Justo quando pensávamos que o antigo quebra-cabeça do desenvolvimento do Landing não poderia ficar mais complicado, surge o local número 2, também conhecido como Riverfront Plaza, 2, ou East Landing Lot, ou a proposta Ergisi Tower da construtora Cross Regions Group.
A torre residencial recém-proposta, que parece ter surgido do nada, inclui 320 unidades de condomínio e, com 720 pés de altura, supostamente seria o edifício mais alto localizado entre Atlanta e Miami. Por que isso deveria importar para nós é uma incógnita.
O que deveria importar é a conversa sobre um acordo negociado sem licitação entre a Downtown Investment Authority e o Cross Regions Group — conversa que começou há um ano, de acordo com relatos da imprensa — e a dificuldade que esse empreendimento de grande porte pode representar para a conclusão de qualquer semelhança com um parque público no antigo local do Landing.
Durante meses, os defensores do centro histórico e do Riverfront Parks Now têm defendido a ideia de que os parques sejam os primeiros abordagem ao antigo local de desembarque: tornar o local principalmente um parque público; construir o parque inteiro conforme projetado pelos consultores caros Perkins & Will em uma fase, não duas; e eliminar o desenvolvimento comercial privado de arranha-céus no canto nordeste, também conhecido como local número 1.
É importante destacar que o projeto Perkins & Will incluiu uma contribuição pública significativa e estimulou a imaginação do público. No entanto, a DIA modificou esse projeto, ignorando habitualmente a vontade pública e se apegando à ideia de incentivar o desenvolvimento de arranha-céus no local número 1, não importa quanto tempo leve e não importa quanto tempo a indecisão do DIA atrase a conclusão do parque prometido ao público.
Para não esquecermos: o parque não pode ser construído até que a disposição do local número 1 seja decidida. Cada dia que o DIA atrasa em tomar uma decisão é cada dia que o desenvolvimento do parque é adiado.
Um vislumbre de esperança?
Não prenda a respiração, mas durante o workshop público de 24 de julho, a equipe do DIA citou “condições de mercado” desfavoráveis e recomendou que seu conselho adiasse — mas não encerrasse — qualquer solicitação para desenvolver o local número 1 e buscasse “ativação de curto prazo”, algo que os principais responsáveis pelos parques também defenderam.
Poderia ser que a DIA esteja começando a aceitar o óbvio: construir um arranha-céu comercial no antigo local do Landing é simplesmente muito complicado? A propriedade se presta mais adequadamente à vida como um parque público, mais fácil, mais rápido e menos dispendioso de construir. E algo que, por definição, serve a um propósito público.
É possível que a disposição da DIA em adiar esse empreendimento comercial imprudente de arranha-céus acelere a conclusão do parque?
Pode-se ter esperança.
Mas talvez não
Prosseguir com o desenvolvimento de todo o parque, apesar da recomendação da equipe de adiar o desenvolvimento comercial indefinidamente, no entanto, não é um acordo fechado. Alguns membros do conselho do DIA desejam teimosamente manter vivo — mais cedo do que tarde — o desenvolvimento comercial de arranha-céus no local número 1.
Apesar de todas as suas complicações. Apesar de todo o atraso que a indecisão da DIA cria na conclusão do parque público.
Mais atraso?
Com tudo o que acontece no DIA e no centro histórico, nada é simples e sempre promete frustrar a vontade pública.
Embora a DIA possa adiar indefinidamente qualquer desenvolvimento comercial do antigo local de Landing, ela está propondo simultaneamente um novo empreendimento comercial de alto padrão — a Torre Ergisi — no lado leste da Ponte Main Street.
O que parece ser um compromisso perfeito — eliminar o local número 1 e desenvolver o local número 2 — está se apresentando como outro atraso no parque público, dadas as restrições de propriedade impostas pelo local número 2 e o tamanho desse potencial novo empreendimento.
Em suma, a proposta da Torre Ergisi é grande demais para o local.
Na verdade, a proposta do edifício mais alto entre Atlanta e Miami exigiria a remoção da rampa leste da Ponte Main Street, uma exceção a uma regra do Departamento de Transportes da Flórida que exige um recuo de 50 pés da própria Ponte; bem como a remoção de um cano de esgoto da JEA que fica paralelo ao Rio St. Johns; e, de acordo com o Jornal de negócios de Jacksonvilleum potencial “redesenho do lado leste da Riverfront Plaza”.
Diga o quê? Um “redesign do lado leste do Riverfront Plaza?”
Por favor, diga que não é verdade.
Sua voz necessária
Embora o workshop do DIA de 24 de julho não tenha produzido nenhuma decisão, o presidente do conselho, Patrick Krechowski, solicitou um workshop adicional em agosto para continuar a discussão sobre o desenvolvimento comercial dos locais 1 e 2, uma conversa cujo resultado afetará a conclusão de um parque público no antigo local do Landing.
O atraso do DIA em tomar uma decisão sobre o site número 1 é indesculpável. O parque não pode prosseguir sem uma decisão sobre o desenvolvimento comercial. Ponto final.
Sua voz é necessária. Escreva para os membros do conselho do DIA e para o Comitê Especial do Conselho Municipal sobre o Futuro do Centro, com estas mensagens simples:
- Concluir o parque popular no antigo local de desembarque;
- Parar o desenvolvimento comercial de arranha-céus no canto nordeste do local de pouso; e
- Insista para que qualquer desenvolvimento comercial do local número 2 — Lote de desembarque leste — ser apropriado às restrições do lote e não atrasar a conclusão do parque público no antigo local de desembarque.
Membros do Conselho do DIA:
Membros do Comitê Especial do Conselho Municipal sobre o Futuro do Centro da Cidade:
fontes:
