Ruas residenciais não são pistas de corrida: Speeders de desaceleração [Block Talk]

Sorceds, patrulhas de tráfego mais visíveis, câmeras de velocidade e até uma estrutura fina baseada em renda estão entre as sugestões dos leitores de patch para que os motoristas desacelerem em bairros residenciais.

Em sua resposta à nossa pesquisa informal para Block TalkColuna de etiqueta de bairro exclusiva de Patch, Patch Madison (Nova Jersey) O leitor Breeze sugeriu uma estrutura fina progressiva com uma picada dos principais culpados – pessoas ricas, disse ela – sentirão.

“A maioria das pessoas não vê as multas como um impedimento e são injustas para as pessoas pobres”, disse Breeze. “Basear multas em uma porcentagem de renda mudaria as coisas – rapidamente.”

Fazer nada é uma opção mortal, Patch Hillsborough (Nova Jersey) A leitora Barbara disse.

“Uma morte recente de pedestres no meu bairro não impediu ninguém”, disse ela. “Temos paradas de ônibus escolares, estacionamento residente na rua, caminhantes de cães, uma grande população de veados e famílias atravessando para chegar à piscina comunitária. No entanto, as pessoas rodam as duas curvas cegas e excedem o limite de 25 mph, como se fosse um desafio pessoal conquistar. ”

Barbara disse que escreveu o prefeito, o engenheiro da cidade e o departamento de polícia para solicitar luminosas ou uma maior presença policial na área, “apenas para saber que nenhum deles acontecerá” por causa de ordenanças existentes e recursos limitados.

‘Z-man’ não pode deixar de ser policial

UM Patch Sudeste-Brewster (Nova York) O leitor e o policial aposentado conheciam toda a sua carreira como “Z-man” da série “Police Academy”, também não pode fazer nada.

Z-Man não pode deixar de ser policial. Ele cronometrou um motorista em seu bairro dirigindo duas vezes o limite de velocidade publicado de 30 mph e notificou departamentos de polícia da área.

“Eles vêm, observar, na verdade, sentam-se na minha garagem com radar mostrando velocidades nos anos 50”, disse Z-Man, que também lê Patch de Connecticut sites de notícias locais. “Nada foi feito sobre isso!”

“Residente frustrado”, a Patch de Severna Park (Maryland) O leitor, afirma que, apesar de se reunir com engenheiros que o recomendaram, as autoridades do condado se recusam a instalar sinais de parada, lombadas, pedestres, câmeras ou assumem outros esforços de mitigação.

“Não há calçadas e crianças caminham para o ensino médio”, disse Frustrou. “Os moradores mais velhos têm medo de andar. Um pai da escola primária foi atingido por um carro em alta velocidade no ponto de ônibus no último ano letivo. O município diz que não há carros suficientes por dia para garantir medidas. ”

A questão é complicada pela política local, disse frustrada, explicando: “Se você não está politicamente conectado, como são alguns bairros, nenhuma das maneiras típicas de funcionar sem se colocar em risco”.

Ellen, que lê Elgin Patch e Algonquin-lake in the Hills Patch Em Illinois, é exasperado por uma situação em seu bairro, admitindo: “Não tenho idéia de onde começar” a abordá -la.

Uma nova rua pavimentada acabou de abrir e “todos os vizinhos acham que são motoristas de carros de corrida agora”. Ellen disse. “Vivemos, e a maioria de nós vivemos muito perto da rua e alguns têm jovens ou pequenos. … Eu ando pela rua com meu cachorro, as pessoas raramente diminuem a velocidade ou me movimentam. É louco. ”

Apenas conseguir uma rua pavimentada era um processo demorado e jurisdicionalmente complicado. O pedido de seu vizinho para uma lombada foi recusado, e Ellen tem pouca esperança de que tudo seja feito, mas disse: “Pelo menos me faz sentir melhor explicar tudo”.

As mudanças de design podem retardar os drivers

Patch de Toms River (Nova Jersey) O leitor Jake disse que os motoristas nem sempre vêem seus hábitos de direção como perigosos e prejudiciais.

“Como motoristas, prestamos menos atenção aos limites de velocidade, todos gostaríamos de admitir”, disse Jake. “A velocidade que dirigimos se resume ao que parece seguro em uma estrada mais do que a velocidade com que uma estrada específica é assinada.

“Uma estrada com faixas largas, ombros generosos e zonas amplas e claras nos faz sentir seguros para dirigir rapidamente, enquanto uma estrada com faixas estreitas com linhas de visão desgaste ou carros estacionados nos faz desacelerar e ter mais cuidado.”

A maneira mais eficaz de diminuir os motoristas está no design da estrada, disse ele, explicando: “Se as pessoas estão acelerando uma estrada residencial, é provavelmente porque o design da estrada faz com que o motorista ache que é seguro fazê -lo”.

Pistas mais estreitas, árvores e outros elementos de design que bagunçam “sinalizam aos motoristas que precisam estar cientes e cuidadosos”.

Rotatórias e menos através de ruas também podem ajudar Patch de Oak Forest (Illinois) Leitor Brian.

‘Está fora de controle’

As mudanças de design são caras e levam tempo, no entanto. Os leitores querem uma solução mais rápida para os drivers rápidos.

“Velho”, a Patch Bridgewater (Nova Jersey) O leitor, quer que sua área se torne uma “armadilha de velocidade bem conhecida”, onde a polícia é visto rotineiramente aplicando o limite de velocidade escrevendo ingressos. Os motoristas locais ajustarão sua velocidade, “mesmo quando forem a porta traseira”, disse o velho.

Kate, a cHelmsford (Massachusetts) Patch O leitor, disse que os motoristas em alta velocidade em seu bairro recebem a mensagem quando houver um carro da polícia na área, e um sinal de monitoramento eletrônico temporário de velocidade também fez o truque. Mas uma vez que esses impedimentos visuais se foram, voltou à mesma idade, a mesma velha.

“Isso é simples”. Reston (Virginia) Patch O leitor Ken disse. “Comece a colocar a polícia em um carro comum e dois policiais com câmeras. Primeiro, a polícia não precisaria encerrar o acelerador, o que é perigoso para todas as partes.

“Segundo, comece a enviar multas enormes (como multas realmente grandes) para esses motoristas, e então as pessoas param de acelerar”, continuou Ken. “Se você não tivesse idéia de quais carros são policiais, e os ingressos chegaram à sua caixa de correio, você para de acelerar. Está fora de controle no Beltway em Washington, DC ”

Mas, ele disse: “Nossos funcionários de nosso condado dizem que nossa força está esgotada devido ao financiamento”.

A polícia não pode estar em toda parte

Patch Sarasota (Flórida) O leitor Joey disse que as placas de parada em algumas interições em T não fizeram muito a velocidade lentamente.

“Disseram -nos que não tínhamos tráfego suficiente para justificar eletrônicos [speed monitoring units] E as luminárias eram muito caras ”, disse Joey. “Parte do problema é que nossa rua é um corte para evitar o semáforo no cruzamento, onde as pessoas querem virar à direita de uma rua movimentada para outra rua movimentada.

“Alguma sugestão?” Joey perguntou.

Patch de Barnegat (Massachusetts) O leitor Amanda tem um.

A polícia nem sempre pode responder a tudo o que dá errado, tornando -a responsabilidade pessoal de todos manter seus entes queridos a salvo de motoristas inseguros, disse Amanda.

“As crianças não pertencem à rua”, disse ela. “Não vamos esquecer que o ‘direito de passagem’ só existe quando é concedido por uma parte. As pessoas fazem coisas que não devem fazer o tempo todo. Não confie nos motoristas para prestar atenção quando se trata da segurança de seus entes queridos. ”

O fracasso das autoridades de segurança pública em resolver o problema não foi um tema universal entre os entrevistados. Vários leitores disseram que entendem que a polícia tem outras prioridades e questões de pessoal da unidade de patrulha de trânsito.

Perseverança pode valer a pena, NATICK (Massachusetts) Patch O leitor Rich disse.

“Nos últimos 30 anos”, ele começou, “tivemos uma fatalidade em frente à nossa casa; Tivemos dois carros totalizados por um motorista bêbado que não negociou a curva em frente à nossa casa; Um motorista enrolado em volta do poste de utilidade em frente à nossa casa; e um acidente em que o motorista chegou à nossa porta com um pedaço de vidro irregular preso no pescoço. ”

Rich disse que “poderia continuar”, mas o ponto é que a situação melhorou nos últimos dois anos “com muitas patrulhas da polícia de Natick mantendo as pessoas alertas”.

‘Você está no fundo do seu carro’

Rich também é um grande defensor de luminosos, desde que os sinais alertem os drivers para o dispositivo de calma de tráfego. Outra idéia: seu trabalho o levou a Providence, Rhode Island, onde “percebemos que algumas ruas construíram pequenas árvores e arbustos em meio -fio que saltam 3 pés ou mais na rua para desacelerar veículos”.

Eileen, a Patch Plymouth-Canton (Michigan) O leitor, disse que a cidade instalou grandes saltos no bairro de seu irmão para desacelerar os motoristas. Eles não eram “os pequenos saltos que você ainda pode voar, mas o tipo grande de que, se você os levar muito rápido, estará no fundo do carro e, com sorte, causando algum dano a ele”, disse Eileen.

“Quando espaçados o suficiente juntos, evita a velocidade”, disse ela.

Patch Silver Spring (Maryland) O leitor Herb disse que a resposta pode ser tão simples quanto colocar mais sinais de limite de velocidade. Na maioria das áreas de seu condado, um único sinal de limite de velocidade é publicado na entrada do bairro, mas não há sinais nas ruas interiores.

É o caso de seu bairro, que é cercado por todos os quatro lados pelas principais ruas que levam à cidade. O limite de velocidade foi reduzido para 20 mph cerca de quatro meses atrás, depois que uma jovem foi atingida por um carro.

“Nem um único sinal de velocidade nas entradas do nosso capuz ainda foi alterado e os sinais de velocidade somente quando você entra no capô não é suficiente”, disse ele. “Precisamos de sinais de limite de velocidade nas seções internas do capô. Quão difícil ou dispendioso poderia ser adicionar esses sinais e quanto tempo deve demorar para instalá -los?

Obter suspiros de 20 km / h dentro do capô, juntamente com, pelo menos, a aplicação intermitente, especialmente durante a hora do rush, percorreria um longo caminho. ”

Herb acha que a segurança parece estar rosada na burocracia do governo. “Nossas preocupações não estão sendo ouvidas, mesmo com uma associação de bairro muito ativa”, disse ele.

Sinais não oficiais também podem ser eficazes, disseram alguns leitores.

“Obtenha o maior número possível de vizinhos para comprar aqueles ‘lentos’ de neon que estão segurando a bandeira vermelha e os colocam o mais perto da rua em frente às suas casas”, disse Cindy, que lê Braintree PatchAssim, Patch Quincy e Weymouth Patchtudo em Massachusetts.

“Alguns dos meus vizinhos colocaram sinais – ‘Drive como se seus filhos morassem aqui’ – e acho que isso ajuda.” disse Patch de Chicago Leitor Elizabeth. “Mas a maioria das pessoas que dirige nesta rua vive aqui e sabe que há muitas crianças no bairro.”

Os tribunais geralmente confirmaram o uso de câmeras de aplicação do tráfego e disseram que não violam os direitos do devido processo.

Traga -os, disse Patch Upper East Side (Nova York) Leitor Joe.

“Os infratores de ingressos com multas crescentes por violações seguintes”, disse Joe. “Mova os locais da câmera, para que seus locais não possam ser antecipados.”

Melhor ainda, PACOBODY (Massachusetts) Patch O leitor Shelley disse: Trabalhe com a aplicação da lei para anexar uma câmera aos sinais móveis de monitoramento de velocidade eletrônica.

“Fotos de placas com o primeiro aviso, depois disso, os ingressos em alta velocidade foram enviados para a pessoa, mostrando o local onde a velocidade aconteceu”, explicou Shelley seu plano. “Tudo isso pode ser feito por meio de computadores, e -mails ou correio de caracol, se necessário.

Sobre Block Talk

Block Talk é uma série de patches exclusiva sobre a etiqueta do bairro – e os leitores fornecem as respostas. Se você tem um tópico que deseja considerar, envie um email para Beth.dalbey@patch.com com “Block Talk” como a linha de assunto.