Lembre-se da promessa de viagens mais sem preocupações, compensação automática por vôos interrompidos e a eliminação de taxas de lixo oculto no chamado “Passageiros da companhia aérea Declaração de direitos? “
Isso não vai acontecer, exceto um ato improvável do Congresso.
Chamado de mudança de jogo para os viajantes quando foram anunciados pelo governo Biden em 2023, o Regras federais propostas abordou dois dos problemas mais difíceis para os viajantes resolverem – obter um reembolso e se surpreender com os “taxas de lixo” presas quando elas terminam de reservar seus voos, dizem que os funcionários de prática custam aos consumidores milhões de dólares por ano.
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Especificamente, eles garantiram que os passageiros recebessem automaticamente uma compensação que varia de US $ 200 e US $ 775, juntamente com refeições gratuitas, hospedagem e remarcar se seus vôos domésticos fossem interrompidos devido a circunstâncias sob o controle das companhias aéreas.
Além disso, as companhias aéreas foram obrigadas a divulgar o que cobram por sacolas marcadas e de mão ou por cancelar ou alterar uma reserva. Nos sites da companhia aérea, as taxas devem ser mostradas na primeira vez que os clientes veem um preço e um cronograma, não escorreados durante todo o processo de reserva. As companhias aéreas ainda podem cobrar mais por certos assentos e, ao mesmo tempo, dizer aos passageiros que têm um ponto garantido no avião sem nenhum custo adicional, juntamente com o custo de atualização de um assento de saída ou um perto da frente da cabine.
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Aqui estão cinco coisas para saber:
As regras não entraram em vigor ainda
O governo Biden emitiu seu versão final da regra Em dezembro de 2024, defini -lo para entrar em vigor depois que Trump retornou à Casa Branca por um segundo mandato.
A regra final, que teria fornecido compensação automática por interrupções, teria entrado em vigor após o término do período de comentários do público em fevereiro.
E eles também não
Em um breve arquivamento regulatório No início deste mês, o departamento de transporte disse que seu plano de descartar a regra proposta é “consistente com as prioridades do departamento e administração”.
Em um comunicado, a agência disse que as proteções seriam limitadas às exigidas por lei e que alguns podem ser revertidos.
“Algumas regras propostas ou adotadas pelo governo anterior foram além do que o Congresso exigiu pela estátua, e pretendemos reconsiderar esses requisitos extra-estatutários”, afirmou o departamento de transporte em comunicado.
As transportadoras se opunham ferozmente regras
O Industry Trade Group Airlines for America, que representa operadoras como United, Delta e Southwest Airlines, recebeu a mudança pelo governo Trump.
“Somos encorajados por isso Departamento de Transporte Analisando regulamentos desnecessários e onerosos que excedem sua autoridade e não resolvem questões importantes para nossos clientes ”, afirmou o grupo na quinta -feira em comunicado.
As companhias aéreas já oferecem algum nível de atendimento ao cliente quando causam cancelamentos de voo ou atrasos graves, mas os passageiros geralmente precisam pedir ajuda no aeroporto, e as promessas aéreas não carregam o peso das regras federais.
As transportadoras se opuseram ferozmente. Em um comentário público apresentado neste verão, a Spirit Airlines disse que a regra ameaçou aumentar os custos operacionais das companhias aéreas e aumentar os preços dos ingressos para os passageiros.
A transportadora de orçamento Arquivado para o Capítulo 11 Proteção de falência Na semana passada pela segunda vez em um ano. Spirit seguiu rapidamente esse anúncio com notícias de que planejava suspender as operações no próximo mês em cerca de uma dúzia de cidades.
“Não há almoço grátis”, disse Spirit. “Se toda vez que um voo tiver que ser cancelado devido a, digamos, a um problema de manutenção de aeronaves, as companhias aéreas eram obrigadas a pagar a cada passageiro afetado mais de US $ 300 hotel e refeições, haveria um incentivo perverso para cancelar os vôos preventivamente com qualquer indício de problema”.
O que os passageiros dizem?
Paul Hudson, o presidente da Flyersrights.org, uma das maiores organizações dos EUA para passageiros da companhia aérea, Disse o New York Times A decisão de retirar as proteções é “infeliz e, finalmente, autodestrutiva”.
“Sem uma regra de compensação de atraso, as companhias aéreas não têm o incentivo necessário para tornar seus sistemas confiáveis”, disse ele em uma entrevista, observando que atualmente “o custo dos atrasos, o custo das proa, é suportado pelo passageiro”.
“Até que isso mude, você não verá, não pensamos que o sistema fica mais confiável”, acrescentou.
A União Europeia tem proteções semelhantes no palácio desde 2004. Em 2023, Os pesquisadores encontraram Que os regulamentos de direitos do consumidor pressionam as companhias aéreas para impedir que as interrupções no voo cortassem significativamente os atrasos.
O que acontece agora?
O senador democrata de Connecticut, Richard Blumenthal, e outros, como o deputado democrata do Tennessee, Steve Cohen, propuseram Senado e Casa versões de legislação que exigiriam que as transportadoras compensassem os viajantes por voos interrompidos.
A legislação enfrenta chances duras em Washington cada vez mais polarizada. Trump procurou significativamente Recuse ou modifique os regulamentos federais Que seu governo considera um desperdício ou oneroso.
Em um declaração para a colinao departamento de transporte disse que seguiria as diretrizes do Congresso
“Implementaremos fielmente todos os requisitos de proteção ao consumidor da aviação exigidos pelo Congresso, incluindo o requisito de reembolsar os preços dos ingressos para os passageiros no caso de companhias aéreas canceladas ou retardou substancialmente voos quando os consumidores optarem por não viajar”, disse um porta -voz.
A Associated Press contribuiu para este relatório.
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