Outrora a maior estação ferroviária ao sul de Washington, DC, mais de 50 anos se passaram desde que o último trem de passageiros deixou o Terminal de Jacksonville em 1974. Reforçado por planos de trazer um Campus de pós-graduação da Universidade da Flórida para LaVilla e um Doação de US$ 1,25 milhão do Build America Bureau, o transporte ferroviário de passageiros pode estar fazendo seu tão esperado retorno ao centro da cidade. Isto criará a oportunidade de reimaginar o local do Centro de Convenções Prime Osborn como um importante centro econômico de uso misto em LaVilla. Com isso em mente, aqui estão cinco estações ferroviárias de passageiros reabilitadas em todo o país.
História do Terminal de Jacksonville
O Terminal de Jacksonville, um complexo ferroviário em estilo neoclássico projetado pelo arquiteto Kenneth M. Murchison, foi inaugurado em 17 de novembro de 1919, como uma grande porta de entrada para a Flórida. Sua fachada apresentava 14 colunas dóricas e sua sala de espera principal ostentava tetos abobadados de 75 pés. No seu auge, em 1944, o terminal recebia cerca de 40.000 trens e 10 milhões de passageiros anualmente.
No entanto, o aumento das viagens aéreas e a consolidação dos serviços ferroviários de passageiros da Amtrak em 1971 reduziram drasticamente a sua utilização. Em 1973, as operações haviam diminuído para alguns trens Amtrak, e o terminal fechou em 3 de janeiro de 1974. Em 1976, foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos e, em 1985, foi reaberto como Convenção Prime F. Osborn III. Centro.
Estação Union de Denver, 1701 Wynkoop St.
A Union Station de Denver, um terminal ferroviário em estilo Beaux-Arts construído no início do século 20, já foi um centro movimentado com mais de 80 trens diários durante seu pico nas décadas de 1920 e 1930. No entanto, como muitas estações nos EUA, a sua importância diminuiu com a redução do tráfego ferroviário de passageiros nas décadas de 1960 e 1970.
Em 2001, o Distrito Regional de Transportes adquiriu a Union Station e seus pátios ferroviários, lançando um plano de redesenvolvimento transformador. A Union Station Neighborhood Co. foi selecionada como desenvolvedora mestre.
Em 2006, o local foi reinventado como um centro de transporte multimodal de US$ 500 milhões, integrando transporte rápido de ônibus, trens urbanos, trens leves e trens intermunicipais. Com Hargreaves Associates e Skidmore, Owings & Merrill atuando como arquitetos, a construção começou em 2010, com inaugurações faseadas de vários componentes: uma estação de metrô leve em 2011, um saguão subterrâneo de ônibus com 22 portões em 2014 e serviços de trens urbanos em 2016.
O terminal histórico, reaberto em 2014, agora conta com um saguão de trem, o Crawford Hotel com 112 quartos e uma mistura vibrante de restaurantes, bares e boutiques. A área circundante viu mais de mil milhões de dólares em desenvolvimento privado nos últimos anos, incluindo escritórios, residências, hotéis e lojas, solidificando a Union Station como um destino urbano dinâmico.
Estação Tampa Union, Avenida N. Nebraska, 601.
Localizada entre o centro de Tampa e Ybor City a Tampa Union Station foi projetada por Joseph F. Leitner e inaugurada pela Tampa Union Station Co. em 15 de maio de 1912. Originalmente a estação combinava as operações de passageiros da Tampa Northern Atlantic Coast Line e Ferrovias da Seaboard Air Line em um único local. Embora adicionada ao Registro Nacional de Locais Históricos dos EUA em 1974, a estação foi fechada em 1984. Reabriu para servir a Amtrak em 1998, após esforços bem-sucedidos para reabilitar a estrutura.
Estação Raleigh Union, 510 W. Martin St.
Localizada perto do distrito histórico de Depot, no centro de Raleigh, a Raleigh Union Station iniciou o serviço de trem em 10 de julho de 2018. A estação foi proposta pela primeira vez pelo Departamento de Transportes da Carolina do Norte em 2011 e pretendia substituir uma estação Amtrak menor existente na cidade. Com a Clearspaces Architecture +Art como arquiteto, o projeto da estação e dos trilhos foi concluído em 2014. Utilizando um armazém industrial fabricado em aço existente em meados do século, a estação foi projetada para acomodar a expansão para atender futuros sistemas ferroviários suburbanos e ferroviários de alta velocidade quando eles eventualmente materializar. Em janeiro de 2016, começou a construção do projeto de 26.000 pés quadrados e US$ 110,4 milhões. Com 12 trens Amtrak diários, a Raleigh Union Station atendeu 219.538 passageiros em 2023, tornando-se a segunda estação ferroviária mais movimentada da Carolina do Norte.
Estação Orlando Health/Amtrak, 1400 Sligh Blvd.
Localizada a 1,6 km ao sul do centro de Orlando, a Estação Orlando Health/Amtrak foi construída por AM Griffin e WT Hadlow para a Atlantic Coast Line Railroad em 1926. Servindo a Amtrak, a estação é a quinta mais movimentada do sistema ferroviário de passageiros no sudeste dos EUA e no o segundo mais movimentado da Flórida. Em 2014, uma segunda plataforma para atender o novo serviço suburbano SunRail foi adicionada à estação ferroviária de estilo Missão Espanhola. Desde a abertura do transporte ferroviário suburbano, a estação tem servido como uma comodidade de trânsito regional, reforçando uma quantidade significativa de desenvolvimento orientado ao trânsito no Complexo de Saúde de Orlando e adjacente a ele. Hoje, a Orlando Health/Amtrak Station também atende a rota 40 do ônibus Lynx e os ônibus Amtrak Thruway.
Estação União Kansas City, 30 W. Pershing Road, Kansas City, MO
A Union Station em Kansas City, um exemplo impressionante da arquitetura Beaux Arts, abriu suas portas em 30 de outubro de 1914. Na época, era a segunda maior estação ferroviária dos EUA. Graças à sua localização central, a estação tornou-se um centro vital. tanto para o tráfego ferroviário de passageiros como de mercadorias. O número de passageiros atingiu o pico em 1945, com 678.363 viajantes naquele ano. No entanto, em 1985, o serviço ferroviário de passageiros foi transferido para uma instalação menor.
Em 1996, os residentes da área metropolitana de Kansas City aprovaram um imposto sobre vendas de 1/8 centavo para apoiar um projeto de restauração de US$ 250 milhões para a Union Station. As reformas começaram em 1997 e a estação foi reaberta em 1999. Em 2002, a Amtrak restaurou o serviço de trem de passageiros para o local icônico. Hoje, a Union Station prospera como um destino multifuncional, abrigando um centro de ciências interativo, um teatro com apresentações ao vivo, um planetário e vários restaurantes e lojas. Notavelmente, funciona sem qualquer financiamento público.
