Com o início das novas programações da T, 4 conclusões da extensa entrevista de rádio de Phil Eng

MBTA O gerente geral Phil Eng está avançando em sua missão de melhorar radicalmente o T, desde intervalos mais curtos até menos zonas lentas e possivelmente alguns detalhes adicionais.

Durante uma aparição na semana passada no programa “Rádio Boston”, Eng compartilhou algumas atualizações sobre os esforços recentes do T para tornar o serviço mais confiável, eliminar zonas lentase lançar pagamento sem contato.

Aqui estão alguns dos destaques.

Explorando outras maneiras de pagar por viagens de T

O apresentador do WBUR, Zeninjor Enwemeka, observou que o lançamento do pagamento sem contato da MBTA em 1º de agosto abre as portas para novas práticas de cobrança de tarifas, incluindo tarifas fora de pico e limitação de tarifa.

“Nós exploraremos todas essas opções”, disse Eng. Ele observou que sua antiga agência, a MTA da cidade de Nova York, também usa o teto tarifário, que geralmente limita quanto um passageiro paga pelo transporte em um determinado período.

Eng também destacou que o T oferece uma programa de tarifa reduzida para pessoas com renda elegível.

“Os melhores horários que tivemos em anos”

Respondendo a uma pergunta de Enwemeka sobre se o T tolera segurar a porta para alguém que está correndo para pegar o metrô (alerta de spoiler: não tolera), Eng discutiu os esforços do T para manter as coisas funcionando sem problemas.

“O que os passageiros devem saber é que estamos melhorando o serviço”, ele disse. “Estamos operando trens mais frequentes. Os intervalos estão baixos, então se você perder um trem, não é como foi no ano passado.”

Eng disse que os T’s mudanças no serviço de outonoque entrou em vigor no domingo, apresenta “as melhores programações que tivemos em anos”.

Ele observou que, durante os horários de pico de operação, os trens da Linha Azul circulam a cada quatro minutos, os da Linha Vermelha a cada sete minutos, os da Linha Laranja a cada seis minutos e os bondes da Linha Verde a cada dois ou três minutos nos túneis do centro da cidade.

“Se você perder um trem, fique seguro”, Eng aconselhou. “Não coloque as mãos na porta e deixe o trem se mover.”

Eng teve uma resposta igualmente morna aos inquilinos de 1º de setembro que usaram trens e ônibus para transportar móveis.

“De uma perspectiva de segurança, você estaria potencialmente bloqueando portas, bloqueando corredores”, ele disse. “Isso não é recomendado.”

Quando as paralisações da MBTA terminarão?

Em uma boa notícia para os passageiros do T, assediados por paralisações e desvios de serviço, Eng disse que a agência continua no caminho certo para eliminar todas as restrições de velocidade em todo o sistema até o final de 2024. Ele também agradeceu aos passageiros por terem paciência com o T enquanto ele aborda um trabalho de longa data “que deveria ter sido feito anos atrás”.

No ano passado, a agência usou suspensões periódicas de serviço para acelerar o trabalho e os reparos na via. A Linha Vermelha, por exemplo, em breve verá o Filial da Braintree fechada de 6 a 29 de setembro.

Eng disse que a abordagem da T em cada desligamento tem sido “entrar, enfrentar as restrições de velocidade, realizar o estado de bom estado de conservação [work] além disso, para que essas restrições não voltem rapidamente, e então manter o sistema além disso.”

A Linha Azul foi livre de zonas lentas por meses, e Eng disse que o T está visando limpar a Linha Laranja de todas as restrições de velocidade até o início de novembro. A Linha Vermelha seguirá idealmente até o final de novembro, então a Linha Verde em dezembro, ele disse.

“E então o sistema será livre de restrições”, disse Eng. “Acho que a maioria dos ciclistas está ansiosa por esse dia, e nós fizemos um forte compromisso.”

Mais olhos esbugalhados?

Enwemeka também mencionou os olhos esbugalhados da MBTA adicionado a vários de seus trens no início deste verão, perguntando a Eng se o T tem alguma outra ideia peculiar em andamento. Embora Eng não tenha confirmado nenhum plano futuro, ele falou com carinho sobre os esforços para introduzir um pouco de humor e leviandade na agência de trânsito.

“Acho que os olhos esbugalhados foram algo sobre o qual ouvimos falar. Sabe, esses entusiastas do trânsito estavam perguntando, e nós apenas pensamos que era uma boa maneira de aliviar o clima”, disse Eng. “Porque é um ambiente desafiador.”

No entanto, ele enfatizou que o foco principal do T é garantir que o sistema seja seguro e confiável.