FLORIDA – Dames Point Bridge é um dos 20 nos Estados Unidos em alto risco de colapso se atingido por um navio, de acordo com um Novo estudo Lançado na segunda -feira pela Universidade Johns Hopkins.
O estudo, desencadeado pelo 2024 Francis Scott Key Bridge Collapse Em Baltimore, classifica a vulnerabilidade das pontes do país a uma catástrofe semelhante.
Pesquisadores com Johns Hopkins observam que, embora os ataques de navios sejam extremamente raros, alguns dos mais movimentados do país Pontes provavelmente serão atingidas por navios Durante nossa vida, causando danos catastróficos.
De acordo com os resultados preliminares, a Dames Point Bridge corre o risco de uma colisão a cada 152 anos.
Dames Point Bridge, também conhecido como Ponte Napoleão Bonaparte, foi construído em 1989. Esta ponte da área de Jacksonville atravessa o rio St. Johns como parte da Beltway da Interestadual 295.
O relatório da Johns Hopkins ocorreu logo após um relatório do Conselho Nacional de Segurança de Transporte na semana passada que documentou dezenas de outras pontes em todo o país que também correm o risco de colapso se um navio colidir com eles.
Como resultado, o NTSB é Recomenda que 68 pontes sofrem uma avaliação de vulnerabilidade para determinar o risco de colapso.
A ponte americana mais vulnerável é a ponte Huey P. Long, fora de Nova Orleans, que o relatório afirma provavelmente será atingido por um navio uma vez a cada 17 anos. A ponte da baía de São Francisco-Oakland é vulnerável a uma colisão de navio a cada 22 anos, segundo o relatório.
“Com esta investigação, queríamos saber se o que aconteceu com a Key Bridge era uma ocorrência rara. Foi uma aberração? Descobrimos que realmente não é”, disse Michael Shields, engenheiro de Johns Hopkins especializado em avaliação de riscos e investigador principal do estudo da National Science Foundation -Supported, em comunicado à notícia. “Na verdade, é algo que devemos esperar acontecer a cada poucos anos.”
Após o colapso da ponte -chave, que matou seis trabalhadores da construção civil e resultou em cerca de US $ 1,9 bilhão em danosShields e sua equipe acreditavam que as chances de outro incidente foram maiores do que se pensava anteriormente.
“Acreditando que as chances eram altas para outro incidente e esse risco para a ponte -chave em meio ao moderno tráfego de transporte foi subestimado, os engenheiros da Johns Hopkins lançaram imediatamente uma avaliação de risco para pontes americanas”, de acordo com um resumo do estudo.
Os resultados revelaram fortes vulnerabilidades para muitas pontes, disseram pesquisadores. Várias pontes podem esperar uma grande colisão de navio – uma forte o suficiente para causar danos catastróficos ou colapso – pelo menos uma vez a cada 20 a 50 anos. É provável que muitos outros sustentem uma greve de navio dentro de 100 anos.
De acordo com os resultados preliminares do estudo Johns Hopkins, as pontes mais vulneráveis são:
- Huey P. Long Bridge, Louisiana: Colisão esperada uma vez a cada 17 anos
- Ponte da baía de São Francisco – Oakland: Colisão esperada uma vez a cada 22 anos
- Conexão Crescent City, Nova Orleans: Colisão esperada uma vez a cada 34 anos
- Beltway 8 Bridge, Texas: Colisão esperada uma vez a cada 35 anos
- Hale Boggs Memorial Bridge, Louisiana: Colisão esperada uma vez a cada 37 anos
- Bayonne Bridge, NY/NJ: Colisão esperada uma vez a cada 43 anos
- Fred Hartman Bridge, Texas: Colisão esperada uma vez a cada 47 anos
- Martin Luther King Bridge, Texas: Colisão esperada uma vez a cada 64 anos
- Sunshine Bridge, Louisiana: Colisão esperada uma vez a cada 71 anos
- Rainbow Bridge, Texas: Colisão esperada uma vez a cada 71 anos
- Veterans Memorial Bridge, Louisiana: Colisão esperada uma vez a cada 74 anos
- CHesapeake Bay Bridge, Maryland: Colisão esperada uma vez a cada 86 anos
- Talmadge Memorial Bridge, Geórgia: Colisão esperada uma vez a cada 88 anos
- Veterans Memorial Bridge, Texas: Colisão esperada uma vez a cada 94 anos
- Delaware Memorial Bridge, Del./NJ: Colisão esperada uma vez a cada 129 anos
- Dames Point Bridge, Flórida: Colisão esperada uma vez a cada 152 anos
- Horace Wilkinson Bridge, Louisiana: Colisão esperada uma vez a cada 198 anos
- Ponte Verrazzano-Narrows, Nova York: Colisão esperada uma vez a cada 362 anos
- Golden Gate Bridge, Califórnia: Colisão esperada uma vez a cada 481 anos
- John A. Blatnik Bridge, Minnesota/Wisconsin: Colisão esperada uma vez a cada 634 anos
Para o estudo, os engenheiros da Johns Hopkins extrairam 16 anos de registros de dados da Guarda Costeira dos EUA detalhando a localização, título, velocidade e status precisos de cada navio que viajavam pelas águas do país de minuto a minuto. Eles referenciaram as informações de remessa geolocadas, centenas de milhões de pontos de dados, com dados da porta e dados da ponte do inventário nacional da ponte para determinar quais grandes navios foram passados sob pontes.
Usando esses dados de tráfego, juntamente com as taxas de aberração de navios adotadas pela Associação Americana de Funcionários Estaduais de Rodovia e Transporte, os pesquisadores estimaram a probabilidade de navios muito grandes colidindo com os cais de grandes pontes em todo o país.
Esses cálculos colocariam a principal ponte entre as 10 pontes mais vulneráveis dos EUA, disseram os pesquisadores. Eles previram que provavelmente teria sido atingido por um navio dentro de 48 anos. A ponte tinha 46 anos quando caiu – e já havia sobrevivido a um pequeno golpe de um navio.
“Para manter nossas pontes seguras e operacionais, queremos as chances de uma colisão forte o suficiente para derrubar a ponte para ser menor que um em 10.000 em um determinado ano, não um em 100. Um em 100 é extremamente alto”, disse Shields no comunicado. “Se eu olhar para a Ponte da Baía de São Francisco, é provável que veremos uma grande colisão uma vez a cada 22 anos. Isso é enorme. Queremos que esse número seja milhares de anos. Isso é dezenas de anos”.
Algumas pontes com considerável tráfego de grandes navios não fizeram a lista porque seus cais estão em segurança em terra, longe dos navios que passavam. Isso inclui a ponte Duluth Lift de Minnesota e a ponte de Vincent Thomas, na Califórnia.
Como não há duas pontes iguais, o que acontece no caso de uma colisão é muito diferente de Bridge para Bridge, disse Shields. Embora uma grande colisão de navio não resulçasse necessariamente em um colapso da ponte, quase certamente causaria danos irreparáveis e muito provavelmente causaria pelo menos um colapso parcial, disse ele.
“Se um desses navios enormes bate em uma ponte, é catastrófico”, disse ele.
Para diminuir o risco de colisão, o tráfego de navios deve ser mantido longe de cais, que devem ser equipados com golfinhos e outras estruturas para impedir que os navios se aproximem dos cais, disseram os pesquisadores.
“Ainda há muita incerteza na previsão da frequência de colisões de navios, mesmo com os melhores dados que temos”, disse Shields. “Mas o ponto importante não é se ocorrerá a cada 17 anos ou a cada 75 anos. É que está acontecendo com muita frequência.”
