Quanto devo esperar pagar para substituir o tubo de escape e o silenciador?

Q. Estou pensando em substituir o tubo de escapamento e o silenciador do meu Chevy Cobalt de quatro portas 2005. O tubo de escape tem um corte bem grande ou talvez esteja enferrujado. Fiquei me perguntando quanto devo esperar pagar para substituí-lo.

UM. Os preços podem variar drasticamente dependendo de onde você vai e da qualidade das peças utilizadas. O peças de fábricaque duraram muito tempo, são os mais caros. O silenciador custa US$ 600 e o escapamento, que também tem uma espécie de silenciador, custa US$ 800. O uso de peças de reposição reduz esses preços em 50% ou mais. O trabalho para remover o escapamento antigo e instalar o novo sistema levaria cerca de duas horas. Hoje vemos taxas de mão de obra variando de US$ 120 a US$ 265 por hora.

Q. Estou dirigindo um Honda Accord 2019, que compramos usado há cerca de dois anos. O para-brisa tem o que chamo de cristais dentro do vidro. Tivemos outro carro anos atrás com o mesmo problema que eventualmente teve que ser substituído. Alguma idéia sobre a causa? Alguma solução além de substituí-lo? Hesito em fazê-lo através do seguro porque esta seria a terceira substituição (um era outro carro há anos e o outro há dois anos num Honda anterior devido a um acidente). Receio que minhas taxas de seguro subam se eu passar por elas. Estou me perguntando se pagar em dinheiro por um pára-brisa usado seria mais barato. Acompanho sua coluna todas as semanas e aprendi muito com seus conselhos.

UM. A maioria das apólices de seguro automóvel inclui cobertura para danos no pára-brisa, o que significa que o custo de reparar ou substituir um pára-brisa rachado ou lascado pode ser coberto, muitas vezes sem afetar o seu prêmio. A distorção no vidro não pode ser interpretada como um perigo na estrada e pode não ser coberta pelo seu seguro. Verifiquei e não vejo nenhuma menção a defeitos no para-brisa neste modelo e ano. Talvez o primeiro passo seja parar em uma oficina de para-brisas e pedir que avaliem o para-brisa e façam uma recomendação. Então, eles ou você podem entrar em contato com sua seguradora e verificar se sua preocupação está coberta. Se não estiver coberto pelo seguro, fale com um instalador de vidros. Um pára-brisa usado ou de qualidade pode ser uma alternativa mais barata do que o vidro de fábrica da Honda.

Q. Acabei de comprar um Chevy Equinox 2020 da Hertz. Este carro tem um motor menor de 1,5 litros turboalimentado. Há algum problema conhecido com o motor ou turbocompressor?

UM. Houve alguns problemas com esses motores se eles não tivessem manutenção regular. Os problemas vão desde acúmulo de lama e até blocos de motor rachados. A Chevrolet também publicou um boletim desaconselhando o uso de filtros de ar oleados reutilizáveis ​​no mercado de reposição. Esses filtros podem fazer com que a transmissão mude de maneira estranha porque o sensor de fluxo de ar em massa fica contaminado. Em climas realmente invernais, a válvula de descarga do turboalimentador pode congelar devido à umidade, mas em geral os turbos parecem estar aguentando. Neste ponto certifique-se de que toda a manutenção esteja em dia, siga as recomendações de manutenção e aproveite o veículo.

Q. Em uma coluna recente, gostei da maneira como você abordou a situação do carro elétrico, mas, na minha opinião, você meio que contornou uma questão – o custo do conserto. Recentemente assisti ao conserto de um híbrido. O problema era que o sensor que monitora a bateria quando ela está carregando estava ruim. Para substituir uma peça de US$ 50, eles tiveram que retirar a bateria e, após uma boa desmontagem, substituir a peça e remontar o carro. Pareciam pelo menos três horas de trabalho para uma pessoa altamente qualificada fazer o trabalho. Com base apenas nesse vídeo, acho que ficarei bem longe desses carros.

UM. Não são apenas os híbridos, mas muitos carros hoje podem ser um desafio para reparar. Ou se não for um desafio, certamente caro. Por exemplo, alguns caminhões GM exigem a remoção do coletor de admissão para substituir o termostato do motor. Isso transforma o que antes era um conserto de US$ 100 em um conserto de US$ 1.200. Outro exemplo é com alguns Ford Explorers. A corrente de distribuição aciona a bomba d’água. Para consertar o vazamento da bomba d’água, você acaba substituindo a corrente de distribuição, as engrenagens, as guias e depois a bomba d’água. Se você possui um desses modelos Explorer, o custo pode ser de US$ 3.000 ou mais. A questão não são apenas os veículos mais novos. Anos atrás, o Cadillac tinha o motor de arranque sob o coletor de admissão. Esta é também a localização do motor de arranque em alguns veículos Toyota. Minha esposa tem um VW Beetle conversível de 15 anos que precisava de um ventilador. Para substituir a ventoinha de refrigeração, foi necessário retirar a tampa do para-choque e os para-lamas dianteiros. Esse trabalho e complicação adicionais certamente tiraram a diversão de um conserto de carro DIY no fim de semana.

John Paul é o médico automotivo da AAA Nordeste. Ele tem mais de 40 anos de experiência no ramo automotivo e é um técnico mestre certificado pela ASE. Envie sua pergunta sobre o Car Doctor por e-mail para [email protected]. Ouça o podcast Car Doctor em johnfpaul.podbean.com.