Dirigindo na chuva sem faróis – a razão pela qual William McNeil Jr. foi parado antes de ser atingido e depois arrastado de seu carro pelos deputados do xerife de Jacksonville – é uma infração extremamente rara no condado de Duval. Mas é menos raro se você é preto como McNeil, de acordo com mais de três anos de dados de parada de trânsito obtidos pelo tributário.
O vídeo da parada de fevereiro, filmado do celular de McNeil, se tornou viral na semana passada e levou uma blitz de relações públicas pelo xerife de Jacksonville, TK Waters, a defender o manuseio da prisão de sua agência, que, segundo ele, permanece sob uma revisão administrativa. O escritório do procurador estadual limpou a parada de trânsito de quaisquer acusações criminais por parte da polícia, disseram as autoridades.
No entanto, a parada de trânsito reabriu perguntas de longa data sobre como o escritório do xerife trata os residentes negros e a sabedoria do que é conhecido como tráfego “pré-textual” para-uma tática na qual a polícia interrompe os motoristas por pequenas infrações de trânsito com o objetivo subjacente de procurar o carro. Críticos de tais paradas disseram que afetar desproporcionalmente motoristas negros e corroem a confiança da comunidade.
O escritório do xerife de Jacksonville não respondeu a uma lista de perguntas sobre os dados enviados na semana passada.
Os números de citação obtidos pelo tributário sugerem que os drivers negros são examinados muito mais de perto do que os motoristas brancos.
De 2021 a julho deste ano, os deputados do escritório do xerife de Jacksonville escreveram ingressos para “No Headlamps” na chuva, neblina ou fumaça pelo menos 78 vezes, segundo registros do Duval Clerk of Courts. A grande maioria – cerca de 63% – foi para motoristas negros.
Regina Wright, advogada de defesa local, não ficou surpresa com o número desproporcional de motoristas negros parados.
“É assim que eles policiam principalmente bairros negros”, disse ela ao tributário. “Eles procuram pequenas ofensas de trânsito para que pudessem parar o carro, possivelmente cheiram a maconha e pesquisam o carro”.
Para uma agência que conduz dezenas de milhares de paradas de trânsito a cada ano, a violação do farol é uma citação obscura. Por outro lado, uma solicitação semelhante para dados sobre violações do cinto de segurança no mesmo período gerou mais de 20.000 citações.
Esses dados são baseados em citações registradas pelo escritório do funcionário e fornecidas ao tributário, para todas as citações dadas aos motoristas sob o mesmo estatuto estadual que McNeil foi multado.
Do número total de ingressos analisados pelo tributário, oito incluíram citações dadas por outros departamentos de polícia do condado de Duval ou pela Patrulha Rodoviária da Flórida. Apenas três desses ingressos – ou 37,5% – foram dados a motoristas negros.
Embora a violação seja citada, em média, apenas duas vezes por mês no Condado de Duval, o tributário constatou que um oficial de patrulha é responsável por mais de um quarto de todos os ingressos e que, em um dia em agosto do ano passado, ele citou 17 pessoas dentro de 3 horas e meio, com a maioria desses ingressos escritos com apenas cinco a 10 minutos de intervalo.
McNeil, ao lado de seu advogado, o advogado nacional dos direitos civis Ben Crump, disse na semana passada que planeja processar o escritório do xerife, o oficial que deu um soco e arrastou para fora de seu carro e os outros oficiais que estavam envolvidos em sua parada.
Parada de McNeil
Quando o policial Donald Bowers puxou McNeil em um bairro perto do cruzamento da Edgewood Avenue North e da Commonwealth Avenue no Westside, McNeil imediatamente abriu a porta lateral do motorista para perguntar por que ele foi parado. Ele explicou a Bowers que sua janela não funcionou.
Bowers disse que estava puxando -o por não ter as luzes acesas e por não usar cinto de segurança. McNeil disse que não estava chovendo e Bowers respondeu que não iria discutir com ele.
Havia gotas de chuva no carro de McNeil, mas não estava chovendo em nenhum dos vídeos da câmera corporal lançados pelo escritório do xerife.
McNeil fechou a porta e começou a gravar de dentro de seu carro. Bowers disse a McNeil várias vezes para sair do carro e disse que estava preso por resistir sem violência, então ele ligou para Backup. Eventualmente, pelo menos três outros policiais apareceram até a parada.
McNeil pediu ao policial que ligasse para seu supervisor várias vezes. Mais tarde, ele disse em uma entrevista coletiva que não saiu do carro porque estava com medo.
Cerca de três minutos após a parada, um segundo oficial parou e começou a conversar com McNeil a partir da janela do lado do passageiro. Apenas 57 segundos na conversa deles, Bowers disse que estava indo para Quebre a janela e fez.
O vídeo de McNeil mostra que Bowers atingiu um McNeil imóvel na cara antes de desbloquear a porta e arrastá -lo para fora do carro. McNeil levantou as mãos quando informado e não resistiu a ser algemado. Um relatório da polícia diz que deu um soco em McNeil mais seis vezes na coxa direita.
O golpe no rosto de McNeil não pode ser visto nas filmagens da câmera corporal, que foi posicionada em um ângulo diferente do celular no carro de McNeil, e a greve não foi mencionada no relatório da prisão.
Os policiais também escreveram em uma forma de resposta à resistência que McNeil pegou uma faca que estava em sua tábua, que foi descoberta depois que ele foi algemado.
Nenhum dos vídeos de volta a essa reivindicação.
A resposta do escritório do xerife
O próprio vídeo de McNeil, que ele postou nas mídias sociais em 20 de julho, provocou indignação em todo o país e levou Waters para realizar uma entrevista coletiva e lançar imagens de câmera corporal no dia seguinte.
McNeil pediu que ele puxasse a lei, e Miller recusou até que ele saiu do veículo. Logo depois disso é quando Bowers quebrou a janela.
Waters disse que o Ministério Público já havia liberado os oficiais de quaisquer acusações criminais e que seu escritório ainda estava investigando a parada internamente por possíveis violações das regras do departamento.
Waters não reconheceu que a parada era pretextual, embora em uma entrevista em First Coast Connect Na semana passada, ele observou que essas paradas são legais. “Dirigir não é o seu direito”, disse Waters. “Dirigir é um privilégio que lhe é oferecido pelo estado da Flórida. Se você for interrompido por um motivo legal, terá que cumprir.”
Wright, advogado de defesa, disse que o golpe reflete o que os oficiais do xerife são treinados para fazer.
“O soco foi ultrajante, mas está na política da JSO. É como eles são treinados”, disse ela. “Ouvi uma e outra vez em depoimentos em que os policiais não tinham medo de dizer que os chamam de ataques de conformidade … essa força não é incomum.”
O que os dados mostram
McNeil é um dos 78 motoristas que foram parados no escritório do xerife por dirigir sem os faróis durante o mau tempo desde janeiro de 2021.
Durante sua parada, McNeil disse aos policiais que não estava chovendo, ao qual o policial Miller respondeu: “Não importa que você ainda seja necessário ter luzes acesas”.
Estado Estatuto diz que os motoristas Deve ter as luzes acesas “durante qualquer chuva, fumaça ou neblina”.
Dos 77 outros ingressos, um oficial – B. Reinert – é responsável por pelo menos 28 deles, 19 a mais do que o próximo oficial mais alto. E desses, 17 ocorreram na manhã de 6 de agosto de 2024, um dia em que os relatórios meteorológicos dizem que estava enevoando em Jacksonville.
Os motoristas foram parados na Highway 115, com a maioria deles no leste de J. Turner Butler Boulevard East, na rampa, perto do centro da cidade de St. Johns.
Em sete desses casos, Reinert escreveu uma citação dentro de cinco a sete minutos um do outro.
O escritório do xerife não respondeu a perguntas sobre as práticas de citação de Reinert.
Wright disse que dirigir com os faróis quando está chovendo é um motivo legítimo para afastar alguém, mas ela concordou que o vídeo não mostra a chuva caindo durante a parada.
Ela também disse que, durante uma parada legal, os motoristas precisam cumprir e sair do veículo, se solicitados, e devem dar identificação aos policiais.
Esta história é publicada através de uma parceria entre Jacksonville hoje e O afluente.
