O Ford F-150 tem sido consistentemente um caminhão de primeira linha na Edmunds. Graças aos muitos motores e configurações disponíveis, o F-150 pode ser qualquer coisa, desde um caminhão de trabalho básico até uma máquina de luxo com revestimento de couro capaz de rebocar trailers e barcos de tamanho considerável. A Ford também atualizou o F-150 2024 com um estilo novo e novos recursos de tecnologia.
Mas seu sucesso não significa que a F-150 tenha o mercado de caminhonetes de tamanho normal só para si. Ram 1500 é outro favorito de Edmunds. Conhecido por seu passeio suave e excelente qualidade de cabine, o Ram 1500 2025 apresenta um currículo igualmente impressionante para compradores de caminhonetes que querem uma caminhonete que faça tudo. A caminhonete deste ano também recebe dois novos motores turboalimentados potentes.
Qual caminhonete leve de tamanho normal é a melhor compra? Os especialistas da equipe de testes da Edmunds comparam a F-150 e a Ram 1500 para descobrir.
Motores e MPG
O F-150 oferece seis opções de motor para sua linha expansiva. Eles são um trio de V6s turboalimentados; um V8 naturalmente aspirado; uma versão híbrida baseada em V6; e um estrondoso V8 superalimentado de 720 cavalos de potência reservado para o off-road Raptor R.
O trem de força híbrido é talvez o mais atraente. Ele produz fortes 430 cavalos de potência e também oferece a melhor economia de combustível. A EPA estima que o híbrido pode obter até 23 mpg em direção combinada cidade/estrada.
O mais notável para a Ram 1500 2025 é a decisão da Ram de descontinuar o motor V8 da picape em favor de um motor turbo de seis cilindros. A variante padrão produz 420 cavalos de potência, enquanto o motor de alto rendimento produz impressionantes 540 cavalos de potência. A melhor economia de combustível que você pode obter com um desses motores é de 23 mpg combinados.
Durante os testes, Edmunds descobriu que a Ram é mais rápida. Uma Ram 1500 equipada com a versão de alto rendimento precisou de apenas 4,7 segundos para atingir 60 mph, em comparação com os 5,9 segundos do híbrido F-150. Esse é um caso convincente para a Ram, embora a F-150 contra-ataque com seu melhor mpg e linha de motores mais ampla.
Vencedor: empate
Reboque e Carga Útil
Esta briga de picapes também leva em consideração as capacidades máximas de reboque e carga útil. A F-150 tem uma liderança clara com sua classificação máxima de reboque de 13.500 libras e carga útil máxima de 2.445 libras. Ambos os máximos são com a versão de 400 cavalos de potência do V6 turboalimentado da picape.
Ninguém acusaria a Ram 1500 de ser uma tarefa fácil, no entanto. Quando devidamente equipada, ela pode rebocar 11.550 libras e transportar 2.370 libras. O melhor número de reboque da Ram é alcançado com seu turbo seis cilindros em linha, enquanto o V6 padrão oferece a maior capacidade de carga útil. Ambas as picapes podem ser equipadas com auxílios avançados ao motorista para tornar a fixação, o transporte e a reversão de um trailer mais seguros e fáceis.
Poucos compradores de caminhonetes rebocam ou transportam coisas que vão forçar totalmente os limites dessas caminhonetes. Ainda assim, há algo a ser dito sobre os direitos de se gabar do banco de bar, e é aí que a F-150 tem a vantagem.
Vencedor: F-150
Condução e conforto
O momento oscila a favor da Ram 1500 para refinamento de direção e compostura de passeio. Crédito da suspensão traseira com mola helicoidal da Ram em comparação ao arranjo de mola de lâmina mais comum e com mais solavancos encontrado na maioria das picapes. Uma suspensão a ar autonivelante opcional proporciona um passeio ainda melhor, como um tapete mágico.
Embora o passeio do Ford não seja tão suave quanto o do Ram, Edmunds o achou muito adaptável a todos os tipos de ambientes de direção. O caminhão parece menor do que é ao navegar em estacionamentos apertados e no trânsito da cidade.
Equipados com suas maiores cabines disponíveis — SuperCrew com o Ford, Crew Cab com o Ram — há espaço para esticar e recantos de armazenamento em abundância. Sutilezas como assentos aquecidos e ventilados com funções de massagem também estão disponíveis.
No geral, Edmunds descobriu que a Ram mantém uma pequena vantagem em conforto, principalmente quando equipada com bancos dianteiros ajustáveis eletricamente por 24 anos, encontrados no novo acabamento Tungsten de 2025.
Vencedor: Ram
Características e valor
A parte de valor dessa comparação depende do que um comprador de caminhão mais precisa em seu veículo. As versões básicas, parecidas com caminhões de trabalho, começam na faixa de US$ 40.000 a US$ 45.000. A partir daí, o céu é o limite quando você está procurando por níveis de acabamento e opções mais caros. O Ram 1500 mais caro é o acabamento superluxuoso Tungsten, por aproximadamente US$ 89.000. O F-150 mais carregado é o King Ranch, por cerca de US$ 76.000, embora o maluco Raptor R chegue a cerca de US$ 114.000.
Você encontrará os melhores valores para essas caminhonetes no meio da escalação de preços. Os recursos padrão tanto na F-150 quanto na Ram 1500 incluem grandes telas sensíveis ao toque de infoentretenimento, conectividade com smartphone e bancos dianteiros ventilados. Eles também oferecem muitos dos mais recentes recursos de assistência ao motorista, como sistemas de câmera surround-view e capacidade de direção viva-voz na rodovia.
Vencedor: empate
Edmunds diz
A F-150 e a Ram 1500 terminam estatisticamente empatadas no ranking de caminhonetes de tamanho normal da Edmunds. Como tal, escolher um vencedor aqui se resume às suas principais prioridades. A F-150 é mais personalizável e tem limites mais altos para reboque e transporte. A Ram 1500 responde com um passeio mais suave e um interior mais luxuoso.
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Esta história foi fornecida a A Associated Press pelo site automotivo Edmundo. Nick Kurczewski é colaborador da Edmunds.
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