O catálogo da Honda passou um tempo dividido em duas extremidades. De um lado, os compactos City, City Hatch e HR-V, e do outro, modelos mais caros como o Civic híbrido, Civic Type R e o Accord híbrido. Para preencher a lacuna que um dia foi do Civic, a solução veio do México na forma do SUV ZR-V. Com um motor 2.0 aspirado, visual polêmico e preços que começam em R$ 214.500, o ZR-V não enfrenta apenas a concorrência tradicional, mas também novos competidores como o GWM Haval H6.
O ZR-V é um produto global, vendido em diferentes mercados com motorizações variando de 1.5 turbo à híbrida. No Brasil, o SUV é idêntico ao modelo vendido nos Estados Unidos, lá conhecido como HR-V, utilizando o motor 2.0 aspirado a gasolina. Sem opções de eletrificação ou sobre alimentação, esta motorização parece ser a única disponível até que o México comece a produzir outras variantes do modelo.
Honda ZR-V: o SUV do Civic?
Utilizando a mesma base do Civic G11, o ZR-V compartilha vários componentes com o sedã, incluindo a suspensão e direção, além de certos elementos do interior. O visual, no entanto, é único e gera controvérsias. Linhas arredondadas e faróis lembrando o Civic, mas com uma grade que divide opiniões. Na traseira, as lanternas em duas partes também remetem ao Civic, mas a proposta SUV é evidente com os apliques em preto brilhante.
Como é o interior do ZR-V?
- Bom acabamento com uso de couro no painel e console.
- Saídas de ar camufladas, volante e comandos do ar-condicionado trazidos do Civic.
- Sistema multimídia com tela de 9″ e espelhamento sem fios.
Algumas escolhas, no entanto, destoam do preço. O painel de instrumentos, uma mistura da tela de 7″ do HR-V e velocímetro analógico, poderia ser substituído pela tela de 10,2″ do Civic, que combinaria melhor com o posicionamento de preço do ZR-V. Com 4.568 mm de comprimento, é maior que o Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, mas não se destaca tanto em espaço interno ou porta-malas.
ZR-V é um SUV ideal para Famílias?
Apesar de soluções interessantes como portas USB-C em várias posições, o ZR-V tem alguns pontos negativos. No banco traseiro, o espaço é confortável para dois adultos e um pouco apertado para um terceiro, e não há saídas de ar centrais. A proposta de um SUV médio ideal para famílias fica comprometida pelo desempenho do motor e o desempenho rodoviário. O motor, com 161 cv e 19,1 kgfm, demanda aceleração alta para obter boas respostas, o que não é ideal em ultrapassagens e pode comprometer o consumo em viagens longas.
- Potência de 161 cv a 6.500 rpm.
- Consumo urbano de 9,7 km/l (com gasolina).
- Desempenho na estrada de 12,6 km/l.
O câmbio CVT, embora eficiente, não proporciona a mesma resposta dinâmica que se espera em um SUV deste nível. Apesar de todas as qualidades em conforto e acabamento interno, o ZR-V possui um custo-benefício que não se destaca de forma significativa de seus concorrentes.
ZR-V consegue convencer os fãs da Honda?
Segundo a Honda, quem procura o ZR-V nas lojas não se interessa pelos concorrentes chineses. No entanto, conquistar novos clientes que já passaram por outras concessionárias pode ser um desafio. O ZR-V, embora preencha a lacuna deixada pelo Civic, ainda precisa provar seu valor em um mercado competitivo e cada vez mais inclinado para tecnologias híbridas e turbo.
- Reconhecido pelo conforto e espaço interno.
- Dirigibilidade equilibrada mas com falhas no desempenho.
- Equipamentos modernos e assistentes de condução calibrados.
Em resumo, o ZR-V é uma adição interessante à linha Honda, mas com desafios a superar para realmente se destacar no segmento. Para os fãs da marca, pode ser uma boa escolha, mas ainda há espaço para melhorias.
