Se você é um dos estimados 185.000 motoristas na I-95 entre Atlantic Boulevard e Emerson Street todos os dias, você notou que o Departamento de Transportes do estado embarcou em um plano de US$ 247 milhões para ampliar aquela seção de 1,5 milha da interestadual e fazer outras melhorias. A seguir no mesmo projeto: criar o que é chamado de retorno em U no cruzamento da Emerson Street para manter o tráfego fluindo para a 95 de forma mais suave.
Como há congestionamento em ambas as direções durante os horários de pico da manhã e da noite, de 25.000 a 30.000 motoristas por dia entram e saem da rodovia em Emerson, mostram as estatísticas do FDOT.
O que é uma inversão de marcha mediana?
Os retornos de nível médio já foram instalados nas avenidas Beach e Southside. São faixas de conversão em formato de S dentro dos canteiros centrais da Beach Boulevard que permitem que os motoristas entrem na Southside Boulevard sem ter que passar pelo tráfego em sentido contrário, diz o FDOT.
O mesmo também está planejado para a Emerson Street na I-95, em vez de uma proposta anterior para construir um cruzamento em formato de diamante divergente, como foi feito há dois anos na San Pablo Road e Butler Boulevard, disse o porta-voz do FDOT, Hampton Ray.
“Nossos designers propuseram esse conceito de retorno em U mediano. Ou você ama ou odeia. Nós definitivamente entendemos que há muitos sentimentos sobre projetos de interseção. … É mais barato do que o diamante divergente – também é mais eficiente”, ele diz.
O projeto da rodovia começou há pouco mais de um ano e está previsto para ser concluído em meados de 2028. Ele adicionará cinco faixas em cada direção na I-95, do sul da Emerson Street até a saída da Atlantic Boulevard. Novas pontes também estão planejadas sobre a Emerson Street e a San Diego Road.
Outros trabalhos nos próximos quatro anos incluirão a repavimentação da Emerson Street da Philips Highway até a Spring Park Road com melhorias de drenagem e mais lagoas de retenção. Nova iluminação está planejada, assim como novas placas suspensas e semáforos atualizados. Novos muros de som entre a interestadual e os bairros serão adicionados, e qualquer um que for removido será substituído, disse o FDOT.
A construção ocorrerá dia e noite, mas não será permitida a cravação de estacas das 20h às 7h diariamente. E os motoristas podem esperar mudanças de faixa de tráfego e fechamentos na área durante os próximos anos, com estas restrições:
- Nenhum fechamento de faixa única é permitido das 6h às 21h de segunda a quinta na I-95. Nenhum ocorrerá das 6h às 22h de sexta e das 8h às 22h aos sábados e domingos.
- Não são permitidos desvios ou fechamentos de faixas duplas ou triplas de segunda a quinta-feira, das 5h às 22h; sexta-feira, das 5h até pouco antes da meia-noite; sábado, das 7h às 23h59; e domingo, das 7h às 22h.
- Com aprovação prévia, o fechamento de faixas únicas para atividades de cravação de estacas pode ser permitido durante o dia no sábado.
E na Emerson Street:
- Não são permitidos fechamentos de faixas das 7h às 19h30, sete dias por semana, exceto para cravação de estacas no canteiro central da Emerson Street, que pode ter fechamentos de faixas únicas das 9h às 15h.
O FDOT está hospedando um casa aberta presencial para responder perguntas sobre o projeto em 16h30 na terça-feira, 17 de setembro, no FDOT Jacksonville Urban Office, na 2198 Edison Ave. em Jacksonville.
