A eliminação completa da zona lenta está a poucos dias de distância para o MBTA, diz Eng.

Até o final da semana, o MBTAOs metrôs da China estarão totalmente livres de restrições de velocidade pela primeira vez em mais de duas décadas, de acordo com o gerente geral Phil Eng.

“Estamos trabalhando nas últimas restrições da Linha Verde”, disse ele no WCVB’s “No registro” Domingo. “O sistema estará livre de restrições pela primeira vez em mais de 22 anos – isso é desde o início dos nossos registros.”

Eng prometeu no ano passado eliminar as quase 200 zonas lentas do metrô que salpicavam os trilhos da MBTA até o final de 2024. E com o Paralisação da Linha Verde por duas semanas terminando na sexta-feira, ele cumprirá essa promessa com alguns dias de antecedência.

Embora os pilotos ainda possam esperar ver novas restrições de velocidade surgindo de vez em quando, Eng enfatizou que o foco do T em reparos oportunos e uma comunicação mais clara veio para ficar.

“Quero assumir um compromisso com o público: as restrições de velocidade são temporárias”, disse ele. “Eles não serão de longo prazo. Nosso compromisso é que, se algo acontecer, iremos resolver o problema de forma rápida e adequada e permitir que eles continuem a ter esse serviço seguro e confiável.”

A quantidade de trabalho que o T realizou no ano passado foi “monumental e recorde para nós”, disse Eng. “Mas há muito mais trabalho em nosso sistema que precisa ser feito.”

Há também a questão da MBTA Déficit orçamentário de US$ 700 milhões projetado para o ano fiscal de 2026.

“Tem havido muita discussão, tanto publicamente como nos bastidores, relativamente às necessidades da MBTA”, disse Eng no domingo, enfatizando que outras agências de trânsito nos EUA enfrentam défices semelhantes.

Ele disse que o T está trabalhando “de forma muito agressiva” com parceiros federais e “estou otimista de que o estado será capaz de identificar os fundos disponíveis para atender a algumas dessas necessidades”.

Embora Eng tenha dito que o número de passageiros voltou a aumentar em 2024 – especialmente no trem suburbano, que tem serviço mais frequente durante todo o dia – ele estava inflexível de que o T não pode confiar nas tarifas para resolver seu problema de financiamento.

“As tarifas por si só não podem resolver este problema”, disse Eng.

Ele também mencionou sua missão contínua de reformar a cultura do T, uma meta que tem estado em destaque nos últimos meses em meio a uma investigação sobre suposta má conduta de funcionários em Cabot Yard. Eng confirmou que o T demitiu um total de oito trabalhadores da Cabot Yard em conexão com alegações de que os funcionários trabalhavam em veículos particulares durante o expediente.

“A investigação continua”, disse, lembrando que alguns trabalhadores continuam afastados e outros foram suspensos.

“Quando você faz algo assim, você não apenas desacredita a si mesmo e a sua família, infelizmente – você desacredita seus colegas, e isso é algo que continuaremos a enfatizar internamente”, disse Eng. “Isso não é aceitável, e quando identificarmos essas coisas, se estiverem ocorrendo, tomaremos medidas rápidas. É assim que reconstruímos a confiança pública e é assim que demonstramos que vamos utilizar melhor o dinheiro dos contribuintes.”

Abby Patkin é uma repórter de notícias gerais cujo trabalho aborda transporte público, crime, saúde e tudo mais.