SEATTLE (AP) — Trabalhadores da montagem de aeronaves deixaram o trabalho na sexta-feira de manhã nas fábricas da Boeing perto de Seattle e em outros lugares depois que os membros do sindicato votaram esmagadoramente pela greve e rejeitaram um contrato provisório que aumentaria os salários em 25% ao longo de quatro anos.
A greve começou às 12h01 PDT, menos de três horas após a filial local da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais anunciar que 94,6% dos trabalhadores votantes rejeitaram o contrato proposto e 96% aprovaram a paralisação do trabalho, superando facilmente o requisito de dois terços.
A ação trabalhista envolve 33.000 maquinistas da Boeing, a maioria deles no estado de Washington, e deve interromper a produção dos aviões de linha aérea mais vendidos da empresa. A greve não afetará os voos comerciais, mas representa outro revés para a gigante aeroespacial, cuja reputação e finanças foram abaladas por problemas de fabricação e múltiplas investigações federais neste ano.
Os maquinistas em greve montam o 737 Max, o avião de passageiros mais vendido da Boeing, junto com o 777, ou jato “triplo-sete”, e o avião de carga 767 nas fábricas em Renton e Everett, Washington. A paralisação provavelmente não interromperá a produção dos Boeing 787 Dreamliners, que são construídos por trabalhadores não sindicalizados na Carolina do Sul.
Do lado de fora da fábrica de Renton, as pessoas estavam com cartazes dizendo: “Contrato histórico, minha bunda” e “Você viu os malditos preços dos imóveis?” Buzinas de carros soavam e um aparelho de som tocava músicas como “We’re Not Gonna Take It”, do Twisted Sister, e “Look What You Made Me Do”, de Taylor Swift.
Os maquinistas ganham em média US$ 75.608 por ano, sem contar horas extras, e esse valor aumentaria para US$ 106.350 ao final do contrato de quatro anos, de acordo com a Boeing.
No entanto, o acordo ficou aquém da demanda inicial do sindicato por aumentos salariais de 40% ao longo de três anos. O sindicato também queria restaurar as pensões tradicionais que foram cortadas há uma década, mas concordou com um aumento nas novas contribuições da Boeing de até US$ 4.160 por trabalhador para as contas de aposentadoria 401(k) dos funcionários.
Sob o contrato rejeitado, os trabalhadores teriam recebido pagamentos fixos de US$ 3.000 e uma parcela reduzida dos custos de assistência médica. A Boeing também havia atendido a uma demanda sindical importante ao concordar em construir seu próximo avião novo no estado de Washington.
Vários trabalhadores disseram que consideraram a oferta salarial inadequada e ficaram chateados com uma decisão recente da empresa de mudar os critérios pelos quais os bônus anuais são pagos. O ferramenteiro John Olson, 45, disse que recebeu um aumento de 2% durante seus seis anos na Boeing.
“O último contrato que negociamos foi há 16 anos e a empresa está baseando os aumentos salariais em salários de 16 anos atrás”, disse Olson. “Eles nem mesmo acompanham o custo da inflação que está acontecendo agora.”
A Boeing respondeu ao anúncio da greve dizendo que estava “pronta para voltar à mesa para chegar a um novo acordo”.
“A mensagem era clara de que o acordo provisório que alcançamos com a liderança do IAM não era aceitável para os membros. Continuamos comprometidos em redefinir nosso relacionamento com nossos funcionários e o sindicato”, disse a empresa em uma declaração.
Pouca coisa deu certo para a Boeing neste ano, desde um painel que explodiu e deixou um buraco enorme em um de seus jatos de passageiros em janeiro até a NASA deixar dois astronautas no espaço em vez de mandá-los para casa em uma nave espacial Boeing com problemas.
Enquanto a greve durar, ela privará a empresa do dinheiro muito necessário que ela obtém com a entrega de novos aviões para as companhias aéreas. Esse será outro desafio para o novo CEO da Boeing, Kelly Ortberg, que há seis semanas recebeu a tarefa de recuperar uma empresa que perdeu mais de US$ 25 bilhões nos últimos seis anos e ficou atrás da rival europeia Airbus.
Ortberg fez um último esforço para salvar um acordo que teve apoio unânime dos negociadores do sindicato. Ele disse aos maquinistas na quarta-feira que “ninguém ganha” em uma paralisação e uma greve colocaria a recuperação da Boeing em risco e levantaria mais dúvidas sobre a empresa aos olhos de seus clientes de companhias aéreas.
“Para a Boeing, não é segredo que nossos negócios estão em um período difícil, em parte devido aos nossos próprios erros no passado”, disse ele. “Trabalhando juntos, sei que podemos voltar aos trilhos, mas uma greve colocaria nossa recuperação compartilhada em risco, corroendo ainda mais a confiança com nossos clientes e prejudicando nossa capacidade de determinar nosso futuro juntos.”
O chefe do sindicato local, o presidente do Distrito 751 do IAM, Jon Holden, disse que Ortberg enfrentava uma posição difícil porque os maquinistas estavam ressentidos com os salários estagnados e as concessões que fizeram desde 2008 em pensões e assistência médica para impedir que a empresa transferisse empregos para outros lugares.
“Isto é sobre respeito, isto é sobre o passado e isto é sobre lutar pelo nosso futuro”, disse Holden ao anunciar a greve.
A votação também foi uma repreensão a Holden e aos negociadores do sindicato, que recomendaram que os trabalhadores aprovassem a oferta do contrato. Holden, que havia previsto que os trabalhadores votariam pela greve, disse que o sindicato pesquisaria os membros para decidir quais questões eles querem enfatizar quando as negociações forem retomadas.
Dependendo de quanto tempo a greve durar, a suspensão da produção de aviões pode ser custosa para a sitiada Boeing. Uma greve de oito semanas em 2008, a mais longa na Boeing desde uma paralisação de 10 semanas em 1995, custou à empresa cerca de US$ 100 milhões diários em receita diferida.
Antes do acordo provisório ser anunciado no domingo, a analista aeroespacial da Jefferies, Sheila Kahyaoglu, estimou que uma greve custaria à empresa cerca de US$ 3 bilhões, com base na greve de 2008, mais a inflação e as taxas atuais de produção de aeronaves.
Solomon Hammond, 33, outro fabricante de ferramentas de Renton, disse que estava preparado para fazer greve por tempo indeterminado para garantir um contrato melhor.
A oferta da Boeing “simplesmente não condiz com o clima atual. Os salários são muito baixos”, disse Hammond. “Eu ganho US$ 47 por hora e trabalho de salário em salário. Tudo custa mais.”
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