O Autoridade de Transporte de Jacksonville Oficialmente abriu um centro de controle na quinta -feira para o primeiro motor de pessoas autônomas da cidade – outro passo em direção ao dia em que veículos autônomos poderia transportar pessoas pelo centro da cidade.
O CEO da JTA, Nat Ford, abriu o centro com as palavras “Deixe a jornada começar” e disse que o serviço – conhecido como o Circulador urbano finalou U2C – deve começar a levar os pilotos em junho.
A JTA tem testado veículos autônomos em um loop de 3,2 quilômetros entre LaVilla e Everbank Stadium. Um funcionário da JTA monta as vans da Ford E-Transit a assumir, se necessário. Ford disse que fez muitos passeios nas vans.
“Vai ser uma navegação suave”, disse ele. O serviço começará com um atendente a bordo para que as pessoas se sintam confortáveis e respondam às suas perguntas, disse ele. Mas com o passar do tempo, seis meses a um ano depois, o JTA removerá o atendente, disse ele.
Controlar veículos autônomos
Esse novo centro de controle de dois andares cobriu as baías de carregamento para as vans elétricas, que serão usadas na primeira fase do programa. Holon Movers – veículos autônomos quadrados em breve a serem construídos em Jacksonville – assumirá o cargo no final de 2027.
O centro de comando preenchido pela tela monitora sensores e câmeras nas vans, bem como nas rotas do centro da cidade, e terá um trabalho ainda maior para preencher algum dia.
O centro pode fornecer serviços para cidades e estados fora da área de Jacksonville e fora da Flórida, disse Joe Moye, CEO da Biep de contratante de veículos autônomos, que está supervisionando a implantação dos veículos de Holon. “Então, realmente se tornará uma pedra angular dessa indústria”.
A prefeita Donna Deegan disse que o U2C é o primeiro sistema automatizado de trânsito de massa desse tipo e tamanho no país. Ela apontou a proximidade do centro de comando com o Novo campus de pós -graduação planejado da Universidade da Flóridaonde os programas de alta tecnologia e semicondutores estão planejados para sites em torno do Prime Osborn Convention Center.
“Este trabalho faz sentido para Jacksonville. Como a maior cidade por missa de terra nos EUA, simplesmente mal podíamos esperar para ter experiência no futuro do transporte”, disse Deegan. “Isso fornecerá aos nossos cidadãos outra opção para se movimentar pela área e dos bairros vizinhos. As opções de mobilidade que não envolvem um carro se tornarão cada vez mais importantes à medida que o centro da cidade crescer nos próximos anos”.
Na estrada
A fase 1 do circulador urbano final custará US $ 65 milhões. A primeira rota percorrerá o Jacksonville Center for the Performing Arts Area até o Everbank Field, o Vystar Veterans Memorial Arena e o Vystar Ballpark.
Os veículos, capazes de viajar até 35 mph, funcionam a cada cinco a sete minutos. A tarifa será a mesma que um ônibus da cidade.
Quando as vans Ford são substituídas pelo Holon Mover, cada veículo de 15 passageiros será produzido na empresa Primeira fábrica de veículos autônomos Na Flórida, em breve iniciar a construção no Zoo Parkway, no Northside de Jacksonville.
O Conselho da JTA votou na terça -feira para autorizar o CEO Nat Ford a comprar os 14 primeiros hólons por US $ 409.000 cada.
“O investimento de US $ 100 milhões nesta fábrica gerará 763 empregos diretos e indiretos e um benefício econômico de quase US $ 300 milhões”, disse Deegan. “À medida que essa indústria cresce rapidamente, a economia de Jacksonville também.”
A segunda fase do U2C converterá o sistema Skyway de 2,5 milhas existente no centro da cidade e San Marco em uma estrada elevada para os HOLONS. As rampas permitirão que eles viajem de Bay Street até as estradas aéreas, incluindo paradas no Centro de Transporte Regional de Jacksonville em LaVilla e através da ponte de Acosta para o Southbank.
A terceira fase do U2C colocará o U2C nas ruas nas áreas do Brooklyn e Riverside, com um preço estimado em US $ 100 milhões.
O custo estimado das três fases pode chegar a US $ 400 milhões. A segunda fase está agora em etapas de planejamento e design. Seu custo estimado de US $ 300 milhões será financiado parcialmente através da extensão do imposto sobre o gás de opções locais. Ainda não há data de construção definida.
