Um projeto de US $ 4,5 milhões que adicionaria 2,3 quilômetros de calçada a uma parte sombreada por carvalho da mandarim histórica está sendo criticada pelos moradores.
Os moradores não querem uma polegada da parte frondosa de sua comunidade danificada ou removida pelo projeto da Autoridade de Transporte de Jacksonville.
JTA e o membro do Conselho da Cidade Distrital Michael Boylan podia ouvir as queixas quando se hospedam Reunião pública no projeto da calçada Às 18:00 quarta -feira no Mandarin Community Club, 12447 Mandarin Road.
A calçada proposta é o alvo de um Petição de mudança.org Iniciado por Renee Slater Isso está chegando a 500 assinaturas. Ele afirma que muitas árvores serão derrubadas ou danificadas para dar lugar às calçadas, enquanto algumas caixas de correio e cercas podem ser removidas: “Alterando a própria paisagem que chamamos de lar”.
A remoção de árvores nos bairros suburbanos não muda apenas a visão – afeta todo o ecossistema, incluindo vida selvagem, humanos e meio ambiente, disse Slater disse Jacksonville hoje.
“O caráter natural e histórico desta área é insubstituível”, disse Slater. “O projeto da calçada, como proposto, ameaça alterá -lo. … Nem uma árvore e, uma vez que você abre uma exceção, abre a porta para danos irreversíveis na minha opinião, e as opiniões de muitas outras pessoas, incluindo os arboristas. Já vimos marcas e bandeiras de pesquisa em árvores saudáveis, maduras e historicamente significativas.”
Boylan, que representa mandarim, disse que qualquer trabalho que JTA tem que viver sob restrições impostas por Portaria da cidade 2001-1009que designa partes da Mandarin Road como um corredor cênico e histórico.
A ordenança diz que qualquer carvalho vivo com um diâmetro de 6 polegadas ou mais a menos de 6 metros da rua direto de passagem “deve ser considerado uma árvore de proteção privada.… A remoção de qualquer árvore protegida é proibida”.
Quanto a este projeto, Boylan disse que a JTA estará “honrando e excedendo” a ordenança.
“Antes que as licenças sejam emitidas, o Forester Urban ou o Arborista deve ser consultado, assim como o Conselho da Cidade, para que a permissão seja obrigada a fazer qualquer instalação que o JTA esteja fazendo”, disse Boylan. “O arborista fará parte do comitê de revisão que determinará se uma permissão é ou não emitida ou não, de modo que seja além do que a ordenança exige”.
Mandarin Road descreve um arco de 6 quilômetros pela parte ocidental da comunidade. Uma extremidade fica na parte norte do San Jose Boulevard, depois atravessa os bairros até cruzar a avenida novamente ao sul, perto de Julington Creek.
A estrada possui uma calçada de 3 quilômetros de uma milha do terminal sul até o Red Cypress Drive, onde termina no bairro de Cypress Bay. Enquanto a estrada serpenteia pela parte mais antiga da comunidade, uma calçada de 1,5 quilômetros de comprimento é retomada no Walter Jones Historical Park e no Condado Dock Road, e depois termina no cruzamento do norte de San Jose Boulevard.
Apesar dos pedidos repetidos de Jacksonville hojeA JTA não forneceu nenhum documento público que mostra os parâmetros do trabalho, estimativas de custo, datas de projeto ou construção. A agência respondeu apenas que apresentaria todas as informações na quarta -feira.
JTA’s Relatório de orçamento do ano fiscal de 2024 Possui informações sobre o projeto “Melhorias de segurança para pedestres” mandarim “, dizendo que reparará calçadas ao longo da Mandarin Road da Orange Picker Road a Red Cypress Drive. Ele construirá novas calçadas ao longo da Mandarin Road da Red Cypress Road até o Walter Jones Historic Park, diz o relatório.
O design final está sendo feito este ano, com a construção estimada em 2026 a 2027.
Boylan, em uma mensagem de texto, disse que US $ 3 milhões dos US $ 4,5 milhões reservados para o projeto foram apropriados do governo dos EUA com a ajuda do deputado John Rutherford.
Os moradores da parte histórica da Mandarin Road têm sido protetores de seus carvalhos velhos, alguns deles de 100 anos ou mais. No início dos anos 2000, os moradores lutaram contra propostas para usar chato direcional – perfurando um metrô – para instalar um principal de água na Mandarin Road. Muitos estavam preocupados com a perfuração subterrânea danificar as raízes dos carvalhos.
Lembrando que a controvérsia, Boylan disse que não quer que parte de seu legado inclua comprometer parte desse corredor histórico.
“A maior parte do trabalho que será realizada pode ser feita imediatamente adjacente às árvores”, disse Boylan. “As calçadas não são muito mais profundas do que 18 polegadas. São aqueles que precisam colocar linhas de esgoto para acomodar a calçada onde teremos um problema, e é isso que aprenderemos na quarta -feira à noite.”
A área “onde veremos mais desafios” para as árvores é um pequeno trecho entre Loretto e Brady Roads, disse Boylan. O que será apresentado na reunião de quarta -feira não é um design final, acrescentou.
“A abordagem do JTA para isso, pois foi a última vez: ‘É isso que estamos pensando; o que você acha’, em oposição a ‘é isso que vamos fazer – o que você acha?'”, Disse Boylan.
Por fim, a petição de Slater disse que a construção da calçada deslocaria a vida selvagem e os pássaros perderiam ninhos e abrigo. A erosão do solo aumentaria sem as raízes das árvores para mantê -la no lugar, e o escoamento das águas pluviais pioraria, levando a inundações ou poluição da água, dizem os oponentes.
“Mesmo que uma única árvore seja cortada, mesmo para corte de raiz, não é o projeto certo”, disse Slater à Jacksonville hoje. “A única solução aceitável é aquela que preserva todas as árvores. Essa é a nossa linha vermelha, e esse é o padrão que estamos pedindo aos líderes da cidade que honrem.”
