{"id":92042,"date":"2025-01-15T16:30:49","date_gmt":"2025-01-15T16:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/2025\/01\/15\/o-jaxson-estacoes-ferroviarias-urbanas-de-passageiros-reabilitadas-jacksonville-hoje\/"},"modified":"2025-01-15T16:45:36","modified_gmt":"2025-01-15T16:45:36","slug":"o-jaxson-estacoes-ferroviarias-urbanas-de-passageiros-reabilitadas-jacksonville-hoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/2025\/01\/15\/o-jaxson-estacoes-ferroviarias-urbanas-de-passageiros-reabilitadas-jacksonville-hoje\/","title":{"rendered":"O JAXSON | Esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias urbanas de passageiros reabilitadas | Jacksonville hoje"},"content":{"rendered":"<p> <script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8864793242727901\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Outrora a maior esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ao sul de Washington, DC, mais de 50 anos se passaram desde que o \u00faltimo trem de passageiros deixou o Terminal de Jacksonville em 1974. Refor\u00e7ado por planos de trazer um <a href=\"https:\/\/www.thejaxsonmag.com\/article\/uf-picks-lavilla-for-jax-graduate-campus\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Campus de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o da Universidade da Fl\u00f3rida<\/a> para LaVilla e um <a href=\"https:\/\/www.thejaxsonmag.com\/article\/lavilla-rail-project-awarded-125-million-grant\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Doa\u00e7\u00e3o de US$ 1,25 milh\u00e3o<\/a> do Build America Bureau, o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros pode estar fazendo seu t\u00e3o esperado retorno ao centro da cidade. Isto criar\u00e1 a oportunidade de reimaginar o local do Centro de Conven\u00e7\u00f5es Prime Osborn como um importante centro econ\u00f4mico de uso misto em LaVilla. Com isso em mente, aqui est\u00e3o cinco esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias de passageiros reabilitadas em todo o pa\u00eds.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hist\u00f3ria do Terminal de Jacksonville<\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>O Terminal de Jacksonville. | Ennis Davis<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>O Terminal de Jacksonville, um complexo ferrovi\u00e1rio em estilo neocl\u00e1ssico projetado pelo arquiteto Kenneth M. Murchison, foi inaugurado em 17 de novembro de 1919, como uma grande porta de entrada para a Fl\u00f3rida. Sua fachada apresentava 14 colunas d\u00f3ricas e sua sala de espera principal ostentava tetos abobadados de 75 p\u00e9s. No seu auge, em 1944, o terminal recebia cerca de 40.000 trens e 10 milh\u00f5es de passageiros anualmente.<\/p>\n<p>No entanto, o aumento das viagens a\u00e9reas e a consolida\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios de passageiros da Amtrak em 1971 reduziram drasticamente a sua utiliza\u00e7\u00e3o. Em 1973, as opera\u00e7\u00f5es haviam diminu\u00eddo para alguns trens Amtrak, e o terminal fechou em 3 de janeiro de 1974. Em 1976, foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Hist\u00f3ricos e, em 1985, foi reaberto como Conven\u00e7\u00e3o Prime F. Osborn III. Centro.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/History\/Florida-State-Archives\/Jacksonville-Downtown\/i-xtGwnm4\/0\/L5SqWcLf2wn7QG5FbN3x2CdGGVggSBrQHQhHS9vpt\/X2\/rc02736-X2.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>O Terminal de Jacksonville em 1921. | Arquivos do Estado da Fl\u00f3rida<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esta\u00e7\u00e3o Union de Denver, <em>1701 Wynkoop St.<\/em> <\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Transportation\/Miscellaneous-Train-Stations\/i-xGt9M2v\/0\/NGmFhN5VBgspFMWbCqxGk4MXD9Vb746qXWH9fSTKw\/L\/denver_union_station_exterior_2015_991321c8-7b2b-4f91-bd96-1c8826647822-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Esta\u00e7\u00e3o Union de Denver. | Visite Denver<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>A Union Station de Denver, um terminal ferrovi\u00e1rio em estilo Beaux-Arts constru\u00eddo no in\u00edcio do s\u00e9culo 20, j\u00e1 foi um centro movimentado com mais de 80 trens di\u00e1rios durante seu pico nas d\u00e9cadas de 1920 e 1930. No entanto, como muitas esta\u00e7\u00f5es nos EUA, a sua import\u00e2ncia diminuiu com a redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio de passageiros nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970.<\/p>\n<p>Em 2001, o Distrito Regional de Transportes adquiriu a Union Station e seus p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios, lan\u00e7ando um plano de redesenvolvimento transformador. A Union Station Neighborhood Co. foi selecionada como desenvolvedora mestre.<\/p>\n<p>Em 2006, o local foi reinventado como um centro de transporte multimodal de US$ 500 milh\u00f5es, integrando transporte r\u00e1pido de \u00f4nibus, trens urbanos, trens leves e trens intermunicipais. Com Hargreaves Associates e Skidmore, Owings &#038; Merrill atuando como arquitetos, a constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 2010, com inaugura\u00e7\u00f5es faseadas de v\u00e1rios componentes: uma esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 leve em 2011, um sagu\u00e3o subterr\u00e2neo de \u00f4nibus com 22 port\u00f5es em 2014 e servi\u00e7os de trens urbanos em 2016.<\/p>\n<p>O terminal hist\u00f3rico, reaberto em 2014, agora conta com um sagu\u00e3o de trem, o Crawford Hotel com 112 quartos e uma mistura vibrante de restaurantes, bares e boutiques. A \u00e1rea circundante viu mais de mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em desenvolvimento privado nos \u00faltimos anos, incluindo escrit\u00f3rios, resid\u00eancias, hot\u00e9is e lojas, solidificando a Union Station como um destino urbano din\u00e2mico.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Cities\/Denver-2019\/i-zgFbbhr\/0\/K9W6xcphbrPTJMRWpXLHV9nfdjkvGv4fV7Kkrchfw\/L\/20191213_123310-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Dentro da Union Station de Denver. | Ennis Davis<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esta\u00e7\u00e3o Tampa Union, <em>Avenida N. Nebraska, 601.<\/em><\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.moderncities.com\/Cities\/-1\/Tampa---April-2022\/i-3nBKTFr\/0\/235e4fc6\/L\/20220414_144440-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma vista externa da Tampa Union Station. | Ennis Davis<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Localizada entre o centro de Tampa e Ybor City a Tampa Union Station foi projetada por Joseph F. Leitner e inaugurada pela Tampa Union Station Co. em 15 de maio de 1912. Originalmente a esta\u00e7\u00e3o combinava as opera\u00e7\u00f5es de passageiros da Tampa Northern Atlantic Coast Line e Ferrovias da Seaboard Air Line em um \u00fanico local. Embora adicionada ao Registro Nacional de Locais Hist\u00f3ricos dos EUA em 1974, a esta\u00e7\u00e3o foi fechada em 1984. Reabriu para servir a Amtrak em 1998, ap\u00f3s esfor\u00e7os bem-sucedidos para reabilitar a estrutura.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Transportation\/Miscellaneous-Train-Stations\/i-72qVxBF\/0\/Mgs8dmVN9kdcn2dQJKG2LhtTJD6M4VxsBTJBRSxTx\/L\/2018GoodFood10yr-18-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma vista interna da Tampa Union Station. | Eventos na Union Station<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esta\u00e7\u00e3o Raleigh Union, <em>510 W. Martin St.<\/em><\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Transportation\/Miscellaneous-Train-Stations\/i-NKkC2Hh\/0\/LnsW9r4LWP9zfM8QBhvr2XgBBpdhXdRpVzSHT8Xbj\/L\/Screenshot_20250114_204556_Instagram-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma vista externa da Raleigh Union Station. | Esta\u00e7\u00e3o Raleigh Union via Facebook<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Localizada perto do distrito hist\u00f3rico de Depot, no centro de Raleigh, a Raleigh Union Station iniciou o servi\u00e7o de trem em 10 de julho de 2018. A esta\u00e7\u00e3o foi proposta pela primeira vez pelo Departamento de Transportes da Carolina do Norte em 2011 e pretendia substituir uma esta\u00e7\u00e3o Amtrak menor existente na cidade. Com a Clearspaces Architecture +Art como arquiteto, o projeto da esta\u00e7\u00e3o e dos trilhos foi conclu\u00eddo em 2014. Utilizando um armaz\u00e9m industrial fabricado em a\u00e7o existente em meados do s\u00e9culo, a esta\u00e7\u00e3o foi projetada para acomodar a expans\u00e3o para atender futuros sistemas ferrovi\u00e1rios suburbanos e ferrovi\u00e1rios de alta velocidade quando eles eventualmente materializar. Em janeiro de 2016, come\u00e7ou a constru\u00e7\u00e3o do projeto de 26.000 p\u00e9s quadrados e US$ 110,4 milh\u00f5es. Com 12 trens Amtrak di\u00e1rios, a Raleigh Union Station atendeu 219.538 passageiros em 2023, tornando-se a segunda esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria mais movimentada da Carolina do Norte. <\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Transportation\/Miscellaneous-Train-Stations\/i-kBx3STp\/0\/LP8HfBN3nJrJS6jNMrdb2hXx8KV2K3zKjFRGWHTVV\/L\/Screenshot_20250114_204613_Instagram-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma vista interna da Raleigh Union Station. | Esta\u00e7\u00e3o Raleigh Union via Facebook<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esta\u00e7\u00e3o Orlando Health\/Amtrak, <em>1400 Sligh Blvd.<\/em><\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.moderncities.com\/Cities\/Orlando\/Orlando-Train-Station---April-2022\/i-D9TKS5P\/0\/60b91046\/L\/20220415_160555-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma vista externa da esta\u00e7\u00e3o Orlando Health\/Amtrak. | Ennis Davis<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Localizada a 1,6 km ao sul do centro de Orlando, a Esta\u00e7\u00e3o Orlando Health\/Amtrak foi constru\u00edda por AM Griffin e WT Hadlow para a Atlantic Coast Line Railroad em 1926. Servindo a Amtrak, a esta\u00e7\u00e3o \u00e9 a quinta mais movimentada do sistema ferrovi\u00e1rio de passageiros no sudeste dos EUA e no o segundo mais movimentado da Fl\u00f3rida. Em 2014, uma segunda plataforma para atender o novo servi\u00e7o suburbano SunRail foi adicionada \u00e0 esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de estilo Miss\u00e3o Espanhola. Desde a abertura do transporte ferrovi\u00e1rio suburbano, a esta\u00e7\u00e3o tem servido como uma comodidade de tr\u00e2nsito regional, refor\u00e7ando uma quantidade significativa de desenvolvimento orientado ao tr\u00e2nsito no Complexo de Sa\u00fade de Orlando e adjacente a ele. Hoje, a Orlando Health\/Amtrak Station tamb\u00e9m atende a rota 40 do \u00f4nibus Lynx e os \u00f4nibus Amtrak Thruway.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.moderncities.com\/Cities\/Orlando\/Orlando-Train-Station---April-2022\/i-97n66Xr\/0\/8ba76840\/L\/20220415_160447-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma vista externa da esta\u00e7\u00e3o Orlando Health\/Amtrak. | Ennis Davis<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esta\u00e7\u00e3o Uni\u00e3o Kansas City, <em>30 W. Pershing Road, Kansas City, MO <\/em><\/h3>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Learning-From\/Kansas-City-August-2010\/i-8n3xBrN\/1\/McwzcrN5mjv89Kzr2Jjx6h6W3MXKrxFSh4gz9FNrX\/L\/P1380375-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma vista interna da Union Station Kansas City. | Ennis Davis<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>A Union Station em Kansas City, um exemplo impressionante da arquitetura Beaux Arts, abriu suas portas em 30 de outubro de 1914. Na \u00e9poca, era a segunda maior esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria dos EUA. Gra\u00e7as \u00e0 sua localiza\u00e7\u00e3o central, a esta\u00e7\u00e3o tornou-se um centro vital. tanto para o tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio de passageiros como de mercadorias. O n\u00famero de passageiros atingiu o pico em 1945, com 678.363 viajantes naquele ano. No entanto, em 1985, o servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio de passageiros foi transferido para uma instala\u00e7\u00e3o menor.<\/p>\n<p>Em 1996, os residentes da \u00e1rea metropolitana de Kansas City aprovaram um imposto sobre vendas de 1\/8 centavo para apoiar um projeto de restaura\u00e7\u00e3o de US$ 250 milh\u00f5es para a Union Station. As reformas come\u00e7aram em 1997 e a esta\u00e7\u00e3o foi reaberta em 1999. Em 2002, a Amtrak restaurou o servi\u00e7o de trem de passageiros para o local ic\u00f4nico. Hoje, a Union Station prospera como um destino multifuncional, abrigando um centro de ci\u00eancias interativo, um teatro com apresenta\u00e7\u00f5es ao vivo, um planet\u00e1rio e v\u00e1rios restaurantes e lojas. Notavelmente, funciona sem qualquer financiamento p\u00fablico.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/photos.smugmug.com\/Learning-From\/Kansas-City-August-2010\/i-7Pzg8tp\/1\/KVBR3jWn6s93vbFWsGPcqk8C3MdNfD4PVcCLvcgwR\/L\/P1380372-L.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Uma vista externa da Union Station Kansas City. | Ennis Davis<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/jaxtoday.org\/2025\/01\/15\/the-jaxson-rehabilitated-urban-passenger-rail-stations\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Outrora a maior esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ao sul de Washington, DC, mais de 50 anos se passaram desde que o \u00faltimo trem de passageiros deixou o Terminal de Jacksonville em 1974.&hellip;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":92043,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-92042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92044,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92042\/revisions\/92044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvbrazilusa.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}