Joe Hinrichs está lançado como CEO da CSX Corp., com sede em Jacksonville, com sede em Jacksonville.
A CSX não deu motivos para a partida de Hinrichs. A empresa nomeou o presidente da Linde Plc, Steve Angel, como seu novo presidente e CEO.
Angel tem 45 anos de experiência liderando grandes empresas públicas, mais recentemente como presidente da Linde, uma empresa global de gases e engenharia industrial com sede na Irlanda.
Em um comunicado à imprensa no domingo, Angel disse que tem a honra de assumir a CSX.
“É um privilégio ingressar em uma empresa com uma história tão orgulhosa e uma equipe incrivelmente dedicada de mais de 23.000 funcionários que estão trabalhando incansavelmente para conectar indústrias, comunidades e economias”, disse ele. “Minhas principais prioridades serão garantir a segurança da ferrovia e de nossos funcionários, prestar serviços confiáveis aos nossos clientes e aumentar o valor para nossos acionistas”.
O presidente do conselho da CSX, John Zillmer, chamou a Angel de visionária na criação de valor a longo prazo e um especialista em orientação de empresas por meio de uma transformação significativa.
“O conselho conduziu um processo muito direcionado, e Steve foi a escolha clara de liderar a CSX”, disse Zillmer no comunicado à imprensa. “O conselho está focado no laser no avanço das prioridades estratégicas da CSX e maximizando o valor dos acionistas, e estamos confiantes de que Steve tem o conjunto de habilidades, experiência e experiência certos para nos ajudar a entregar nossa próxima fase de crescimento”.
O mandato de Hinrichs
A mudança de liderança ocorreu três dias após Hinrichs, a ferrovia do ano, comemorou seu mandato como CEO como “três anos selvagens” em um Postagem do Facebook e entrevista em vídeo.
No comunicado à imprensa no domingo, Hinrich disse que se orgulha do progresso que a empresa fez para melhorar o desempenho, fortalecer o relacionamento com os clientes e construir uma cultura centrada em segurança e colaboração.
“Sou grato à nossa equipe por seu trabalho duro e comprometimento”, disse Hinrichs. “Eles estão entre os melhores e mais brilhantes do ramo. Saio com orgulho por tudo o que realizamos juntos.”
Oito dias antes de sua partida, The Wall Street Journal e outros serviços de notícias relataram que a Ancora Holdings, uma empresa de gestão e consultoria de patrimônio com sede em Cleveland, planejava forçar a CSX a iniciar conversas de fusão com o BNSF ou o Canadian Pacific Kansas City.
Se uma ou as outras empresas rivais de frete ferroviário não foi comprado, o Ancora disse que a CSX deveria substituir Hinrichs, de acordo com uma carta revisada pelo Journal.
A Ancora também disse que estava pronta para lançar uma luta por procuração para assentos no conselho ainda este ano se a CSX não atendesse a seus conselhos.
As declarações seguiram um anúncio no final de julho de que a Union Pacific chegou a um acordo de US $ 71,5 bilhões para comprar a Norfolk Southern e criar o primeiro operador de ferrovia costa a costa do país na história dos EUA.
De acordo com Trainspro, um site da indústria ferroviáriaAncora questionou se Hinrichs havia perdido a chance de se fundir com a Union Pacific, algo que Hinrichs disputou em uma carta aos funcionários em 20 de agosto.
“Quero garantir que sua equipe de liderança não permitirá que ninguém minar o progresso incrível que você fez”, disse Hinrichs na carta, citada na história do trenspro. “Juntos, enfrentamos desafios significativos e emergimos como uma das ferrovias de melhor desempenho da indústria”.
A CSX opera uma rede ferroviária de 20.000 milhas de transporte de 3,4 milhões de carros ferroviários no valor de frete anualmente em 26 estados a leste do rio Mississippi, além de Ontário e Quebec.
A corporação Declaração de proxy para este ano afirma que gerou US $ 14,5 bilhões em receita para 2024 e ganhou US $ 2,5 bilhões em investimentos de capital, incluindo a modernização do túnel Howard Street em Baltimore, para lidar com o serviço intermodal de pilha dupla ao longo de seu corredor ferroviário interestadual 95. A CSX também adquiriu as linhas ferroviárias operadas pela Meridian & Bigbee Railroad da Genesee & Wyoming Inc..
Há pouco mais de um ano, CSX demitiu cerca de 125 gerentes no realinhamento em toda a empresa. Um porta -voz disse então que as mudanças em sua estrutura de gerenciamento atingiram “várias funções da organização”.
Isso é Relatório financeiro do primeiro trimestre de 2025lançado em 16 de abril, a CSX anunciou uma receita operacional de US $ 1,04 bilhão, em comparação com US $ 1,34 bilhão no ano anterior.
Seu lucro líquido foi de US $ 646 milhões, em comparação com US $ 880 milhões no mesmo período do ano passado. O volume total foi de 1,52 milhão de unidades no trimestre, 1% menor em comparação com o primeiro trimestre de 2024.
A receita total foi de US $ 3,42 bilhões no trimestre, diminuindo 7% ano a ano, pois o declínio da receita de carvão, sobretaxa de combustível e volume de mercadorias foram apenas parcialmente compensados pelos efeitos de preços mais altos de mercadorias e crescimento no volume intermodal.
Em uma entrevista com Jacksonville hoje Em abril, Hinrich disse que a CSX foi incentivada pelo desenvolvimento industrial que estava vendo em sua rede ferroviária, principalmente no sudeste e no Centro -Oeste.
“Ele realmente aumentou no primeiro trimestre e temos mais de 600 projetos em andamento agora, com os clientes que procuram terras conectadas à nossa rede para possivelmente trazer trabalho aos Estados Unidos ou à nossa região – isso é encorajador”, disse ele.
“Na frente de transporte, muitos países asiáticos são enviados para os portos da Costa Oeste. Mas se fizermos mais comércio com a Europa, a Índia ou outras partes da Ásia Central, muita dessas atividades pode fluir para os portos da costa leste”.
Hinrich disse que a CSX planejava assistir intensamente contra os saldos comerciais entre os portos da costa leste e oeste, Jaxport um deles. E porque a CSX está localizada a leste do Mississippi, “os portos da costa leste são realmente importantes para nós”, acrescentou.
Novo CEO tem experiência ferroviária
Angel, natural de Winston-Salem, é presidente da Linde desde 2022, depois de servir como CEO a partir de 2018. Durante seu mandato, ele supervisionou a integração de Linde AG e Praxair Inc.
Antes da fusão, Angel atuou como presidente, CEO e presidente da Praxair de 2007 a 2018, depois de ingressar em 2001.
Angel começou sua carreira na General Electric, onde passou 22 anos em uma variedade de cargos de gerenciamento, trabalhando diretamente com operações de locomotivas e ferrovias. Ele se aposentará do conselho de Linde a partir de 31 de janeiro.
A CSX possui cinco CEOs desde 1989: John Snow, Michael Ward, E. Hunter Harrison, James Foote e Hinrich, que saíram da aposentadoria em 2022 para aceitar o trabalho.
