Connecticut (WTNH) – Um relatório da Administração Federal de Rodovias mostra que 2.100 milhas de estrada em Connecticut são classificadas em más condições.
Tomado por si só, esse número tornaria o Connecticut um dos piores estados para as condições da estrada do país.
Esses números parecem fazer backup do que muitas pessoas pensam: as estradas de Connecticut precisam de algum trabalho.
“Se você dirige no estado agora, pode ver que há construção em todos os lugares. Parece que eles estão tentando alcançar um pouco, mas as estradas estão em boa forma em certas áreas”, disse Bob McSherry, proprietário do Sabo Auto Body em Seymour, que tem 40 anos de experiência em reparo automático.
“Estamos lidando com carros mais pesados com eletrificação e todas essas coisas. Os motoristas estão tendo problemas com a parte de suspensão dobrada, peças de suspensão quebradas, rodas e outras”, continuou McSherry.
O sistema de monitoramento de desempenho da rodovia, ou HPMS, compila dados sobre as condições de todos os tipos de estradas. Quando você compara os números brutos, eles parecem mostrar que Connecticut tem a quinta piores estradas do país, mas os especialistas dizem que esse não é o quadro inteiro.
“Então, o HPMS começou em 1978. É uma maneira de o governo federal basicamente acompanhar a qualidade das estradas em todo o país”, disse o Dr. Eric Jackson, diretor executivo do Connecticut Transportation Institute.
Jackson disse que até o próprio HPMS indica que você não deve usá -lo para classificar os estados. Por um lado, muitos estados não têm invernos nevados e gelados, que afetam as estradas.
Além disso, todos os dados no HPMS são auto-relatados pelos estados. Aparentemente, Connecticut é muito bom em relatar coisas erradas com suas estradas.
“Connecticut, sendo um estado pequeno, podemos coletar uma quantidade significativa de dados em todas as nossas estradas estaduais”, disse Jackson.
Quanto mais dados você tiver, mais problemas encontrará.
Encontrar mais problemas permite que um estado solicite mais financiamento federal de rodovias, então há um lado positivo no estudo federal.
Mais importante, de acordo com Jackson, as mortes na rodovia caíram quase 30% a partir deste período do ano passado.
