente s\u00eanior da BYD no Brasil, referindo-se ao Song, em nota.\n<\/p>\n<p><strong>Pre\u00e7o n\u00e3o deve cair: carros mais baratos s\u00e3o R$ 115 mil<\/strong>\n<\/p>\n<p>Para o consumidor, o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o local n\u00e3o deve se refletir em pre\u00e7os mais baixos que os importados, dizem os especialistas. Como est\u00e3o em fase de investimentos, as empresas precisam de margens de lucro mais altas para cobrir seus custos de instala\u00e7\u00e3o.\n<\/p>\n<p>O Haval 6 custa em torno de R$ 240 mil enquanto o Song Plus e o Dolphin Mini saem por volta de R$ 299 mil e R$ 115 mil, respectivamente.\n<\/p>\n<p>Levantamento da Bright Consulting, especializada no setor automotivo, mostra que os carros chineses avan\u00e7aram no mercado brasileiro no ano passado.\n<\/p>\n<p>A participa\u00e7\u00e3o da BYD, por exemplo, saltou de 0,8% em 2023 para 3,1% enquanto a da americana General Motors caiu de 15% para 12,7%. As duas marcas com maior participa\u00e7\u00e3o no mercado de eletrificados foram BYD (72%) e GWM (10,4%).\n<\/p>\n<p>Mas os especialistas ainda veem obst\u00e1culos para um crescimento mais forte delas no Brasil, como a falta de infraestrutura de carregamento de el\u00e9tricos por aqui.\n<\/p>\n<p>O ano passado terminou com pouco menos de 11 mil carregadores p\u00fablicos e semip\u00fablicos, ainda aqu\u00e9m do que o pa\u00eds precisa, diz Milad Kalume. Doria observa que o pre\u00e7o ainda elevado dos el\u00e9tricos e a taxa b\u00e1sica de juros em 12,5% ao ano tamb\u00e9m dificultam as vendas, mesmo financiadas.\n<\/p>\n<p><strong>Fabricantes tradicionais preocupados<\/strong>\n<\/p>\n<p>O avan\u00e7o das chinesas preocupa a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), que representa as montadoras multinacionais que j\u00e1 produzem no pa\u00eds. O presidente da entidade, M\u00e1rcio de Lima Leite, observou que a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos deixou a balan\u00e7a comercial do setor negativa em 2024, o que n\u00e3o acontecia desde 2021.\n<\/p>\n<p>A China, que respondeu por 10% nas importa\u00e7\u00f5es brasileiras de ve\u00edculos entre janeiro e novembro de 2023 (com 32.180 unidades), saltou para 26% em 2024 (105.763). A Anfavea quer a eleva\u00e7\u00e3o do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para 35% para estimular as montadoras j\u00e1 instaladas no pa\u00eds, que investem R$ 150 bilh\u00f5es at\u00e9 2030.\n<\/p>\n<p>A capacidade total das montadoras no pa\u00eds \u00e9 de 4 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano, mas h\u00e1 ociosidade de cerca de 45%. A Anfavea prev\u00ea 2,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos neste ano, alta de 6,8%, mas com a chegada das chinesas, a disputa pelo consumidor vai aumentar.\n<\/p>\n<p>Fonte: O Globo              <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/diariodobrasilnoticias.com.br\/noticia\/montadoras-chinesas-iniciam-producao-de-carros-eletricos-no-brasil-6783e21591608\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois de ampliar suas exporta\u00e7\u00f5es para o Brasil, as montadoras chinesas BYD (Build Your Dreams) e GWM (Great Wall Motors) iniciam um novo cap\u00edtulo de sua ofensiva no pa\u00eds este&hellip;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":90963,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[16],"tags":[123,2448,5313,1267],"class_list":["post-90962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-brasil","tag-diario","tag-noticia","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90962"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90964,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90962\/revisions\/90964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}