A Boeing e seu maior sindicato disseram no domingo que chegaram a um acordo sobre um novo contrato que, se ratificado, evitará uma greve que ameaçava interromper a produção de aeronaves até o final da próxima semana.
A Boeing disse que 33.000 trabalhadores representados pela Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais receberiam aumentos salariais de 25% ao longo do contrato de quatro anos, com salários médios subindo 33% devido a aumentos de degraus de antiguidade. Isso é menos do que os 40% que o sindicato havia exigido durante as negociações.
Mas a empresa concordou com uma importante demanda sindical para construir seu próximo avião no estado de Washington, provavelmente por membros do sindicato.
Os trabalhadores também receberiam pagamentos fixos de US$ 3.000 e uma parcela menor dos custos com assistência médica, disse a Boeing. A empresa faria novas contribuições 401(k) de até US$ 4.160 por funcionário, mas o sindicato não alcançaria sua demanda para restaurar um plano de pensão de benefício definido que foi eliminado em 2014.
“As negociações são um dar e receber, e embora não houvesse maneira de obter sucesso em todos os itens, podemos dizer honestamente que esta proposta é o melhor contrato que negociamos em nossa história”, disse Jon Holden, presidente do IAM District 751, o posto avançado do sindicato dos maquinistas da Boeing, em uma declaração publicada no site do sindicato.
O comitê de negociação do sindicato está recomendando que os membros ratifiquem o contrato, disse Holden.
A presidente da divisão de aviões comerciais da Boeing, Stephanie Pope, disse no domingo em um vídeo para funcionários que o contrato proposto inclui o maior aumento salarial geral da empresa. Ela disse que a promessa de construir o próximo avião comercial da Boeing na área de Puget Sound significa segurança no emprego para as gerações futuras.
O contrato proposto depende da ratificação dos membros do sindicato antes da meia-noite de quinta-feira, horário do Pacífico, após o que o sindicato ameaçou entrar em greve.
O sindicato agendou uma eleição de duas partes para quinta-feira, com os trabalhadores votando se aceitam o contrato e se autorizam uma greve se rejeitarem a oferta. A votação ocorrerá em cerca de meia dúzia de locais no estado de Washington e um na Califórnia.
Uma greve teria agravado os problemas enfrentados pela Boeing, que está caminhando para o sexto ano consecutivo de prejuízos e acaba de contratar um novo CEO para reverter a situação.
O novo presidente-executivo, Kelly Ortberg, tentará reverter US$ 27 bilhões em perdas desde o início de 2019. Sua tarefa inclui corrigir problemas no processo de fabricação de aeronaves da Boeing, obter aprovação regulatória para o tão adiado jato jumbo 777X, limitar danos de contratos governamentais acima do orçamento, pagar US$ 45 bilhões em dívida líquida e absorver a Spirit AeroSystems, a principal fornecedora deficitária que a Boeing acaba de comprar por US$ 4,7 bilhões.
Ortberg pareceu conciliador em relação ao sindicato dos maquinistas.
“Ele entende que existem basicamente relações contenciosas com o sindicato e quer melhorar essas relações”, disse o analista aeroespacial da TD Cowen, Cai von Rumohr.
Uma greve na Boeing não afetaria os consumidores, mas encerraria a produção de aviões da Boeing, cortando o dinheiro necessário. Von Rumohr disse que os fabricantes de aeronaves normalmente recebem cerca de 60% do preço de compra na entrega, “então não entregar aviões tem um impacto enorme no seu fluxo de caixa, e seus custos provavelmente continuam.”
Uma greve de oito semanas em 2008, a mais longa na Boeing desde uma paralisação de 10 semanas em 1995, custou à empresa cerca de US$ 100 milhões por dia em receita diferida.
Antes do acordo provisório ser anunciado, a analista aeroespacial da Jefferies, Sheila Kahyaoglu, estimou que uma greve custaria à empresa cerca de US$ 3 bilhões, com base na greve de 2008, mais a inflação e as taxas atuais de produção de aeronaves.
A Boeing está em uma situação financeira muito pior do que em 2008. A empresa perdeu US$ 27 bilhões desde o início de 2019, na época em que seu avião mais vendido, o 737 Max, foi aterrado em todo o mundo após os acidentes na Indonésia e na Etiópia. A receita caiu, a dívida aumentou.
A maior força da Boeing é que ela continua sendo uma das duas maiores fabricantes de jatos de linha aérea do mundo, formando um duopólio com a Airbus da Europa. A Boeing tem uma enorme carteira de pedidos, que ela avalia em mais de US$ 500 bilhões.
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