Mary Lou Baez está sendo enganada.
Na verdade, é um dos piores casos de burocracia que já vimos há muito tempo.
Uma reviravolta colossal. E um fracasso total de alguém. Mas quem?
A miséria envolve duas agências governamentais, um empreiteiro rodoviário que foi despedido pelo Estado, a companhia de seguros do empreiteiro e a empresa que deveria cobrir o Estado quando um empreiteiro não consegue terminar um trabalho com segurança. Ninguém quer assumir responsabilidades.
Baez estava fora por volta de um dia de abril. Quando ela estacionou o carro em um shopping em Rota 206 em Hillsboroughela ouviu um barulho alto de raspagem.
“O resultado foram alguns arranhões profundos no meu para-choque”, disse Baez, 64 anos. “Meu carro tem apenas quatro meses. Além disso, estou preocupado com a ferrugem e outros possíveis danos.”
Custaria US$ 1.900 para consertar, disse uma estimativa.
Mary Lou Baez observa os danos na parte inferior de seu carro, que ela disse ter sido danificado no local do projeto de alargamento da estrada Route 206 em Hillsborough.Cortesia Mary Lou Baez
Aquela área de Rota 206, que vem passando há anos por um projeto de alargamento de estradas financiado pelo governo federal no valor de US$ 41 milhões, tem sido um pesadelo para os motoristas, empresas locais e para autoridades de transporte quase desde que começou.
O contrato do projeto, entre Doctors Way e Valley Road, foi concedido em 2020 à Konkus Corporation de Branchburg. A conclusão estava prevista para maio de 2024, mas é muito atrasado.
O trabalho ficou inativo por 15 meses após o empreiteiro foi demitido. Tudo recomeçou no verão passado com um novo empreiteiro e uma nova esperança de que tudo corra bem.
Antes de mergulharmos você nesta aventura absurda – que seria realmente cômica se não fosse tão patética – entenda que Baez não quer registrar uma reclamação em sua própria seguradora.
“Eles disseram que eu teria que pagar a franquia (US$ 1.000) e que minha apólice aumentaria”, disse Baez. “Eu não posso fazer isso.”
Entre na burocracia e no rodeio,
Após o incidente, Baez ligou para a prefeitura de Hillsborough. Encaminhou-a para o escritório de engenheiros local, que a encaminhou para o Departamento de Transportes (DOT), que a encaminhou para o Departamento do Tesouro, que cuidaria das reclamações do DOT.
Disse a ela para fazer um orçamento em uma oficina, tirar fotos e enviar tudo.
Ela fez tudo isso, mas então o Tesouro recebeu uma nova mensagem: a Konkus Corp., a empreiteira que foi demitida por “violações de segurança”, seria responsável pelos danos.
“(A demissão) não nega o fato de que foram eles que criaram a condição perigosa”, disse um funcionário do Tesouro a Baez por e-mail. “Como tal, eles ainda são responsáveis.”
Afirmou que havia uma cláusula no contrato de Konkus que dizia que o empreiteiro seria responsável por incidentes como o que aconteceu com Baez.
Konkus, aliás, agora está processando o estado sobre seu saque.
Baez também pediu ajuda ao senador Andrew Zwicker, D-Middlesex. A pesquisa de seu escritório foi acordada com o Departamento do Tesouro
“O contrato entre o Estado e a empresa continha uma cláusula de isenção de responsabilidade que exigia que o contratante tivesse um seguro de responsabilidade civil para proteger a sua empresa e o Estado, e a cobertura estava em vigor na data da ocorrência”, disse o escritório de Zwicker num e-mail para Báez.
Em seguida, veio uma série de e-mails para Konkus, durante os quais Baez enviou documentação várias vezes e, várias vezes, nenhuma resposta substancial foi oferecida.
Em algum momento, alguém entrou com uma reclamação na seguradora de Konkus, CNA. Foi negado em 11 de junho.
“(O representante da CNA) disse que acabou de falar com um ‘Ashley’ da Konkus Construction, que o avisou que ‘na época, não éramos os empreiteiros no local’”, Baez disse que foi informada.
E agora?
Por sugestão do estado, Baez pagou as custas judiciais de US$ 42 e abriu um processo de pequenas causas contra Konkus no final de outubro. A empresa tem 60 dias para responder.
Quando pedimos ao estado que revisasse todas as atualizações, tivemos uma nova constatação. Vários trabalhadores pensaram que os danos de Baez ocorreram em 23 de abril de 2023 – dois dias antes de Konkus ser demitido do emprego.
Mas na verdade aconteceu naquela data em 2024, um ano depois. Isso significa que se passou quase um ano depois que o empreiteiro foi demitido. Demorou meses até que alguém percebesse o erro.
Isso trouxe um novo aviso.
“Recentemente, recebemos uma atualização do Departamento de Transportes informando que eles avisaram você, por meio de um repórter terceirizado, que, como o empreiteiro foi removido do projeto, e tanto o empreiteiro quanto sua seguradora estavam negando sua reclamação, você deveria registrar sua reclamação. reclamação junto à Seguradora, que é responsável por garantir a conclusão do projeto”, afirmou.
“Uma seguradora de fiança, também conhecida como companhia de fiança, é uma seguradora que oferece uma garantia de que um terceiro cumprirá suas obrigações”, disse, e deu a Baez uma pessoa para entrar em contato.
Assim começou uma nova rodada de e-mails com um representante da Berkley Insurance Company, fiadora do projeto. Depois que Baez reenviou sua documentação, o primeiro indício de más notícias veio por e-mail.
Um representante de Berkley disse que, como o estado disse que Konkus criou a condição insegura, não estava claro se a fiança deveria ser a responsável.
Logo depois, a sentença de morte: Berkeley disse que não era o responsável.
“Como garantia, (Berkley) tem uma obrigação de desempenho com o NJDOT para concluir o trabalho de Konkus, não por danos materiais a terceiros”, afirmou.
Pedimos ao DOT que pudesse finalmente pôr fim a esta confusão.
E algo finalmente mudou. Não sabemos exatamente quem conversou com quem, mas o DOT nos garantiu que a reclamação de Baez seria processada com um resultado positivo para ela.
Contamos a Baez sobre a promessa.
“Sinto que é quase tarde demais, já que tudo que recebi desde o início foi negatividade, frustração e constrangimento para todas as partes envolvidas – especialmente o estado – por suas negações, desinformação – quem foi o responsável e em que ANO os eventos aconteceram e me dizendo para processar Konkus em um tribunal de pequenas causas”, disse Baez. “Estou mais feliz hoje, mas bastante exausto emocionalmente.”
Ficaremos de olho no que acontece a seguir para garantir que as promessas sejam cumpridas.
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