Devo substituir os airbags do nosso carro de 23 anos?

P. Em 2001, minha esposa comprou um novo VW Cabrio. Ele acabou se tornando seu segundo carro e ela o dirigia com menos frequência. Casei-me com ela há 10 anos e agora uso o carro. Tento dirigi-lo localmente algumas vezes por semana por até 50 minutos de ida e volta. Ele tem apenas 65.000 milhas. Eu estava pensando sobre a condição dos airbags. O que, se houver algo, posso fazer sobre eles? Eu costumava usar a concessionária VW local até que ele me disse que a VW não fabricava mais peças para o carro. Eu tenho um mecânico confiável disponível.

UM. Ainda há muitas peças disponíveis para este carro, pois ele compartilha muitas peças com o VW Golf. Atualmente, não há recalls neste carro para airbags ou qualquer outra coisa relacionada à segurança. Houve um tempo em que se pensava que os airbags deveriam ser substituídos a cada 10 anos. Com o tempo, foi determinado que não havia necessidade de substituir os airbags apenas devido à idade. A menos que o luz do airbag acende, o que pode indicar um problema no sistema, eu não ficaria preocupado. A propósito, minha esposa também tinha um Cabrio, e é um dos carros favoritos dela.

P. Parei no meu posto de gasolina favorito hoje e notei que o caminhão-tanque estava enchendo os tanques subterrâneos. É um conto de velhas que você não deve encher o tanque do seu carro até que o sedimento tenha assentado algum tempo depois que o caminhão-tanque tenha partido, ou isso realmente não faz diferença?

UM. Eu também costumava evitar encher o tanque do meu carro quando via o caminhão-tanque em um posto de gasolina. Mas uma fonte bem informada na indústria do petróleo me atualizou. Ele sente que antigamente havia muita verdade nessa história, mas a introdução do etanol no suprimento de gás adicionou um alto grau de solvente de limpeza. Esse etanol essencialmente limpou muitos desses contaminantes de tanques de armazenamento e navios-tanque de gás. Os únicos problemas potenciais são quaisquer contaminantes que permaneçam em barcaças de entrega e tanques de armazenamento regionais muito grandes. É possível que esses contaminantes possam chegar aos caminhões de entrega.

P. Tenho um Cadillac Seville 1979 com motor V-8. É meu brinquedo. Eu o levo para passear nas manhãs de sábado para um passeio tranquilo nas rodovias por uma hora sozinho para fugir de tudo. O carro foi comprado no centro-oeste quando tinha apenas 8.400 milhas. Agora tem 66.000 milhas e ainda está em perfeitas condições. Recentemente, o carro teve o que me disseram ser um problema de combustível. Ele tem um sistema de carburador antigo que ninguém quer consertar. Meu mecânico disse que seria inteligente trocar para algo diferente do carburador GM. O que você acha?

UM. Mudar para um carburador de reposição é uma opção, mas não seria minha primeira escolha. Você pode querer considerar atualizá-lo para injeção de combustível. A Holley faz o que eles chamam de kit Sniper. É basicamente um sistema de injeção de combustível estilo corpo de borboleta. A instalação é simples e é autoajustável, começa com um giro da chave (sem bombeamento) e deve ter um desempenho melhor do que o carburador de estoque.

P. Encontrei um Checker cab à venda e tenho interesse nele como um carro de projeto. Sempre penso nos Checkers como indestrutíveis e quero adicionar um motor de alto desempenho como um substituto para o motor travado. Já que este carro não é mais fabricado, você acha que seria um erro comprá-lo e modificá-lo?

UM. O Checker Marathon era o táxi de escolha de Nova York. A grande coisa sobre o Checker era que ele era uma espécie de montagem de peças, principalmente da General Motors. Os Checkers são muito pesados ​​(e podem ser propensos à ferrugem) e podem não ser a melhor escolha para um hotrod de desempenho. Dito isso, este carro seria um carro fácil de adicionar um motor GM de alto desempenho (talvez com um supercharger) e transmissão de desempenho, adicionar algumas chamas, e o resultado final seria um carro de aparência muito legal.

John Paul é o Car Doctor da AAA Northeast. Ele tem mais de 40 anos de experiência no ramo automotivo e é um técnico mestre certificado pela ASE. Envie sua pergunta sobre o Car Doctor por e-mail para [email protected]. Ouça o podcast do Car Doctor em johnfpaul.podbean.com.