Veja como os leitores avaliaram o MBTA em 2024

Para o primeira vez em décadasespera-se que todo o sistema MBTA seja zona lenta livre depois de sexta-feira.

No sábado, o atendimento será retomado no Linha Verde seguindo um paralisação de duas semanas entre Medford Tufts, Union Square e Park Street termina.

As zonas lentas e as paralisações faziam parte do Programa de Melhoria da T’s Trackque visava eliminar todas as zonas lentas até ao final de 2024; reparar e substituir quilômetros de trilhos; e instalar novos sistemas de sinal e energia. Para atingir esse objetivo, os passageiros enfrentaram rotas alternativas e serviços de ônibus por dias ou semanas, enquanto as equipes trabalhavam 24 horas por dia para reparar e substituir os trilhos.

Apesar das interrupções, Boston.com os leitores deram ao gerente geral Phillip Eng um “A” em seu primeiro ano na MBTA quando perguntamos em abril.

Mas quando pedimos aos leitores que avaliassem o T à medida que se aproxima do final do seu Programa de Melhoria da Pista, eles deram avaliações mistas.

Das mais de 180 respostas à nossa enquete, 27% deram ao Eng um A, seguidos de perto por 23% dos leitores dando-lhe um modesto B. A outra metade dos leitores deram ao Eng notas C abaixo da média (17%), D (13%) e F (20%).

Muitos leitores que deram notas “A” e “B” ao MBTA elogiaram Eng e sua maneira de lidar com a agência problemática.

“Estou muito orgulhoso do Eng. Meu deslocamento ficou mais rápido, ele melhorou muito minha qualidade de vida. Não sei quem o contratou, mas foi ótimo para eles!” disse o leitor Ruby S. de Dorchester.

Outros que foram mais críticos em relação à agência disseram que embora tenha havido progresso, ainda há muito a melhorar.

Abaixo, os leitores compartilham por que avaliaram o MBTA daquela maneira e o que gostariam de ver no futuro.

As respostas foram levemente editadas para fins gramaticais e de clareza.

Que nota você daria ao MBTA quando 2024 e as zonas lentas chegarem ao fim?

“UM”

“Venho de um estado com transporte público muito precário, o que significa que tenho uma perspectiva melhor de como o MBTA realmente é incrível. Eu sei o que é não ter opções, por isso estou impressionado com a MBTA desde que me mudei para cá. É um lindo sistema de ônibus e trens que realmente chega a quase todos os cantos da cidade e áreas vizinhas onde eu queira viajar. O transporte público é, sem ironia, minha parte favorita de morar aqui! É realmente incrível ver uma cidade pensando e se esforçando para melhorar essa infraestrutura vital! Muitos simplesmente deixariam que tais coisas caíssem em desuso e desuso, mas a MBTA parece compreender e aceitar a sua responsabilidade de mudar e melhorar juntamente com a população que apoia.” – Brittany M., Somerville

“Os trens são mais rápidos e passam com mais frequência, assim como o estado de muitas estações melhorou. Eng fez o impossível e me deu esperança para o T.” – Andrés, Watertown

“Ótimo trabalho Eng e MBTA! Os serviços ferroviários T e suburbanos são pontuais e funcionam regularmente durante a semana. Se ao menos houvesse mais serviço de fim de semana com conexões de ônibus com horários melhores.” – Jonathan L., Roslindale

“Um plano bem executado para eliminar zonas lentas em 2024 resultou na Linha Vermelha funcionando mais rápido e dentro do prazo pela primeira vez em anos.” – KK, Holbrook

“Parabéns ao gerente geral Phil Eng! Boston é um público realmente difícil de satisfazer, e ele tem sido ótimo em responder à bagunça monumental de anos de desinvestimento no T!” – Melissa, Brighton

“A comunicação da MBTA tem sido excelente. Certamente fiquei incomodado com os trabalhos e reparos na pista, mas o esboço e o raciocínio claros, bem como a empatia da MBTA, tornaram tudo muito suportável.” – Lloyd W., Framingham

“B”

“Estou muito feliz que as zonas lentas tenham desaparecido! Mas o T grita alto e às vezes para entre as estações.” – Adam L., Watertown

“Dei nota B ao MBTA. É uma grande melhoria em relação ao ano passado em termos de velocidade. Junto com isso, sinto que a Linha Laranja está quase de volta ao que era antes da pandemia. No entanto, ainda existem problemas persistentes, como sinalização e equipamentos antigos. Principalmente para a Linha Vermelha, onde há trens com 50 anos que precisam urgentemente de substituição. Dou grandes apoios à liderança da MBTA, especialmente ao Gerente Geral Eng, por fazerem o melhor que podem para tornar a MBTA mais acessível e confiável para o público em geral.” – Elias, Hyde Park

“O trabalho que Eng e a equipe da MBTA realizaram no ano passado foi fenomenal para colocar o sistema de trânsito rápido em bom estado de conservação. Dito isto, ainda existem numerosos problemas com o sistema de trens urbanos e ônibus que impedem a MBTA de se tornar verdadeiramente de classe mundial. A falta de electrificação, capacidade de estação e frequência significa que o comboio suburbano está limitado a servir principalmente os passageiros, em vez de servir como um modelo ferroviário regional para todos. O sistema de ônibus continua a melhorar, especialmente após a reformulação dos ônibus, mas muitas vezes os ônibus ficam presos no trânsito, o que causa atrasos e os impede de cumprir o horário.” – Benjamin J., planície da Jamaica

“Eles fizeram um trabalho fantástico reparando as pistas, mas o impacto das paralisações, que entendo serem necessárias, ainda foi sentido profundamente. Espero que consigam manter a trajetória e continuar a melhorar os nossos comboios e autocarros, mas receio que o défice orçamental atrapalhe os seus esforços.” – Sam, Brighton

“C”

“A MBTA tem melhorado ao longo do último ano, mas ainda há um longo caminho a percorrer, especialmente em termos de melhorias notáveis ​​no serviço de autocarros.” – Leannah S., Allston

“A melhoria da zona lenta é um grande primeiro passo para se tornar um sistema de classe mundial. No que diz respeito ao GM Eng, ele recebe um A por ser capaz de alcançar tanto quanto conseguiu em um ano, mas o T está em mau estado/endividado há tanto tempo que ainda há muito mais a fazer. Estou ansioso para poder dar o T e A, mas isso levará algum tempo para ser alcançado.” – Filipe C., Leste de Boston

“Ainda temos muito trabalho a fazer em acessibilidade, manutenção de estações, crescimento da rede T e muito mais. No entanto, isso teria sido um F no ano passado, então um C é uma ótima pontuação em um ano.” – André, Salém

“Minha família usa o T todos os dias para ir ao trabalho e à escola. Embora tenha havido melhorias visíveis em 2024, o T ainda tem um longo caminho a percorrer para que o seu sistema de trânsito atinja os padrões modernos. Além disso, o facto de o nosso governador, senadores e presidente da Câmara de Boston já estarem a lutar com a nova administração presidencial, não me dá esperança de que os fundos para a MBTA sejam dados a Massachusetts para resolver os nossos problemas de trânsito. Phil Eng não pode resolver os problemas da MBTA sem um investimento maciço do governo federal.” – Warren P., Charlestown

“D”

“É ótimo que eles tenham resolvido as zonas lentas e todos os outros problemas, mas o trânsito em uma grande cidade como Boston nunca deveria ter ficado tão ruim. No entanto, compreendo que durante décadas tenham havido decisões sistemáticas de financiamento a níveis mais elevados, tornando a vida mais difícil para a MBTA.” – Jesse, Winter Hill, Somerville

“Trens constantemente atrasados ​​e desativados. Na semana passada sentei-me em Kenmore para um ajuste de horário por 10 minutos, depois parei entre Hynes e Copley devido ao trânsito. Ainda não consigo dizer a diferença entre quando o trem está em zona lenta ou não.” – Leão, Brighton

“Comecei a andar de bicicleta quando a linha T (linha D) falhou anos atrás. Decidi experimentar o T na semana passada, quando o tempo estava péssimo, porque os meios de comunicação eram muito positivos. A viagem foi boa, mas a volta para casa foi horrível. No geral, eu daria o T a D para o trajeto noturno e um B para a manhã. Obrigado, mas não, obrigado MBTA. Vou continuar andando de bicicleta. Na verdade, é menos estressante ir de bicicleta para o trabalho até Boston do que pegar o T. Eu sei a que horas chegarei ao trabalho e a casa de bicicleta.” – Michelle, Newton

“F”

“Todo o sistema está quebrado. Precisa de uma grande reforma e conectar as linhas Vermelha e Azul.” – Jackie, Boston

“A Linha Vermelha está sempre parcialmente fechada com ônibus. Quando me mudei para Dorchester, peguei muito a Linha Vermelha, mas agora é tão horrível e demora tanto que parei quase completamente. Morei em Nova York, Chicago e DC – o metrô de Boston é o pior que já experimentei.” – Patrick M., Dorchester

“A MBTA só conserta as coisas depois que elas quebram. Eles não mantêm nenhuma infraestrutura. Por exemplo, a outrora impressionante e bela estação Harvard Square está imunda e caindo aos pedaços. As estações ferroviárias com excesso de pessoal e trabalhadores que ficam parados e nada fazem demonstram como o dinheiro dos nossos impostos está a ser desperdiçado em empregos desnecessários. Não há nada aqui para ficar feliz ou orgulhoso.” – Robert P., Boston

O Boston.com ocasionalmente interage com os leitores realizando enquetes e pesquisas informais. Estes resultados devem ser lidos como uma medida não científica da opinião dos leitores.

Annie Jonas é redatora comunitária do Boston.com. Anteriormente, ela foi editora local na Patch e freelancer no Financial Times.