A relação às vezes mordaz entre as comunidades que praticam ciclismo e as que não praticam ciclismo no condado de Hudson mostra uma perturbadora falta de compreensão e empatia.
Simplificando: todos estão competindo por espaço em nossas ruas e calçadas lotadas, e pela imprudência de qualquer um – seja dirigindo um caminhão, carro ou motocicleta; andar de bicicleta ou scooter; ou correr, caminhar ou usar uma cadeira de rodas – coloca a si e a outras pessoas em risco de ferimentos e morte.
A hierarquia é clara, já que os caminhões pesam em média mais de três toneladas, os SUVs podem pesar quase isso e até mesmo um carro compacto pesa mais de 2.000 libras, de acordo com a Agência Federal de Proteção Ambiental. Os motociclistas e os condutores de bicicletas e scooters, mesmo quando usam equipamento de proteção, não são páreo para todo esse metal e impulso. E tenha pena dos pobres pedestres, principalmente crianças, idosos e deficientes, ao entrarem em contato com qualquer meio de transporte sobre rodas.
É por isso que aplaudimos o Departamento de Polícia de Hoboken recente repressão às bicicletas elétricas Classe 3que são capazes de ultrapassar 32 quilômetros por hora e devem ser registrados pela Comissão de Veículos Motorizados de Nova Jersey.
Os ciclistas de e-bikes Classe 3 não registradas receberão intimações e enfrentarão multas de até US$ 100 por cada violação, disseram autoridades de Hoboken. Além disso, as bicicletas estão sendo apreendidas às custas dos proprietários.
Claro, atingir apenas um segmento da população que pedala é um passo relativamente pequeno. Mas, mesmo assim, ilumina a necessidade de mais responsabilidade quando se trata de e-bikes e em geral.
Vidas dependem disso.
Memoriais pontilham a paisagem de Hudson com flores, guirlandas e velas em homenagem às pessoas que morreram em todos os tipos de incidentes de trânsito. Além disso, os memoriais das bicicletas fantasmas – bicicletas pintadas de branco e amarradas a postes, cujos proprietários nunca mais voltam para as reclamar – lembram-nos não só do indivíduo que morreu, mas também que os ciclistas também precisam de protecção.
Os esforços da Visão Zero para reduzir o tráfego de veículos e encontrar maneiras de proteger melhor os pedestres e ciclistas estão felizmente em andamento nos escritórios municipais e distritais.
A discussão sobre a melhor forma de fazer isso deve ser bem-vinda. Mas todos devem ter em mente que o objetivo final é a segurança para todos.
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