McCoys Creek é um afluente do rio St. Johns, fluindo para o leste do bairro de Murray Hill antes de esvaziar para o rio perto do centro de Jacksonville. Ao longo dos anos, o riacho passou por mudanças significativas, incluindo canalização e redirecionamento. Hoje, é o foco de um extenso esforço de restauração destinado a devolvê -lo a um estado mais natural e resiliente.
Aqui está uma coleção de fotografias tiradas pela cidade de Jacksonville em 1926, oferecendo um vislumbre de McCoys Creek há quase um século.
O viaduto de Riverside era uma ponte em forma de T usada para transportar tráfego de automóveis e bonde sobre a Florida East Coast Railway. Ele conectou a Riverside Avenue no Brooklyn com a Broad Street, em LaVilla. Em 1921, a abordagem norte original da ponte de Acosta tornou -se uma extensão do viaduto. Durante o início dos anos 90, o viaduto foi substituído por um novo intercâmbio da ponte Acosta.
Entre os principais depósitos ferroviários de Jacksonville e a beira do rio, a West Bay Street emergiu como um lugar onde os primeiros colonos chegaram do sul da Grécia e da Turquia como marinheiros de navios que atracavam ao longo da beira do rio. Situada ao longo da West Bay Street, o distrito apresentava restaurantes de propriedade grega, mercados de frutas, hotéis e bodegas que servem a grande população transitória nas proximidades dos terminais ferroviários, docas à beira-rio e empresas atacadistas apoiadas por eles. Mas após a Segunda Guerra Mundial, a renovação urbana, as mudanças tecnológicas no setor de logística e o fechamento do terminal ferroviário de passageiros do centro da cidade trouxeram um declínio a um bairro uma vez caracterizado por um toque internacional.
Uma vez conhecido como Gateway City, Jacksonville foi um importante centro ferroviário por mais de 50 anos. A Jacksonville Terminal Co. era uma parceria composta pelas linhas ferroviárias que serviram ao complexo do terminal, que ainda aparecem no mundo dos transportes de hoje: Florida East Coast Railway (iniciada pelo diretor de petróleo padrão Henry Flagler), Southern Railway (agora Norfolk Southern Railway) e a costa da costa da Seboard Co. Railroad Co. (agora a CSX Transportation). No auge, a Jacksonville Terminal Co. empregou mais de 2.000 pessoas, tornando-o o segundo maior empregador da cidade na época.
Em 1801, Philip Dell recebeu uma doação de terras espanholas de 800 acres para estabelecer uma plantação no lado sul de McCoys Creek e da margem oeste do rio St. Johns. O local ficou conhecido como Dell’s Bluff, nomeado para os penhascos de 16 metros de altura que revestem a costa oeste do rio. Durante a Guerra Civil, a propriedade serviu como um dos poucos acampamentos para regimentos das tropas coloridas dos EUA durante a ocupação da União de Jacksonville.
Após a guerra, o veterano Confederano Miles Price adquiriu a antiga plantação em 1868. No ano seguinte, ele vendeu os 500 acres do sul para John Murray Forbes por US $ 10.000 em ouro. A Forbes transformou a terra no que se tornou o bairro de Riverside. Em 1869, Price platou a parte norte como o bairro do Brooklyn. Localizado perto de várias linhas ferroviárias, o Brooklyn rapidamente se tornou um centro para libertos, Libernwomen e seus descendentes.
O Brooklyn foi caracterizado por suas ruas estreitas e em grade e carregava um nome distintamente do norte, mesmo quando suas ruas leste-oeste receberam o nome dos generais confederados e suas ruas norte-sul, depois das árvores. Em 1950, a população do bairro havia crescido para mais de 6.000. No entanto, no final da década, a construção da Interestadual 95 deslocou uma parcela significativa de seus residentes. Este projeto marcou o primeiro de muitos esforços de renovação urbana nos próximos 60 anos, que reduziriam ainda mais a população do bairro e demoliriam muitas de suas estruturas originais.
Hoje, embora grande parte do Brooklyn tenha sido substituída pelo desenvolvimento moderno construído na última década, uma coleção de edifícios históricos a oeste da Park Street ainda permanece, ecos da herança de Geechee Gullah do bairro.
Desenvolvido durante a década de 1880, Campbell Hill era um enclave urbano compacto, escondido entre as pátios ferroviários no lado norte de McCoys Creek, a oeste da antiga estação de passageiros do Terminal Jacksonville.
O bairro recebeu o nome de Alexander B. Campbell. Um capitalista e empresário, Campbell possuía e operou a Merryday & Paine’s Music Store, administrava um negócio de impressão fina e era ativo no desenvolvimento imobiliário. Em 1885, ele ajudou a publicar as primeiras obras do renomado compositor Frederick Theodore Albert Delius.
Campbell Hill ganhou destaque com a abertura do terminal de Jacksonville, de Henry Flagler, tornando -se um bairro desejável para os trabalhadores que alimentaram a economia ferroviária da cidade. Campbell Hill prosperou até a construção da I-95 em 1957. Hoje, apenas alguns edifícios permanecem dessa comunidade que antes vibrante.
Um dos ex -moradores mais notáveis de Campbell Hill foi Frank Benjamin “Frankie” Manning. Sua mãe, dançarina, deixou Jacksonville para Nova York em 1917 durante a grande migração. Lá, Manning aprendeu a dançar em tenra idade e mais tarde se tornou pioneiro do Lindy Hop e Swing dança. Ao longo de sua ilustre carreira, ele se apresentou com lendas como Duke Ellington, Count Basie e Ella Fitzgerald, e apareceu em filmes, incluindo Jittering jitterbugsAssim, Chocolate quenteAssim, Malcolm xe Pisando no Savoy.
Morgan Valentine Gress, nascido em 1875 em Jesup, na Geórgia, fundou a Gress Manufacturing. Ele era filho de George Valentine Gress, um rico magnata de madeira e ex -representante do estado da Geórgia. A família Gress também tinha significado cultural: diz -se que a casa elaborada de George Gress inspirou Tara, a plantação icônica em Foi com o ventoao qual a família teria sido relacionada através da autora Margaret Mitchell. George também comprou e doou a enorme pintura de ciclorama A batalha de Atlanta Para a cidade de Atlanta, abrigá -lo em uma estrutura especialmente construída em Grant Park. Com 42 pés de altura e 358 pés de circunferência, continua sendo uma das maiores pinturas dos EUA
Morgan Gress supostamente caiu em desuso com seu pai depois de se casar com Eugenia Stephens, nativo da Geórgia, levando -o a deixar o negócio da família. Ele fundou sua própria empresa de madeira no atacado na Geórgia, posteriormente realocando -a para Jacksonville em 1907. Estabelecendo -se em Riverside, Gress se tornou uma figura cívica proeminente em Jacksonville antes de passar em 1961. Hoje, a Bellingham Marine Industries ocupa o local de seu antigo planejamento ao longo de McCoys Creek.
Antes de sua conclusão, Campbell Hill estava fisicamente separado do Brooklyn. Após a abertura da linha de bondes Bridge e Myrtle Avenue, a Myrtle Avenue se transformou em um centro comercial do bairro de Campbell Hill.
Antes da Guerra Civil, o coronel Lucius Augustus Hardee possuía uma plantação chamada Rural Home, ao longo de McCoys Creek. Localizado a 1,6 km a oeste do rio St. Johns, a plantação de Hardee produziu algodão básico longo. O coronel Hardee também era um corretor de algodão associado à empresa de seu tio em Savannah, Geórgia, Noble A. Hardee, Son and Co. Após a guerra, Hardee construiu uma nova residência de “estilo colonial” no local da antiga plantação chamada lua de mel.
Originalmente conhecida como a ponte do rio St. Johns, o “monstro amarelo” acabou sendo nomeado para o vereador St. Elmo W. Acosta, que convenceu os eleitores a aprovar a emissão de títulos para construir a ponte. Os pedágios foram acusados até 1940, ganhando mais de US $ 4 milhões pela cidade. Devido aos altos custos de manutenção e aumento do fluxo de tráfego, ele caiu nos anos 90 para abrir caminho para a ponte Acosta que conhecemos hoje.
A Ponte Bascule da Costa Leste da Flórida Strauss, à direita, é a ponte restante mais antiga que atravessa o rio St. Johns. Foi originalmente construído pelo magnata do petróleo Henry M. Flagler, para fornecer melhor acesso ao sul da Flórida e serviu como o capítulo final do declínio de Jacksonville como um importante centro turístico. Esta ponte Bascule de 1925 substituiu a ponte de swing-swing original que foi inaugurada em 5 de janeiro de 1890.
